Airbus Extended - aproximação RNAV

Pessoal, eu não estou conseguindo fazer uma proximação por RNAV no Airbus Extended.
Eu pus a MDA de SBPS da 28, 560 FT e apertei o APP no último fixo pra pista acho que é PS371 mas o avião não desceu até a MDA. Tava tudo feito: app phase ativada, flap de acordo, spoiler armado, autobreak tb. O que pode estar acontecendo. A única coisa que mostra no PFD é o negócio escrito "APP NAV" FINAL, so que o FINAL tá azul. Estou precisando de ajuda.

Olha eu tbm tentei e o "G/S" nao aparece
Ja era de se esperar, se nem VDEV ele tem...

Aproximação por ILS aqui funcionou, a RNAV não tá dando. Alguém aqui já conseguiu?

to fazendo ILS na final ou RNAV com aproximação manual

Quer dizer que APP pra RNAV não está funcionando no seu tb? Pus a imagem pro pessoal, "Final" nunca fica verdade. Ja tentei antes e depois do ultimo fixo mas nunca fica verdade. Queria saber alguem conseguiu fazer essa RNAV app funcionar.

https://i.imgur.com/oMZck.jpg

o perfil lateral ele vai direitinho, mas o vertical ele nao cria...
acho que eh porque nao foi feito mesmo, nem VDEV ele tem...

Não sei... Até no manual tem esse "Final" em verdade quer dizer que ele foi implementado. Gostaria de saber disso. Porque aqui eu não estou conseguindo. No Bendito manual diz isso pra aproximação sem ser por ILS. Vejam este trecho

Adriano, essa porcaria não possui o VDEV pra indicar se você está acima ou abaixo do perfil de descida e sem isso não tem como saber sua situação no perfil vertical. Aí não tem como o AP corrigir os desvios.
Portanto só RNAV linkado no NAV e descida manual até a MDA.

Quem sabe se no SP1 sair o VDEV possamos voar um RNAV completinho.

Paulo, entendi. Porque aquela opção "FINAL" só fica em azul, nunca verde, ou seja, nunca é ativada. No manual, tem até esse opção quando ela está ativida, ela não funciona. Veja a imagem:



Tô muito chateado por pagar 99 reais no treco enganoso. Tô muito chateado mesmo.

Em relação ao tópico informo que não foi simulado pela aerosoft o RNAV no modo managed. Talvez no SP1.

Em relação as reclamações dos colegas, eu gostaria de enfatizar alguns pontos.

1º A aerosoft não enganou ninguém! Desde muito tempo que eles afirmam que o produto deles não é um NGX da airbus. (o da fslabs que será) O preço desse airbus é 40 dólares o NGX é mais de 70! Só aí você tira a diferença de qualidade.

2º Está nos pré-requisitos o Joystick com Throttle e ainda assim tem um monte de gente xingando os caras. Um monte de gente que não lê o que está comprando. E ainda assim a aerosoft está dando suporte e resolvendo os problemas do povo sem throttle.

3º Ainda incompleto ele é muito melhor que o da Wilco. O FBW é muito bem simulado, o avião é bem mais estável e bonito diferente daquela coisa feia e tosca que não consegue fazer uma descida sem mergulhar a 6000 ft/min. E pra quem não acompanhou o fórum da aerosoft, eles ainda devem implementar muita coisa no SP1. Muita coisa pode e deve melhorar.

Minha lista de coisas a serem implementadas seria: O EPR no IAE, um pacote de sons diferente pra ele, a implantação da VDEV e do autotune dos rádios (que nem o NGX tem), o nível ótimo e máximio no FMGS e um tapinha no FDE pra melhorar o pouso que tá duro pra caramba.. Não acerto um! E também melhorar a suavidade para iniciar a descida. Tá muito brusco. Adicione ainda o RNAV em managed e os "colchetes" que delimitam os limites de velocidade na descida. Alguns destes itens eu já vi que estão sendo trabalhados. Então tenhamos paciência que o produto final deve ficar bem bacana.

