Boeing 747-400 FL410

Eu estava a voar no 747-400 da Opensky (excelente aeronave) a FL410, mas o avião não voava na velocidade que eu queria.

Eu coloquei no autothrottle 300 KIAS, mas ele não passava dos 270KIAS.

Porque isso acontece?

Já agora, qual é a altitude de cruzeiro do 747-400?

Velocidades de cruzeiro para fins de configuração do seu voo não são medidas em KIAS mas sim em MACH.

A altitude de cruzeiro vai depender principalmente do peso total da aeronave. Para voar com o 747 no FL410 você precisa estar bem leve. Para os voos longos, o correto é fazer subida em escadas. A medida que o combustível vai sendo queimado, mais leve vai ficando e consequentemente mais performance você terá disponível. E performance pode ser convertida em niveis mais altos de voo para economizar combustivel. Esse gerenciamento de subida em escada, chamado de step climb, o FMC pode fazer por você.

O risco de vc ir logo ao nível de voo de pretendido, é "embarrigar" o avião e ele perder eficiência e consequentemente queimar mais combustível. As Steps climbs são formas melhores de gerenciar o voo, sei que no FMC do 767 Level-D na página do CRZ tem o nível máximo, ideal e o próximo step climb. se na sua tiver FMC, só no calculo.

Duley escreveu:Velocidades de cruzeiro para fins de configuração do seu voo não são medidas em KIAS mas sim em MACH.

A altitude de cruzeiro vai depender principalmente do peso total da aeronave. Para voar com o 747 no FL410 você precisa estar bem leve. Para os voos longos, o correto é fazer subida em escadas. A medida que o combustível vai sendo queimado, mais leve vai ficando e consequentemente mais performance você terá disponível. E performance pode ser convertida em niveis mais altos de voo para economizar combustivel. Esse gerenciamento de subida em escada, chamado de step climb, o FMC pode fazer por você.

Obg pela resposta, mas quero saber porque a FL410 o avião não voou a velocidade que eu indiquei no autothrottle, ele ia a 270 e eu indiquei 330 KIAS?

Porque quanto mais alto menor a densisade do ar, por isso a velocidade indicada reduz. Pode ver que enquanto você sobe a velocidade começa em torno de 290 kias e termina em torno de 270-280 (737). O que vale para medir a velocidade da aeronave, é a GS e a TAS, que está localizada no ND da aeronave.