Busca ao AF447 será retomada

Buscas pelos destroços do avião da Air France vão recomeçar em março
Campanha vai varrer área de 10 mil quilômetros quadrados no Atlântico.
Acidente em voo entre o Rio de Janeiro e Paris deixou 228 mortos em 2009.


As autoridades da França anunciaram nesta sexta-feira (4) que as buscas dos destroços do avião da Air France que caiu no Oceano Atlântico, entre o Rio de Janeiro e Paris, em julho de 2009, vão ser retomadas em março.

"O navio de exploração 'Alucia' zarpará do porto de Seattle (Estados Unidos) no início de fevereiro rumo ao porto de Suape (Pernambuco) através do Canal do Panamá. No local embarcará o 'Remus' (veículo submarino) do Geomar (Instituto Oceanográfico alemão) e os integrantes na expedição", destacou o BEA, organismo francês responsável pelas investigações do acidente.

A equipe vai partir para o campo de buscas em 15 de março e deve chegar cinco dias depois.

Vai ser a quarta tentativa de recuperar o que sobrou do Airbus 330 para tentar entender os motivos do acidente. Ela ocorrerá em três etapas de 36 dias cada.

"Temos os meios mais modernos possíveis para encontrar os destroços e temos esperanças sérias e corretas de que vamos conseguir", disse o ministro de Transportes da frança, Thierry Mariani.

A nova tentativa será liderada pela instituição oceanográfica americana Woods Hole. David Gallo, diretor da entidade, disse estar confiante do resultado das buscas, mas que ela será "difícil".

As novas buscas devem custar cerca de 9 milhões de euros, que serão pagos pela empresa -que já gastou cerca de 20 milhões nas buscas anteriores. Cerca de 10 mil quilômetros quadrados ainda não explorados vão ser "varridos" acusticamente.

"Se localizarmos os destroços do avião, o BEA ativará imediatamente a quinta etapa, que será retirá-los do mar", diz comunicado do BEA.

O acidente com o voo 447 ocorreu em 1º de junho de 2009. O avião tinha 228 pessoas a bordo.

Até hoje, apenas 3% do avião e menos de 50 corpos foram recuperados.

O BEA considera que uma falha nas sondas (sensores de velocidade) Pitot da fabricante francesa Thales foi um dos fatores do acidente, mas considera que a explicação definitiva só poderá ser obtida com as caixas pretas do avião.

Em 2009, parentes das vítimas - entre elas 72 francesas e 59 brasileiras - entraram com ação na Justiça da França para exigir uma investigação sobre os motivos do acidente.

fonte: http://g1.globo.com/mundo/noticia/2011/02/buscas-pelos-destrocos-do-aviao-da-air-france-vao-recomecar-em-marco.html

Essa questão começa a virar uma lenda... infelizmente.

Quem sabe uma hora alguém toma vergonha na cara e leva isso a sério

Porque vc diz isso Andre?

Eu penso que NUNCA deveriam ter parado com as buscas. Mesmo sabendo das dificuldades técnicas...
Não consigo nem imaginar o que os familiares sentiram, ou ainda sentem, com o descaso que foi feito com essa tragédia!
E não estou nem entrando no mérito da "culpa"...

Até concordo que não deveriam ter parado as buscas, mas provavelmente existam motivos para interromper as buscas e retomar numa data oportuna.

Motivos como reunir maiores informações (são muitos dados para compilar), reunir equipamentos (que são de ponta pelo visto) que estejam aptos a funcionar durante todo o tempo que for preciso, reunir pessoas (que devem ser extremamente especializados) e reunir dinheiro. Estamos lendo sobre os valores gastos nas buscas e realmente se forem verdade, são altissimos.

Não to defendendo que deveriam ter parado. Mas não sei se é inocencia minha, mas acredito desde o inicio que as buscas estão sendo levadas a sério.
Seriedade levada por conta da pressão de muitas pessoas e empresas em saber o motivo do acidente. Mais uma vez, talvez com a minha inocencia (tem gente que acredita que a Airbus não faz questão de descobrir nada para não afundar a empresa), eu acredito que o maior interessado em saber o que aconteceu é a propria Airbus, afinal já existem 32 casos de leitura errada de velocidade no mundo, que pode ter sido a causa da queda do AF447.

É o que eu penso. E a cada busca tenho esperança que a verdade venha a tona. Alguns acidentes exigem paciencia... vide o SR111.
Vide também o South African Airways Flight 295 que caiu no dia 28 de novembro de 87 e só recuperaram o CVR no dia 6 de janeiro de 89 numa profundidade de quase 5000 metros.

A Air France e a Airbus já sabem exatamente o que aconteceu,
Os dados enviados pelo avião antes da queda foram enviados pelo
sistema ACARS em tempo real do Avião para a sede da Air France, portanto a localização da Caixa Preta e destroços só confirmariam o que eles já sabem....

José Augusto Lima escreveu:A Air France e a Airbus já sabem exatamente o que aconteceu,
Os dados enviados pelo avião antes da queda foram enviados pelo
sistema ACARS em tempo real do Avião para a sede da Air France, portanto a localização da Caixa Preta e destroços só confirmariam o que eles já sabem....

Estou de pleno acordo.