EMB 170/190 Procedimento ILS.

EMB 170/190 Procedimento ILS.
Amigos, acabei de terminar meu primeiro voo com as aeronaves e-jets da embraer, fazendo a rota SBPL - SBSV com o EMB 170 da trip, porém eu planejava alinha e aproximar por ils, não conseguindo fazer o procedimento tive que alinha e aproximar manualmente até que não foi um pouso muito ruim não mais com o ils seria melhor.
Eu configurei a rota no CDU selecione a pista o procedimento de entrada, quando estava chegando setei a frequencia do ils no painel de radio e esperei um pouco e setei app, porém nada aconteceu.
Como deve ser o procedimento para aproximar ils no EMB 170, já que no Boeing 737-800 você precisa apenas esta com a pista no visual e setar app.

HelderTLC escreveu:EMB 170/190 Procedimento ILS.
Amigos, acabei de terminar meu primeiro voo com as aeronaves e-jets da embraer, fazendo a rota SBPL - SBSV com o EMB 170 da trip, porém eu planejava alinha e aproximar por ils, não conseguindo fazer o procedimento tive que alinha e aproximar manualmente até que não foi um pouso muito ruim não mais com o ils seria melhor.
Eu configurei a rota no CDU selecione a pista o procedimento de entrada, quando estava chegando setei a frequencia do ils no painel de radio e esperei um pouco e setei app, porém nada aconteceu.
Como deve ser o procedimento para aproximar ils no EMB 170, já que no Boeing 737-800 você precisa apenas esta com a pista no visual e setar app.

É realmente. Nesse caso, sete o curso do ILS antes de iniciar o voo. Quando próximo de iniciar a APP, sete no rádio a frequência do ILS e clique no botão Prev. Quando no LOC, o modo VOR irá se armar de modo automático.

Logo abaixo, deixo um mini-tutorial do ILS no Wilco.

1. Setar o autobreak.
2. No GUIDANCE PANEL, o botão do ajuste dos mínimos (MINIMUMS) deve estar setado em BARO. (Essa configuração também deve ser realizada pelo co-piloto.)
4. No MCDU (FMS), clique em RADIO. NAV1 e NAV2 devem estar setados com a frequência do ILS da pista em que deseja pousar.
5. No GUIDANCE PANEL, aperte o botão PREV e use o botão do curso (CRS) para ajustar a proa da pista em que deseja pousar. Nos casos em que a navegação é através do MCDU, ao apertar o botão PREV, você deixará armado armado o localizer (LOC) e o glideslope (GS). (Essa configuração também deve ser realizada pelo co-piloto.). Nos casos em que você está controlando a aeronave, é necessário armar o AUTOPILOT (AP) apertando o botão APP.
OBS: Quando realizar essas configurações, deve aparecer no FMA a palavra "APPR1" na cor branca, significando que o sistema está armado. Enquanto a aeronave vai descendo conforme a programação, a palavra "APPR1" muda pra a cor verde, indicando que o sistema passou de armado para ativado.

Ao seguir tais explicações, deverás fazer uma aproximação por ILS, de um modo bem melhor.

Abs!