X-Plane 10 Perfeito

Amigos, eu sei q oq controla os parâmetros das aeronaves do FS são os arquivos air juntamente com o cfg. Mas isso realmente não muda oq quero dizer, ou seja, e daí q o computador simula lendo um arquivo de texto ou o não? Se o resultado for eficiente (e pode ser, como vemos em algumas aeronaves) isso é oq importa. E podemos lembrar q o FS sempre foi assim, desde versões anteriores e teve evolução.

No X-Plane, pelo menos aqui no 9, também tem aeronaves horríveis e q fazem coisas absurdas. Só não acho isso um "defeito" do FS, pois assim como no X-Plane, tem muita tranqueira e muita coisa boa.

O importante eh a felicidade que cada simulador cria no seu usuario. Eu preferi mudar porque nao estava plenamente satisfeito, pra quem esta satisfeito o mais importante eh se divertir.
Mesmo o x-plane 10 ainda nao esta 100% do realismo que eu quero num simulador, por isso me disponho a testar tambem o Aerofly, quem sabe nao surge ai um que una o util ao agradavel. Esse tambem eh o motivo que me faz descartar o MS Flight pois downgrade em simulacao pra mim nao interessa.

Speed Racer escreveu:Amigos, eu sei q oq controla os parâmetros das aeronaves do FS são os arquivos air juntamente com o cfg. Mas isso realmente não muda oq quero dizer, ou seja, e daí q o computador simula lendo um arquivo de texto ou o não? Se o resultado for eficiente (e pode ser, como vemos em algumas aeronaves) isso é oq importa. E podemos lembrar q o FS sempre foi assim, desde versões anteriores e teve evolução.

No X-Plane, pelo menos aqui no 9, também tem aeronaves horríveis e q fazem coisas absurdas. Só não acho isso um "defeito" do FS, pois assim como no X-Plane, tem muita tranqueira e muita coisa boa.

O X-P9 lembro que testei a demo na época e logo desinstalei, que termos de física está muito inferior ao XP10.

O grau de realismo criado neste caso, são os parâmetros da aeronave (*.air), o que é responsável de deixa ela próxima do real, mas se você a coloca para voar em um ambiente não realista, ae vai comprometer todo o trabalho, acredito que isto influência com peso na simulação, ou posso até esta enganado. Eu queria testar estes PMDGs e ver como voam, e lembrando que se mudar só a quantidade de comandos e não mudar a forma de voar, ae então vai da na mesma das default.

Ghost, o X-Plane 10 tem algum planejador de vôo como no FS? Isso me ajudaria muito a começar meus vôos nele.

Speed Racer escreveu:Ghost, o X-Plane 10 tem algum planejador de vôo como no FS? Isso me ajudaria muito a começar meus vôos nele.

No simulador não tem, eu uso este aqui que faz online, simples e fácil:
http://www.xflightplan.com/routebuilder.php

Porém ter um planejador de voo dentro do próprio simulador ajudaria muito, pelo menos um mapa que abrangesse o mundo inteiro ao invés de somente uma grande área ao redor do avião tb já seria um progresso nesse aspecto (pois no FSX eu preferia escrever meu próprio plano de voo usando o mapa e passando para o FMS os dados). O ATC do jeito que está tb deixa muito a desejar. (ponto para o FSX nesses 2 quesitos).
Pelo menos o ATC tem promessa de melhorias, flight planer vamos ficar sem mesmo.
Aguardo pelo cumprimento da promessa de melhorias no ATC e os prédios em todos os aeroportos, mas tem coisas que eu abro mão pelo meu estilo de voo (90% VFR em helicópteros ou aviação geral) que outras pessoas não abrem mão de jeito nenhum, pra essas meu conselho é esperar o surgimento de algum addon antes de migrar.

O ATC prometido é melhor, igual ou pior que o do FS??

Gabriel Moradillo escreveu:O ATC prometido é melhor, igual ou pior que o do FS??

Melhor no sentido de seguir os procedimentos reais, tipo, o modelo de notificacao de voo que vc preenche para acessar ao ATC eh igual ao folheto que vc preenche no aeroporto pra ser entregue a torre antes do seu acionamento no patio, mas do jeito que esta ele soh esta atendendo a voos IFR, voos VFR ficam sem controle nenhum, por isso esta incompleto. Vai ser trabalhoso de operar tal como o real tb jah que nao basta cotejar pra mudar o codigo transponder nem a frequencia de radio, tera que mudar manualmente no painel.
Nao existe CTRL + D pra corrigir o giro direcional em B pra corrigir a pressao barometrica, por isso depende-se do ATC pra receber essas informacoes e calibrar o altimetro na decolagem e no pouso no aeroporto destino.

Parece bem real mesmo