[Internacional] Incidente com Airbus A380 da Emirates no Japão

INCIDENTE COM AIRBUS A380 DA EMIRATES NO AEROPORTO DE NARITA, JAPÃO



Um Airbus A380-800 da Emirates, matrícula A6-EDC, realizando o voo EK-319 de Tóquio (Japão) para Dubai (Emirados Árabes Unidos), retornou para pouso após a tripulação não conseguir recolher os flaps quando executava o procedimento de subida após decolar da pista 34L do Aeroporto de Narita, os flaps ficaram assimétricos e deficientes.


A tripulação estabilizou em 7.000 pés, despejou combustível e retornou ao aeroporto de Narita. Uma primeira aproximação para a pista 34L foi abortada a baixa altura (cerca de 400 pés AGL), devido a mudança da direção do vento e nova aproximação foi realizada para pista 16R, e o pouso foi realizado com velocidade maior que o normal, após 70 minutos da decolagem.


Após livrar a pista a aeronave taxiou até uma área remota para desembarque, como resultado dos freios superaquecidos 11 pneus estavam esvaziados.

O vôo foi cancelado.

O avião continua em Tóquio cerca de 32 horas após o desembarque.

NOTA - Observar que o acidente foi sério, flaps assimétricos, go around, hard landing e fumaça após o pouso. Parabéns para tripulação e passageiros que ficaram calmos, conforme imagens do vídeo

Fonte: AvHerald

Vídeo de passageiros: ( NineBeerJP)

Via: IFROnline

O loco, tocou bem rápido, haja freio para parar um avião deste tamanho. Pena que não deu pra ver a posição dos flaps no pouso.

Uma mega expansao termica dos pneus

Aguenta Stub!!!
Ainda bem que correu tudo sem problemas maiores.

Meu Deus é Freio eim pra parar um gigante desse

Graças a deus que todos ficaram bem !

Que senhora porrada no chão!

Pois é... FLAP assimétrico.. qndo isso acontece na maioria dos jatos modernos, ele para na posição em que ocorreu a falha.. que com certeza não era uma posição utilizavel para pouso NORMAL.. justamente pelo fato de a aeronave estar em procedimento de subida e Flaps Retracting..

Pra Non-normal operation normalmente utiliza-se uma VREF de landing flaps normal mais um acréscimo BEM grande que obviamente varia com a aeronave.. Eu também iria preferir um hard landing e parar NA PISTA do que ficar fazendo pouso lambido (que por sinal nem sempre é sinonimo de operação segura) e varar a pista... ainda mais com uma máquina grande e pesada dessas.

Pelo pouco que pude ver, excelente operação da equipe!

Com certeza a tripulação é muito experiente, veja que eles arremeteram na primeira tentativa devido a variação de vento, pousar nas condições que pousou e com vento de cauda obrigaria o uso de mais pista e precisaria de mais freio pra parar.

Quando o comandante faz o speech após o go-around, percebi um tom de voz bem tranquilo.