Pra mim ele é só um passa tempo até o da FSlabs sair. Infelizmente não dava pra ficar com o Wilco e eu to cansado de esperar esse fslabs sem airbus pra voar. Então, o aerosoft veio a calhar. Sem contar que ele tem o A321 e vai ter o A319 também. O fslabs vai ter o A320 e sabe-se lá quantos anos vai demorar pra sair o A319 e A321, e provavelmente serão cobrados a parte. Eles afirmam que apesar de parecidos muita coisa muda e demoraria mais um tempo.

Etops, não estou desmerecendo o trabalho deles, pois é um ótimo avião sim, mas ele não devia ter colocado essas coisas RNAV no manual se o treco não funciona. o "Final" pra RNAV como mostra o manual.

etops escreveu:Em relação ao tópico informo que não foi simulado pela aerosoft o RNAV no modo managed. Talvez no SP1.

Em relação as reclamações dos colegas, eu gostaria de enfatizar alguns pontos.

1º A aerosoft não enganou ninguém! Desde muito tempo que eles afirmam que o produto deles não é um NGX da airbus. (o da fslabs que será) O preço desse airbus é 40 dólares o NGX é mais de 70! Só aí você tira a diferença de qualidade.

2º Está nos pré-requisitos o Joystick com Throttle e ainda assim tem um monte de gente xingando os caras. Um monte de gente que não lê o que está comprando. E ainda assim a aerosoft está dando suporte e resolvendo os problemas do povo sem throttle.

3º Ainda incompleto ele é muito melhor que o da Wilco. O FBW é muito bem simulado, o avião é bem mais estável e bonito diferente daquela coisa feia e tosca que não consegue fazer uma descida sem mergulhar a 6000 ft/min. E pra quem não acompanhou o fórum da aerosoft, eles ainda devem implementar muita coisa no SP1. Muita coisa pode e deve melhorar.

Minha lista de coisas a serem implementadas seria: O EPR no IAE, um pacote de sons diferente pra ele, a implantação da VDEV e do autotune dos rádios (que nem o NGX tem), o nível ótimo e máximio no FMGS e um tapinha no FDE pra melhorar o pouso que tá duro pra caramba.. Não acerto um! E também melhorar a suavidade para iniciar a descida. Tá muito brusco. Adicione ainda o RNAV em managed e os "colchetes" que delimitam os limites de velocidade na descida. Alguns destes itens eu já vi que estão sendo trabalhados. Então tenhamos paciência que o produto final deve ficar bem bacana.

Pra mim ele é só um passa tempo até o da FSlabs sair. Infelizmente não dava pra ficar com o Wilco e eu to cansado de esperar esse fslabs sem airbus pra voar. Então, o aerosoft veio a calhar. Sem contar que ele tem o A321 e vai ter o A319 também. O fslabs vai ter o A320 e sabe-se lá quantos anos vai demorar pra sair o A319 e A321, e provavelmente serão cobrados a parte. Eles afirmam que apesar de parecidos muita coisa muda e demoraria mais um tempo.

Rapaz, minhas considerações em cima da sua:

1º - E daí que não é um NGX da vida? Cara, um VDEV a coisa mais básica do mundo não estar contido num avião desse, meu amigo, é sem palavras. São 40 euros e não 40 dólares... Além disso, custava informar que a aeronave não teria um VDEV? Tremenda enganação...

2º - Esse aí estou totalmente de acordo com você... Mas deveriam ser criadas alternativas mais simples ao pessoal que não tem um conjunto de eixos.

3º - Com certeza. Essa era a expectativa. Mas pelo tempo que demorou, e as expectativas criadas ele deveria ser bem melhor...

Enquanto eles não corrigem essas barbaridades vou deixa-lo em stand-by e esperar que um dia eu consiga voar minha aeronave preferida no FS!!!