ERJ145 OTFM

Boa pessoal!

Tenho voado com certa frequência o ERJ145 da Feelthere e percebo a falta de tabelas de performance de pista para decolagem, conforme peso, altitude e temperatura, na documentação que acompanha a aeronave da Feelthere não existe. O documento que contem estas informações me parece que se chama OTFM. Se alguem tiver acesso e puder compartilhar!

Abraços e bons vôos!

Seja Cristovão.

Bem vindo Cristovão...

Bem vindo, Cristovão!
Olha, numa busca rápida eu achei essa tabela.
E nesse site também tem um bom material complementar.
Não é exatamente o que você queria mas espero que ajude.
Bons voos!

Boa Winicius!



Fico muito grato pelo interesse em ajudar, mas estas informações do site que vc postou vem junto com a aeronave nos manuais que a acompanham. O que estou procurando é mais expecífico da operação de decolagem, e cruza as informações de elevação da pista com a temperatura e o peso da aeronave, para determinar se é possível decolar com o comprimento de pista disponível.

Outra coisa ausente nos manuais da Felthere é a tabela de velocidades para decolagem com flaps 18º ou 22º

Pois é, a FeelThere deixou um pouco a desejar no manual desses ERJ's mesmo. Sugiro, então, que faça contato com o Paulo Palmeira. Ele é especialista nesses modelos, já fez umas modificações que os tornam muito mais realistas e talvez tenha essa documentação que você quer. Ou você pode baixar o ERJ-145 da project ERJ e ver se essa tabela consta na documentação. Alguns free tem manuais muito mais completos que certos pay.

Boa sorte na busca!

Não sei se pode postar o link do 4shared aqui, então vou postar o nome do arquivo com o manual completo real do ERJ 145. "ERJ-145 Quick Reference Handbook" Tem o SOP e todos os diagramas de performance.

Mas o que o Cristovão especificamente está procurando que é a distância necessária de pista para decolagens com as determinadas variáveis só tem no software da Embraer e não tem em cartas ou diagramas específicos.

No manual acima explica esse item.

O restante tem tudo completo e muito detalhado como operação em caso de emergência e qual o procedimento em caso de falha de equipamentos e sistemas. É um excelente material.

Cristovão,

Dá uma olhada nesses arquivos

http://www.4shared.com/get/9zKSm39R/ERJ-145_Quick_Reference_Handbo.html;

http://www.4shared.com/document/nEGV4vBv/ERJ145_speeds_perf_AE3007A.html


Abraço.

Boa Ricardo e Paulo!

Muito bom o material, inclusive tem as tabelas de velocidades para decolagem com flaps 22, agora quando decolar de SDU não vou mais decolar lambendo as ondas depois da pista!!
Pra quem gosta de voar esta bela aeronave, este material é imprescindível.

Com relação aos calculos de performance de pista, vc tinha razão, são feitos em um software da Embraer, e esse provavelmente não teremos acesso. Porém achei uns gráficos que suprem em parte isso, so preciso aprender a interpretar corretamente.

Abraços e bons vôos!!

Procurem no site da Embraer, em dowloads, por erj145, airport planning. La tem um grafico de comprimento de pista requerido.

Cristovão escreveu:Boa Ricardo e Paulo!

Muito bom o material, inclusive tem as tabelas de velocidades para decolagem com flaps 22, agora quando decolar de SDU não vou mais decolar lambendo as ondas depois da pista!!
Pra quem gosta de voar esta bela aeronave, este material é imprescindível.

Com relação aos calculos de performance de pista, vc tinha razão, são feitos em um software da Embraer, e esse provavelmente não teremos acesso. Porém achei uns gráficos que suprem em parte isso, so preciso aprender a interpretar corretamente.

Abraços e bons vôos!!

Com o fuel correto, flap 9 e pitch 5 dá pra decolar tranquilo do sbrj

Cristovão escreveu:Procurem no site da Embraer, em dowloads, por erj145, airport planning. La tem um grafico de comprimento de pista requerido.

Belo adendo, Cristovão.

Seguem os materiais da embraer:

http://www.embraercommercialjets.com/img/download/233.pdf

http://www.embraercommercialjets.com/img/download/139.pdf

http://www.embraercommercialjets.com/img/download/61.pdf

http://www.embraercommercialjets.com/img/download/48.pdf

http://www.embraercommercialjets.com/img/download/47.pdf

http://www.embraercommercialjets.com/img/download/46.pdf

http://www.embraercommercialjets.com/img/download/45.pdf

http://www.embraercommercialjets.com/img/download/44.pdf

Paulo, qual o peso médio considerado por passageiro e quanto de bagagem a passaredo permite por passageiro no 145?

Bagagem ja achei no site da Cia., 28kg, sendo 5 de mão e 23 no porão. E o peso médio por passageiro? No FMC do 145 esta padrão 86Kg, mas acho muito.

Cristovão escreveu:Paulo, qual o peso médio considerado por passageiro e quanto de bagagem a passaredo permite por passageiro no 145?

Bagagem ja achei no site da Cia., 28kg, sendo 5 de mão e 23 no porão. E o peso médio por passageiro? No FMC do 145 esta padrão 86Kg, mas acho muito.

Eles fazem esse cálculo de 5 e 23kg porque nem todas as 50 pessoas abordo estarão utilizando os 28kg... Uma vez que o peso de bagagem máxima do ERJ145 é de 1200kg, se todos abordo usassem seus 28kg de direito daria 1400kg.

Quando ao peso considerado do PAX é só diminuir 13% do peso total calculado pelo FMS do ERJ145 da feelthere, que você terá o peso correspondente se fossem utilizados os 75kg/pax.

Como sempre a feelthere sempre faz m***** e não percebeu que se você utilizar 86kg por pax (full pax=4300kg), mais a lotação máxima de bagagem (1200kg), mais o peso sem combustível (17 900 kg) ficará a cima do peso máximo de decolagem em 1400kg.

PRa você não estrapolar o peso e o FMS calcular tudo errado, poem sempre a quantidade máxima de 33pax.

Abraço.

Mas Paulo, vc pode informar para o FMC um peso diferente, dai da pra informar os 50 pax sem problemas.

Cristovão escreveu:Mas Paulo, vc pode informar para o FMC um peso diferente, dai da pra informar os 50 pax sem problemas.

Mas dependendo do FDE que você use o peso da aeronave irá extrapolar as cartas reais de velocidade, etc.

Uso um que se não me engano foi modificado por vc.

Outra coisa Paulo, observei que os dados da tela do FS em aircraft payload e os do FMS não batem, por exemplo o peso vasio da aeronave no FS é de 12.114 enquanto que no FMS do 145 é de 12.700. E na verdade teria que ser 12.010, segundo o manual da aeronave. Isso não pode ser alterado no aircraft.cfg?

Pessoal, aproveitando o ganho... Qual seria a rota utilizada pela Embraer ou Operadores que adquirem o ERJ145LR, para o vôo de traslado para a Europa? Seria algo como SBSJ - SBRF ou SBFN - GVAC - Daí Europa?

[]´s

Cristovão escreveu:Outra coisa Paulo, observei que os dados da tela do FS em aircraft payload e os do FMS não batem, por exemplo o peso vasio da aeronave no FS é de 12.114 enquanto que no FMS do 145 é de 12.700. E na verdade teria que ser 12.010, segundo o manual da aeronave. Isso não pode ser alterado no aircraft.cfg?

Esqueca o fms. O peso que realmente importa esta no fde e no cfg da aeronave. Se vc usa a minha modificacao ja esta de acordo com as especificacoes reais da aeronave, de acordo com p termo homologado da embraer na anac