Motorização do Throttle

Ja fiz o teste por aqui com servos ( de aeromodelismo standard e de alto torque) e não deu muito certo, após alguns testes com o A/T desacoplado as engrenagens moeram no servo standard ja no de alto torque não, mas o problema é o esforço que é feito nas engrenagens, pois existe um mecanismo com algumas engrenagens de redução e com o servo desligado o esforço é muito pois as engrenagens giram ao contrario, então ao invés de reduzir o esforço, aumenta, com certeza em um curto espaço de tempo servos vão apresentar defeitos, estou fazendo alguns testes com motor de passo exatamente de impressoras, e esta sendo muito satisfatório, mas infelizmente o tempo é curto demais para agilizar a fabricação do throttle motorizado pois estou colocando os atrasos em dia, mas temos um desenvolvedor de softwares encarregado do desenvolvimento, mas o detalhe é que não entende nada de aviação, e cada passo que vai dar tenho que ir até a oficina dele para passar informações, pouco a pouco estamos chegando lá, ja conseguimos extrair todos os eixos do FS ( trim whells, spoilers, e potência 1 e 2 ) em 2014 tem muita novidade boa que vem por ai incluindo manches com force feedback, equipamentos fidedignos as aeronaves reais e simuladores homologados pela ANAC.
Mais uma vez peço desculpas aos clientes em atraso, estamos fazendo o possível e o impossível para normalizar tudo até o inicio de 2014 para entrarmos o ano com o pé direito.

Olá Luiz, boa noite.
Pelo que você disse você pretender comercializar em breve alguns produtos para o FS, certo?
Lembre-se de uma coisa, os preços! Ganhe na quantidade vendida e não no valor elevado de cada peça!
O que costuma "matar" muitos empreendedores é o desejo de querer faturar rápido e não fidelizar uma clientela por longo prazo! Pense nisso!
Ats.,

Olá Ederson e todos os demais, boa noite.

Como vai o seu projeto de motorizar o TQ da BR Cockpits?

[]´s,

Estava dando uma olha e com servos de aeromodelismo fica quase impossível de se fazer o até porque as engrenagens sofreriam um esforço muito grande... Vc tem duas opções ou usa um motor de passo unipolar(pois o controle é mais fácil) ou usa trava elétrica de carro como o nosso amigo Inventor está fazendo. Pode usar o Arduíno para interfacear o simulador com o QT, usando o link_2_fs fica fácil de se fazer o AT.

Senhores boa tarde, desculpe a ignorância de um iniciante na onda dos HCs, estou acompanhando este tópico e gostaria de entender melhor o objetivo no motor para o funcionando do TQ, Flaps, Speedbrake etc....pretendo me aventurar a fazer o throttle do A320, já comprei a stargate NG, as peças para base e manetes já estão sendo cortadas...enfim, ainda não entendi muito sobre a parte eletrônica, vejo em alguns projetos que há dois potenciômetros rotativos para cada manete, conectados em engrenagens, e também um motor ou servo o qual não compreendi seu objetivo, bem como o uso de um segundo potenciômetro. Agradeço desde já quem puder esclarecer essas dúvidas. Boa semana a todos!!!

Obrigado   

Cmte_Eduardo escreveu:Senhores boa tarde, desculpe a ignorância de um iniciante na onda dos HCs, estou acompanhando este tópico e gostaria de entender melhor o objetivo no motor para o funcionando do TQ
Obrigado   

Olá Eduardo, no nosso tópico; https://www.voovirtual.com/t31917-motorizando-manetes-dos-throttles  Você vai encontrar mais alguns detalhes acerca de motorizar  o TQ.
Para uma melhor compreensão, veja esse belo vídeo; https://www.youtube.com/watch?v=jXIh_RWxxS0  Dos 5:30 aos 8:00 podemos ver a movimentação das manetes dos Throttles ajustando a velocidade selecionada no MCP.

Se tiver mais duvidas, é só dizer   ,  abraços

Opa agora sim entendi, muito obrigado Inventor...

Acho que no meu caso, sendo a TQ do Airbus, não será necessário o motor para as manetes, já que no real elas funcionam por posições mesmo no Auto Throttle.....mas no Trim é provável ter que usar o motor.   

Inventor escreveu:

Cmte_Eduardo escreveu:Senhores boa tarde, desculpe a ignorância de um iniciante na onda dos HCs, estou acompanhando este tópico e gostaria de entender melhor o objetivo no motor para o funcionando do TQ
Obrigado   

Olá Eduardo, no nosso tópico; https://www.voovirtual.com/t31917-motorizando-manetes-dos-throttles  Você vai encontrar mais alguns detalhes acerca de motorizar  o TQ.
Para uma melhor compreensão, veja esse belo vídeo; https://www.youtube.com/watch?v=jXIh_RWxxS0  Dos 5:30 aos 8:00 podemos ver a movimentação das manetes dos Throttles ajustando a velocidade selecionada no MCP.

