X-Plane 10 - 727-200 by FlyJSim

Boa noite comandantes,

Vídeo feito por mim com o 727-200 da FlyJSim. São três minutos intensos mostrando sombras, sons do 727 (interno e externo), wing view e uma interceptação (VOR) qualquer nesta quase lendária aeronave...



Espero que curtam.

Show.

Estou apanhando do meu ainda. Fiz somente ou voo parcial usando o CIVA. E tenho umas dúvidas, pois sou muito leigo nesse assunto.

O seu quando você aciona o BUS TIE, a EGT do APU sobe muito e o AC AMMETER também?

Como você trabalha com a potência da turbina, (decolagem, subida e cruzeiro)? Digo porque constantemente estou incendiando ela.

E quanto à altitude de cruzeiro. O meu, mesmo com pouco peso (rota curta) está penando para chegar em 350, tanto é que estou incendiando a turbina.

Se puder dar mais alguma dica obrigado.

GustavoGermano escreveu:Show.

Estou apanhando do meu ainda. Fiz somente ou voo parcial usando o CIVA. E tenho umas dúvidas, pois sou muito leigo nesse assunto.

O seu quando você aciona o BUS TIE, a EGT do APU sobe muito e o AC AMMETER também?

Como você trabalha com a potência da turbina, (decolagem, subida e cruzeiro)? Digo porque constantemente estou incendiando ela.

E quanto à altitude de cruzeiro. O meu, mesmo com pouco peso (rota curta) está penando para chegar em 350, tanto é que estou incendiando a turbina.

Se puder dar mais alguma dica obrigado.

Eu não tenho CIVA, estou navegando nas velhas e boas contas na ponta do lápis. heheh

Sobre start in cold and dark veja este vídeo, está acontecendo algo diferente ou está assim?


Fui fazer um teste de subida arrojada depois que você falou de incêndio e a sirene tocou por aqui também...heheh
Se você for usar 100% da potência faça isso apenas na decolagem e não ultrapasse 1 ou 2 min nesta potência, depois reduza 15% (isso varia) quando for iniciar curva e vá compensando até cruzeiro.. Minha dica é usar 100% apenas em situações onde 90% por exemplo não resolva, como pista curta ou para se livrar de obstáculos....

O que notei no desempenho do 727 é uma lentidão enorme para alcançar os primeiros metros com flaps extendidos. Após o recolhimento a subida melhora considerávelmente... bem diferente dos aviões comercias de hoje

Seu vídeo mostra muito bem a beleza do X-Plane .
Fiquei boquiaberto com tantos detalhes!

Obs : Acabei me escrevendo no seu canal...

Como sempre espetacular

Ual, a iluminação deste simulador é espetacular, meus parabéns mesmo!

Obrigado pessoal.

Gustavo,
Outra dica...

Procure configurar toda a carga do seu 727 de forma que o centro de massa não fique muito atras. Naquelas opções de peso tem varias combinações e subir com peso de cauda não é nada interessante.

Acho que eu devia ter comprado esse 727 no lugar do a320

Carcinogen escreveu:Obrigado pessoal.

Gustavo,
Outra dica...

Procure configurar toda a carga do seu 727 de forma que o centro de massa não fique muito atras. Naquelas opções de peso tem varias combinações e subir com peso de cauda não é nada interessante.

Valeu pela dica.
Como você disse, ele com os flaps demora para ganhar velocidade e altitude.
Percebi também que após a decolagem o importante é ganhar velocidade, que ai ele sobe em uma constante.
Estou sofrendo para chegar aos FL270, mesmo com o avião leve.
Mas o problema continua o fogo na turbina. Pega muito fácil.

Eu comprei um joystick novo, o Thrustmaster Hotas X e me empolguei com o XP10. Comprei esse 727 e o CRJ. Tenho uma pergunta pros amigos, que função vocês assinalam para o botão de disparo do joystick? Eu coloquei o Hold brakes regular e sempre varo a pista com esse 727. Não consigo fazer ele parar. Alguem me ajuda?

flaviossa escreveu:Acho que eu devia ter comprado esse 727 no lugar do a320

Que pena que não gostou do Airbus Flávio.

GustavoGermano escreveu:

Percebi também que após a decolagem o importante é ganhar velocidade, que ai ele sobe em uma constante.
Estou sofrendo para chegar aos FL270, mesmo com o avião leve.
Mas o problema continua o fogo na turbina. Pega muito fácil.

Exatamente... Eu não costumo limitar em 250 KTS abaixo de 10 mil como alguns que curtem um regulamento. Então logo após recolher os flaps mantenho 300 KTS até cruzeiro. Não pode é perder o embalo. Ontem sai de ilhéus e somente em Salvador atingi o FL350.. hehe

henriquesteppan escreveu:Eu comprei um joystick novo, o Thrustmaster Hotas X e me empolguei com o XP10. Comprei esse 727 e o CRJ. Tenho uma pergunta pros amigos, que função vocês assinalam para o botão de disparo do joystick? Eu coloquei o Hold brakes regular e sempre varo a pista com esse 727. Não consigo fazer ele parar. Alguem me ajuda?

Você tem a opção dos freios pneumáticos que é acionado nesta alavanca vermelha acima do horizonte artificial, mas ela é acionada somente em caso de pane nos freios hidráulicos.

O que eu faço geralmente é deixar auto brakes no médio, após o toque spoilers, reverso e por volta de 60 Kts aciono o freio nos pedais.

henriquesteppan escreveu:Eu comprei um joystick novo, o Thrustmaster Hotas X e me empolguei com o XP10. Comprei esse 727 e o CRJ. Tenho uma pergunta pros amigos, que função vocês assinalam para o botão de disparo do joystick? Eu coloquei o Hold brakes regular e sempre varo a pista com esse 727. Não consigo fazer ele parar. Alguem me ajuda?

Eu percebi isto no Taxi.
Eu já coloco ele de início no RTO e controlo bem a potencial, pois em várias oportunidades foi para a grama com ele.
Não tive esse incidente com o CRJ.

Falha minha então, achei que o 727 não tinha autobrake. Onde fica o dito cujo no painel? To acostumado com LCDs e desacostumei com os reloginhos.

henriquesteppan escreveu:Falha minha então, achei que o 727 não tinha autobrake. Onde fica o dito cujo no painel? To acostumado com LCDs e desacostumei com os reloginhos.

Painel de cima (overhead) perto do sistema de luzes...

Carcinogen escreveu:

henriquesteppan escreveu:Falha minha então, achei que o 727 não tinha autobrake. Onde fica o dito cujo no painel? To acostumado com LCDs e desacostumei com os reloginhos.

Painel de cima (overhead) perto do sistema de luzes...

Isso mesmo, no painel superior.

No taxi eu uso no RTO e no pouso vou usar no máximo. Pois até agora, depois de 5 tentativas não consegui completar ainda um voo sequer. Ou é fogo na turbina ou queda por tempestade.

Ola

Volta e meia também encendeio um dos meus motores.... mas depois de ler este post já percebi o porque disso acontecer.
As vezes também me acontece o cockpit escurecer no meio do nada.... o que pode ser?
Obrigado

É falta de oxigênio. Em determinada altura falta oxigênio e "você" desmaia... heheh
Você também pode remover este realismo removendo a opção "dim under high G-load or hypoxia" ...

Você pode estar se esquecendo de pressurizar a aeronave...   

é isso mesmo.
Obrigado