Embraer ERJ-145

Embraer ERJ-145



Jato pressurizado para transporte regional fabricado pela Embraer, o ERJ-145 tem como principais características o alto desempenho e os baixos custos de operação. Disponível nas versões Enhanced Range (ER), Long Range (LR) e Extra Long Range (XR), o ERJ-145 é equipado com eficientes motores turbofan de baixos nível de ruído e consumo de combustível. O ERJ-145 possui cabine com diferencial de pressurização máximo de 7.8 psi, o que permite um voo suave e tranquilo acima do mau tempo, para maior conforto dos passageiros.



O ERJ 145 em suas três configurações tem conquistado bastante espaço na aviação regional. A principal característica que vêm tornando-o um sucesso de vendas no mercado das aeronaves de 30 a 50 lugares é: o alto desempenho com baixos custos de operação.



A faixa estendida ERJ-145ER é a versão original da aeronave, que tem um alcance de 2,963 km. A longo prazo ERJ-145LR, introduzido em 1998, tem um alcance de 3,037 km. Os extras de longo alcance do ERJ-145XR, com eficiência de combustível e uma faixa de 3,704 km, entrou em serviço com o cliente de lançamento, ExpressJet Airlines dos EUA, em novembro de 2002. ExpressJet encomendou 104 aeronaves, com 100 opções.



O Embraer ERJ 145, no Brasil, é atualmente utilizado apenas pela Passaredo Transportes Aéreos e pela NHT Linhas Aéreas com duas aeronaves.



Em dezembro de 2002, a Embraer anunciou que a empresa iria criar uma instalação de produção para a aeronave ERJ-135/140/145 na China, em uma joint venture com a Harbin Aircraft. O primeiro avião montado na China foi concluído em dezembro de 2003 e dois aviões já foram entregues para a China Southern Airlines.



Em maio de 2008, a família ERJ-145 recebeu a certificação da Rússia, permitindo a operação da Rússia e da Comunidade de Estados Independentes.



A cabine principal pode acomodar 50 passageiros em uma configuração de três lugares lado a lado. Os compartimentos de bagagens de mão foram projetados pela empresa norte-americana de design de interiores de aeronaves, C & D Interiors.
A porta do passageiro ao lado da porta da frente está equipada com airstairs. Os compartimentos de bagagens de mão estão equipados com ar condicionado e sob pressão. A aeronave tem um Hamilton Sundstrand, sistema de ar condicionado e sistema de pressurização
Liebherr Aerospace. O sistema de oxigênio é fornecido por Eros.



A Embraer contratou o desenvolvimento e o fornecimento do trem de pouso retrátil do tipo triciclo para EDE. Liebherr foi subcontratada para o desenvolvimento e fornecimento do trem de pouso do nariz. Cada unidade é equipada com rodas duplas Goodrich e freios de carbono. As principais unidades retrair para dentro na asa e fuselagem carenagens engrenagem de pouso. A aeronave é equipada com um sistema de controle de Hydro-Aire brake-by-wire.
A roda do nariz é orientável e o círculo de viragem é 29.22m.




Curiosidades: No dia 14 de Novembro de 2006 - A Embraer anuncia que a plataforma ERJ 145 alcançou o marco histórico de dez milhões de horas de voo, após uma década em serviço e um total de cerca de 8,5 milhões de ciclos (operações de pouso e descolagem).



Fonte: wikipedia.org / aerospace-technology.com
Imagens: google.com.br

Bela nave, bela história

Amilckar!

Belo produto totalmente consagrado que nos enche de orgulho. Acho o yoke inovador, já tenho as medidas dele e pretendo confeccionar um semelhante e renovar nosso Cockpit Caseiro, abraços

Esse é o nosso fiote!!!

esse manche já se tornou uma marca registrada da embraer

ERJ 145, pra mim sempre se chamara EMB 145, foi assim que li sobre ele em 1991 na Revista Flap, ainda era um projeto, anos depois em 1996 vi um 145 em demonstração no SDU, não me lembro se foi em 2002 ou 2003 que voei uma unica vez no 145 da Rio Sul, foi um vou entre o Parana (Maringa, tb não lembro bem) e o Rio de Janeiro com escala em CGH. Gostaria de voar mais vezes nele, ele é muito mais confortavel e melhor que o seu concorrente o CRJ.

Bom tópico, Amilckar.

Obrigado.

Gostei muito do tópico, pena ter tão poucos voando pelo Brasil, por aqui volta e meia vejo o da Passaredo com sua belíssima pintura.

"Curiosidades: No dia 14 de Novembro de 2006 - A Embraer anuncia que a plataforma ERJ 145 alcançou o marco histórico de dez milhões de horas de voo, após uma década em serviço e um total de cerca de 8,5 milhões de ciclos (operações de pouso e descolagem)."

Posso completar? Me corrijam se estiver errado: "sem nenhum acidente fatal"