Se tiver mais duvidas, é só dizer   ,  abraços

Cmte_Eduardo escreveu:Opa agora sim entendi, muito obrigado Inventor...
Acho que no meu caso, sendo a TQ do Airbus, não será necessário o motor para as manetes, já que no real elas funcionam por posições mesmo no Auto Throttle.....mas no Trim é provável ter que usar o motor.   

Para o trim com potenciômetro e acionamento elétrico, você vai ter que pensar num conjunto com engrenagens redutoras.  Eu acho mais preciso utilizar um rotary encoder do que em pot para a função de trim.

[]'s

Edson

Obrigado Ecosta,

Vou pesquisar mais sobre o que você disse, pois eu sou bem cru em eletrônica, mas na contramão disso sou muito persistente. Ainda não encontrei nada que me mostrasse mais facilmente, quantos, como e onde instalar esses potenciômetros, rotary, engrenagens e agora mais essa, motor ou servo rsrsrs.  Conto com a ajuda e paciência dos senhores.  

Para não misturar os assuntos, vou postar no tópico que criei https://www.voovirtual.com/t33604-algum-projeto-bom-para-throttle-do-a320 uma dúvida sobre isso que citei, caso possam me ajudar agradeço desde já!

Ecosta escreveu:

Cmte_Eduardo escreveu:Opa agora sim entendi, muito obrigado Inventor...
Acho que no meu caso, sendo a TQ do Airbus, não será necessário o motor para as manetes, já que no real elas funcionam por posições mesmo no Auto Throttle.....mas no Trim é provável ter que usar o motor.   

Para o trim com potenciômetro e acionamento elétrico, você vai ter que pensar num conjunto com engrenagens redutoras.  Eu acho mais preciso utilizar um rotary encoder do que em pot para a função de trim.

[]'s

Edson

Cmte_Eduardo escreveu:Obrigado Ecosta,

Vou pesquisar mais sobre o que você disse, pois eu sou bem cru em eletrônica, mas na contramão disso sou muito persistente. Ainda não encontrei nada que me mostrasse mais facilmente, quantos, como e onde instalar esses potenciômetros, rotary, engrenagens e agora mais essa, motor ou servo rsrsrs.  Conto com a ajuda e paciência dos senhores   

Ecosta escreveu:

Para o trim com potenciômetro e acionamento elétrico, você vai ter que pensar num conjunto com engrenagens redutoras.  Eu acho mais preciso utilizar um rotary encoder do que em pot para a função de trim.
[]'s
Edson

Para servir de inspiração

http://www.simprojects.nl/throttle_quadrant_with_electric_trim.htm


O esquema elétrico de H bridge mostrado pelo autor pode ser substituído por um ARDUINO com um shield para motor de passo e motor de passo. Veja que ele montou um conjunto de engrenagens para ter redução de giro e assim poder girar o rotary encoder que faz o papel de enviar os sinais de ajuste de trim para o simulador.

Opa muito bom Ecosta,

Isso vai me ajudar bastante obrigado!!!

Ecosta escreveu:

Cmte_Eduardo escreveu:Obrigado Ecosta,

Vou pesquisar mais sobre o que você disse, pois eu sou bem cru em eletrônica, mas na contramão disso sou muito persistente. Ainda não encontrei nada que me mostrasse mais facilmente, quantos, como e onde instalar esses potenciômetros, rotary, engrenagens e agora mais essa, motor ou servo rsrsrs.  Conto com a ajuda e paciência dos senhores   

Para servir de inspiração

http://www.simprojects.nl/throttle_quadrant_with_electric_trim.htm


O esquema elétrico de H bridge mostrado pelo autor pode ser substituído por um ARDUINO com um shield para motor de passo e motor de passo. Veja que ele montou um conjunto de engrenagens para ter redução de giro e assim poder girar o rotary encoder que faz o papel de enviar os sinais de ajuste de trim para o simulador.

Olá pessoal, boa noite.

Gostaria de compartilhar com vocês a minha alegria, também comprei o BRCockpit Throttle Quadrant.

Segue aí 2 fotos do tão sonhado e esperado equipamento.





Instalei, configurei todos os eixos e alavancas corretamente conforme as orientações do manual.
Ao fazer o primeiro voo com ele percebi o seguinte, que para armar o speed brake tenho que puxar a alavanca um pouco além da marca no TQ para que no avião fique na condição de armado.

Ederson, você chegou a configurar pelo FSUIPC as posições corretas do speed brake (down, armed, flight detent e up) ?

É possível fazer isso pelo FSUIPC? Alguém sabe como fazer isso?

Obrigado.

Caso o colega não tenha vendido, eu ofereço 1.800,00 a vista para o cep:64.215390.