O Boeing 737 no Brasil

O Boeing 737 no Brasil

Jato comercial mais vendido da hist�ria teve carreira significativa no pa�s, passando por diversas companhias


O 737-200 da Vasp no Gale�o: primeira cliente do jato no Brasil (Pedro Arag�o)

A hist�ria do Boeing no pa�s � quase t�o longa quanto sua carreira mundial. A Vasp foi a primeira cliente do jato americano, tendo encomendado 19 unidades do 737-200 em abril de 1968, ou seja, pouco depois de sua entrada em servi�o com a Lufthansa. As primeiras unidades chegaram ao Brasil em julho de 1969, portanto, h� quase 48 anos.

Apenas em 1974 a Varig, ent�o uma cliente antiga da Boeing, considerou o modelo ao comprar 10 avi�es. Na mesma data, a Cruzeiro do Sul encomendou outras seis aeronaves � um ano depois a empresa seria assumida pela Varig.


Em agosto de 1975, a For�a A�rea Brasileira escolheu o 737 como jato presidencial, adquirindo duas unidades que chegaram ao pa�s em janeiro do ano seguinte. Designados como VC-93, tiveram longa carreira de sucesso at� ganharem a alcunha injusta de �sucatinhas� por sua associa��o com os 707 comprados usados pela FAB e que estavam em condi��es bem inferiores de preserva��o.

Mas n�o foi esse o �nico apelido do 737 no Brasil. Na avia��o comercial eles viraram o �brega� na vers�o -200 e o �chique� na vers�o -300, cujos primeiros exemplares chegaram ao pa�s no in�cio da d�cada de 90 � alus�o a uma novela da TV Globo.







Ponte a�rea

Mas a presen�a do 737-300 no Brasil � mais antiga que isso. Em 1985, um exemplar da extinta companhia americana Piedmont veio ao pa�s para demonstrar sua capacidade de pouso e decolagem no aeroporto Santos Dumont, ent�o proibido para opera��es com jatos comerciais.

Mesmo bem sucedida, a apresenta��o s� foi surtir efeito sete anos depois quando a idade avan�ada dos Electras da Varig e o in�cio da abertura comercial for�aram a ado��o de um novo servi�o na ponte a�rea Rio-S�o Paulo, rota mais rent�vel da avia��o brasileira.

Foi quando a Vasp, Varig e Transbrasil passaram a voar com o 737-300, grande parte deles recebidos por meio de leasing. Alguns anos depois, a Varig trouxe a vers�o -500, de menor capacidade, para enfrentar a crescente concorr�ncia da TAM, que utilizava o jato holand�s Fokker 100 em voos entre as capitais e cidades do interior que tinham demanda menor.


A Gol � a maior operadora de todos os tempos do 737 no Brasil�(Gol)

O 737 esteve presente na frota de v�rias outras empresas, mas foi a Gol sua maior usu�ria brasileira at� hoje. Em 2001, a companhia a�rea de proposta low-cost lan�ou servi�os com o 737-700, cuja frota cresceu de forma espetacular, sobretudo quando o irm�o 737-800 foi incorporado. Hoje a companhia brasileira � o 12� maior cliente da hist�ria do jato, com 176 unidades encomendas, inclusive da vers�o MAX, prevista para estrear nas suas rotas em 2018.





J� outros exemplares do 737 tiveram um triste fim no pa�s. Ap�s a fal�ncia da Vasp e Transbrasil, al�m de outras empresas pequenas, parte da frota apodreceu em aeroportos pa�s afora at� que a Justi�a permitiu que eles fossem vendidos, infelizmente como sucata.

Algumas unidades ainda foram preservadas, mas com fun��es diferentes como restaurante ou playground. Destino nem um pouco � altura ao que esse avi�o teve em sua longa carreira.



Fonte: Airway

Boa hist�ria, o -300 tamb�m tinha o apelido de casc�o ( personagem que n�o gostava de �gua) pois em certas condi��es de chuva os motores apagavam!!!

Show o relato Amilckar

Apenas imagens nostalgicas...

Muito bom!!!