737 NGX - Alternando aeródromo de destino

Vá até a página de ALTERNATE DESTS. Esta página, permite que você planeje diversas rotas para vários aeroportos inseridno apenas o seu ICAO. Ao inserir o ICAO, ele vai lhe informar a distância DCT do seu ponto, ou via a carta de aproximação perdida da sua IAC. Vou citar o caso de aproximação perdida, onde acabamos efetuando uma G/A.

1- Digite o seu alternado e insira-o no LSK 1L. Se nenhuma mensagem aparecer, terás programado um alternado de rota direta (D) de nossa posição atual, depois nosso ETA e o estimado de combustível a ser gasto.

2- Pressione, NEXT PAGE, para ir até a próxima página. Como estamos fazendo o alternado a partir de uma G/A, pressione o LSK 5L, para o avião calcular automaticamente o alternado através da APP perdida da IAC. Verás que os dados se alterarão, então a aeronave terá calculado a rota automaticamente.

3- Nesse caso, iremos prosseguir voo no FL140, mas esse valor fica a critério. Então insira 14000 no campo TRIP ALT. Após isso, podemos calcular nosso combustível. Subtraia o combustível previsto no seu alternado, do combustível que tens atualmente. Além disso, deverás ter 5% a mais de combustível. Esse é o seu combustível de contingência, seguido do combustível de órbita que é de 30 minutos. Podemos depois, somar todo esse combustível e ver se ele é suficiente para chegarmos até nosso destino.

4- Pressione INIT REF, para retornar a página de PERF INIT. Em FUEL, preencha com o combustível necessário, que você calculou antes, e em Reserves, insira o combustível de contigência + hold.

Nota - o cálculo das reservas será diferente em vôos ETOPS. O que é mostrado aqui é apenas válido para vôos normais não-ETOPS.

5- Pronto. A página de PERF INIT está configurada. Deste ponto em diante, você deve continuar a sua navegação conforme o FMC calculou.

Um item final para falar sobre planejamento, relativa a combustível - o PERF INIT página tem um campo no LSK 2L chamado PLAN/FUEL. Isto permite efetivamente você entrar em uma quantidade diferente de combustível que você está planejando para realmente ter a bordo, para que possamos obter valores ainda mais próximos de nossos velocidades de decolagem.
É normalmente utilizado (como mencionado no manual) quando não tem de reabastecimento sido concluída ainda de usar o valor do peso correto para o desempenho cálculos, mas brincar com a inserção de números diferentes de combustível aqui
e você pode ver o efeito que tem. Ele muda o peso bruto viagem, altitude, e assim por diante.

Leber escreveu:João Pedro, de antemão obrigado pela resposta e pelo empenho na tradução !

Mas até aí eu tinha entendido, acho que faltou especificar melhor a minha pergunta, mas gostaria de saber se quando eu escolho um aeródromo para alternar eu consigo selecionar a STAR, SID, IAC para este novo aeroporto?

Abraço

João Pedro escreveu:

Leber escreveu:João Pedro, de antemão obrigado pela resposta e pelo empenho na tradução !

Mas até aí eu tinha entendido, acho que faltou especificar melhor a minha pergunta, mas gostaria de saber se quando eu escolho um aeródromo para alternar eu consigo selecionar a STAR, SID, IAC para este novo aeroporto?

Abraço

Sim. Logo após ativá-lo lá na página de ALTN DEST, a rota será inserida automaticamente no canto route.

Paulo Stavis escreveu:Galerê, tá aí uma coisa que eu nunca aprendi a fazer nos NG.

Certo, fiz a programação da alternativa em solo colocando o aeroporto e o nível. Selecionei DIRECT porque era só um teste, mas acredito que com MISSED APP seria a mesma coisa.

Decolei, nivelei e fui tentar alternar. Cliquei em tudo quanto é campo da página ALTN DEST, tanto na geral quanto na do aeroporto que selecionei e em nenhum momento ele me permitiu inserir rota ou colocar o aeroporto como destino.
Acredito então que o que deve ser feito é colocar o novo aeroporto no campo de destino da inicialização da rota (onde vai saida, destino, numero do voo, etc). Alguém confirmar?

Paulo Stavis escreveu:Leber essa de colocar o novo destino pelo menos no NGX dá sim. Só não sei se esse seria o modo correto.

O que eu fiz foi o seguinte:
Com a informação de alternativa dada pelo ALT DEST (consumo, nível ideal, etc) escolhi um aeroporto X. Cliquei no botão RTE e ele me retorou para a rota, dei um PREV PAGE e ele volta pra página inicial. No lugar do destino anterior, o aeroporto Y, coloquei o código do X.

Foi aceito normalmente e a rota permaneceu como estava. Dai pra frente era só adequar.

João Pedro escreveu:Opa!

Apenas expliquei conforme o indicado no manual do PMDG. Se fiz algo errado peço desculpas. Provavelmente deve ser meu inglês que é o Ó.

Abs!

Paulo Stavis escreveu:Leber essa de colocar o novo destino pelo menos no NGX dá sim. Só não sei se esse seria o modo correto.

O que eu fiz foi o seguinte:
Com a informação de alternativa dada pelo ALT DEST (consumo, nível ideal, etc) escolhi um aeroporto X. Cliquei no botão RTE e ele me retorou para a rota, dei um PREV PAGE e ele volta pra página inicial. No lugar do destino anterior, o aeroporto Y, coloquei o código do X.

Foi aceito normalmente e a rota permaneceu como estava. Dai pra frente era só adequar.

Paulo Stavis escreveu:

João Pedro escreveu:Opa!

Apenas expliquei conforme o indicado no manual do PMDG. Se fiz algo errado peço desculpas. Provavelmente deve ser meu inglês que é o Ó.

Abs!

É que o manual não é muito claro, pelo menos nessa parte. Ele só diz como planejar a alternativa e não como alternar de fato. Mesmo assim valeu a iniciativa