Razão de toque

Ola amigos do VV

Alguem sabe me dizer se a razão de toque é o mesmo que razão de descida?

Estou tendo dificuldade de obter uma razão de toque 100% na virtual Airline. tenho que ter uma razão de toque de
-450ft/MIN mas estou sempre batento em torno de -430ft/MIN.

Como posso melhorar isso?

abç a todos

Roberto BR escreveu:Ola amigos do VV

Alguem sabe me dizer se a razão de toque é o mesmo que razão de descida?

Estou tendo dificuldade de obter uma razão de toque 100% na virtual Airline. tenho que ter uma razão de toque de
-450ft/MIN mas estou sempre batento em torno de -430ft/MIN.

Como posso melhorar isso?

abç a todos

Sim. A razão de toque, é a razão de descida aeronave no momento que ela toca a pista. Para melhorar, tente treinar um pouco em aeronaves menores... Tente executar aproximações estabilizadas, e ter cuidado ao executar o flare... Acho que retirar a potência aos 50 pés e ir puxando 1 a 2 graus a cada call-out já ajuda muito. Mas já essa parte, vai muito de cada um.

Roberto BR escreveu:Ola amigos do VV

Alguem sabe me dizer se a razão de toque é o mesmo que razão de descida?

Estou tendo dificuldade de obter uma razão de toque 100% na virtual Airline. tenho que ter uma razão de toque de
-450ft/MIN mas estou sempre batento em torno de -430ft/MIN.

Como posso melhorar isso?

abç a todos

A palavra "razão" dos dois é a mesma coisa (ft/min) porém os dois raramente possuem o mesmo valor. Uma descida pode variar de 50ft/min até 6000ft/min, por exemplo, porém o toque precisa ser suave. Eu não sei dizer o valor porém que eu me lembre no FSPax o ideal era uns 100ft/min.

Ensinar a pousar é bem complicado, só podemos dar dicas que podem ajudar você. O primeiro passo é o que o João Pedro falou: Aproximação estabilizada, ou seja, manter uma razão de descida constante apropriada à sua velocidade, velocidade adequada ao peso, alinhamento com a pista e manutenção da rampa ideal (3º na maioria dos casos).
A razão de descida você pode manter até uns 50' mais ou menos e próximo a isso pode tirar todo o motor e começar a cabrar a aeronave (fazer o nariz subir). É tudo questão de treino mesmo e de se adaptar às diferentes condições. Algumas vezes, com a aeronave mais pesada, você tem que ir com o motor um pouquinho além, com a nave mais leve pode tirar um pouco antes. O negócio é treinar na sua aeronave favorita

Roberto, tá estranho isso ai.
Razão de toque de -450ft/min é pior do que -430ft/min.
Se vocês está fazendo -430, seu toque está melhor do que -450, a não ser que o programa que você usa quer um pouso mais duro.

Toque a -100ft/min é bem suave. Numa pista contaminada ou curta, toque suave não é uma boa idéia.

Obrigado João Pedro pela ajuda, eu ja uso uma aeronave pequena para isso(C208b cargomaster). Vai me ajudar muito suas dicas.

Paulo mais uma vez dando aulas obrigado!

Duley ai ja nao sei se o programa exige esse toque mais (duro), estou pilotando para uma transportadora virtual e levo em media 800kg de carga. Pode ser por esse o motivo, não sei?!?!