Metar do aero de destino

Pessoal como saber a pista em uso atraves do metar do aero de destino(voo offline) antes de 30NM para poder setar a aproximaçao no FMC e escolher a pista?? grato

chaser100 escreveu:Pessoal como saber a pista em uso atraves do metar do aero de destino(voo offline) antes de 30NM para poder setar a aproximaçao no FMC e escolher a pista?? grato

Olá Chaser100,

Dê uma olhada nesse vídeo do Felipe Faria. É muito bem explicado: https://www.youtube.com/watch?v=9DAHgRKL5GQ. Caso ainda exista alguma dúvida depois de o assistir basta falar aqui com a gente, que a gente fala.

vlw Joao Pedro!! mas eu não tenho saco nem tempo pra fazer os calculos q o Felipe Faria esta fzd...rsrsrsrs.... ele citou q tem alguns programas na net q fazem isso para nós vc saberia me indicar algum programa??...

chaser100 escreveu:vlw Joao Pedro!! mas eu não tenho saco nem tempo pra fazer os calculos q o Felipe Faria esta fzd...rsrsrsrs.... ele citou q tem alguns programas na net q fazem isso para nós vc saberia me indicar algum programa??...

Hehe, aí fica complicado. Mas é um calculo simples.
Vamos supor, que temos Guarulhos. As cabeceiras que temos lá são 09 e 27.
Vamos supor, que o METAR é o seguinte: SBGR 140500Z 08008KT 8000 NSC 16/16 Q1023 (o vento está em negrito)
Pegamos esse vento e na carta ADC, vemos a Declinação Magnética do Aeródromo, no caso de GRU, 20º W.
Como o aeroporto está a oeste do Meridiano de GreenWich, somaremos a declinação com o vento. Se estivesse a leste, reduziríamos.
Temos agora, um vento verdadeiro de 100º. Agora, é só ver o que está mais próximo da pista. 100 está mais próximo de 095 ou 275 (proa das cabeceiras)? 095. Por isso, a pista em uso é a 09.

chaser100 escreveu:vlw Joao Pedro!! mas eu não tenho saco nem tempo pra fazer os calculos q o Felipe Faria esta fzd...rsrsrsrs.... ele citou q tem alguns programas na net q fazem isso para nós vc saberia me indicar algum programa??...

Segue link para te ajudar

http://webmario.com.br/vatsim/pista_em_uso

opa vlw agora entendi melhor como isso funciona!!..entao em voos longos e bom setar a pista de pouso ja neah...e bom esperar um pouco pra me ve se os ventos nao irao mudar certo??..

O jeito mais realista:

Sintonize a freq. do ATIS do aeroporto destino. Antes de conseguir sintoniza-lo, utilize o metar do destino anotado durante o briefing meteorologico, ou seja, antes do voo.

galenogarbe sua informação e muito util mas nao entendi bem como sintonizar o ATIS antes de conseguir sintoniza-lo??

e eu ainda continuio sem entender bem essa teoria algumas vezes da certo mas em outras nao tipw se tem ventos mais fortes como 240-10KTS por exemplo e tem pistas 25R e 26R a pista em uso seria a a 25 é isso(so um exemplo) vlw

chaser100 escreveu:galenogarbe sua informação e muito util mas nao entendi bem como sintonizar o ATIS antes de conseguir sintoniza-lo??

você pega a frequência do ATIS na carta e poe no COM2, deixa o som aberto pra esse rádio também (por padrão, caso nunca tenha mexido nisso, somente o COM1 aparece no audio) - se não souber do que estou falando recomendo que se familiarize com o painel de rádios da sua aeronave. Se houve uma dúvida específica vai postando por aqui.

blz sim sei setar o ATIS em com 2 mas da pra ouvi-lo antes dos 30NM do aero?? ou so qdo estiver chegando perto??...

galenogarbe escreveu:

chaser100 escreveu:galenogarbe sua informação e muito util mas nao entendi bem como sintonizar o ATIS antes de conseguir sintoniza-lo??

você pega a frequência do ATIS na carta e poe no COM2, deixa o som aberto pra esse rádio também (por padrão, caso nunca tenha mexido nisso, somente o COM1 aparece no audio) - se não souber do que estou falando recomendo que se familiarize com o painel de rádios da sua aeronave. Se houve uma dúvida específica vai postando por aqui.

Carvalho escreveu:chaser100, mais atenção às regras do forum antes de postar, neste caso a 13 e é seu segundo aviso.

desculpa eu nao prestei atenção!!... me perdoe

chaser100 escreveu:blz sim sei setar o ATIS em com 2 mas da pra ouvi-lo antes dos 30NM do aero?? ou so qdo estiver chegando perto??...

galenogarbe escreveu:

você pega a frequência do ATIS na carta e poe no COM2, deixa o som aberto pra esse rádio também (por padrão, caso nunca tenha mexido nisso, somente o COM1 aparece no audio) - se não souber do que estou falando recomendo que se familiarize com o painel de rádios da sua aeronave. Se houve uma dúvida específica vai postando por aqui.

Sim. Os pilotos houvem bem antes, antes mesmo até de iniciar a descida, para organizar briefings e configurar a aeronave para os procedimentos.

certo mas eu posso ouvir o metar quantas vezes eu quiser??.. e é só abrir os altos falantes e setar no com 2 e deixar lá??... tem como saber em que momento poderei ouvir o metar??

grato a todos q estao me ajudando!!...

chaser100 escreveu:certo mas eu posso ouvir o metar quantas vezes eu quiser??.. e é só abrir os altos falantes e setar no com 2  e deixar lá??... tem como saber em que momento poderei ouvir o metar??

grato a todos q estao me ajudando!!...

O ATIS é uma mensagem, onde ele praticamente dita o METAR e passa algumas informações referentes a pista em uso, procedimento em uso, Altitude e Nível de Transição e alguns NOTAMs (eu não lembro as características). Geralmente os pilotos houvem uma vez e vão anotando o que houvem, para que possam planejar a aproximação da melhor forma possível. Veja um exemplo de mensagem ATIS retirada da Wikipédia

INTERNACIONAL DO RIO DE JANEIRO – INFORMAÇÃO ALFA – 12:30
– ESPERE PROCEDIMENTO LOCALIZADOR X-RAY PISTA UNO CINCO
– POUSO PISTA UNO CINCO – DECOLAGEM PISTA UNO ZERO
– NÍVEL DE TRANSIÇÃO ZERO MEIA ZERO – GLIDE SLOPE PISTA UNO CINCO FORA DE SERVIÇO
– VENTO UNO DOIS ZERO GRAUS OITO NÓS – RAJADA DOIS ZERO NÓS
– VISIBILIDADE DOIS MIL ICA 100-12/2009 147 METROS – RVR UNO OITO ZERO ZERO METROS
– PANCADA DE CHUVA – QUATRO OITAVOS CÚMULOS-NIMBOS UNO MIL PÉS
– TEMPERATURA DOIS UNO GRAUS - AJUSTE UNO ZERO UNO UNO –
CÚMULOS-NIMBOS SETOR ESTE/SUDESTE– INFORME QUE RECEBEU INFORMAÇÃO ALFA.

EDIT: Veja também esse vídeo do Baixado e Travado. Ele começa com o ATIS passando as informações, e como se pode perceber a aeronave ainda está muito alta (creio eu que ainda nem iniciou a descida): https://www.youtube.com/watch?v=KJuAwyjule8