Manutenção nos motores dos 737.

A manutenção as vezes precisa efetuar procedimentos do genero quando um motor revisado novo é instalado ou para checar se existem vazamentos de combustível dentre outros tipos de check ou necessidades.

Para isto os circuit breakers de ambas ignções são abertos e o motor é girado antes do combustível ser aberto e os testes realizados. O importante é depois de cortar o combustivel e girar o motor a seco para ventilar o motor e explusar os vapores pro completo.

O interessante é quando durante a tarefa alguém arma o CB com o combustível aberto, e o excesso de combustível entra em combustão.

Apesar de parecer fogo no motor, este evento não é considerado como tal.

Belo maçarico!

Não estraga o intradorso da asa por causa do fogo?

biazi escreveu:Não estraga o intradorso da asa por causa do fogo?

Sim, dependendo da situação como por exemplo o segundo primeiro video as chamas são bem maiores e duram muito mais do que o usual.

Existe um limite para exposição às chamas e a as altas temperaturas para se preservar componentes e evitar problemas mais sérios.

Bem interessante!!

conhecido também como 737 com pós combustão