Aproximação SDU 02R - Com Airbus ( Autotrust desligado ? )

Senhores Comandantes;

Gostaria de tirar uma dúvida sobre o uso do autotrust do Airbus ( Managed OU Manual ) na seguinte aproximação :

Ao fazer a chegada ao SDU para pouso na 02R (RNP L RWY 02R) , na qual executamos uma curva e aproximação visual
tendo como base a praia Flamengo e pão de açúcar, após sairmos do fixo RJ032 ( Carta IAC acima ) e utilizando aeronaves da AIRBUS
os pilotos costumam desabilitar o Autotrust ? Tiram de CL e trazem o controle da aceleração da aeronave na mão ? como se fosse um autothrotle ( Boeing ) ?
ou trazem a aeronave no CL e com velocidade definida no Autotrust ???

Muito obrigado pelo esclarecimento de todos

Abraços e bons voos !

Girlano, veja o vídeo abaixo e repare em 1:16...



Espero que ajude

Até onde eu tenho um conhecimento mínimo, a linha de automação Airbus no controle de potência dos motores é por
posição das manetes, o piloto coloca na posição da situação (climb, reject, aproach, etc) e o computador define qual a
melhor situação de potência dos motores. O que é muito diferente da engenharia da Boeing.
Não sei se eles tem algum modo de ajustar potência pelas mantes a seu critério, acredito que não.

Pousar em SDU, a carga de trabalho ja é mais alta do que o normal. Adicionar algo para ser controlado manualmente so aumenta a carga. Pelo video da pra notar que vem com Autothrust ate o Retard e o AP é desacoplado logo apos passar os minimos.

Posso estar enganado, mas imagino que a maioria das cias aereas adotam no SOP Autothrust ligado durante todas as fases do voo quando em condiçoes normais.