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Lukla (Nepal)

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Lukla (Nepal) Empty Lukla (Nepal)

Mensagem por andre_sp em Qua 30 Mar 2011, 23:35

Aeroporto: Lukla (VNLK)

País: Nepal





Lukla (Nepal) VistaSuperior

O aeroporto Tenzing-Hillary, também conhecido como Aeroporto de Lukla, localizado na cidade de Lukla leste do Nepal.
O aeroporto de Lukla é muito popular pois é o lugar onde a maioria das pessoas começa sua escalada do Monte Everest. Há voos diários entre Kathmandu (capital do Nepal) e Lukla. Embora a distância do vôo seja curta, o clima pode ser bem diferente entre as duas cidades. Alterações frequentes nas condições climáticas e de visibilidade podem significar vôos adiados ou até cancelados. A maioria dos voos para lá é feito na parte da manhã, quando as condições climáticas são mais favoráveis. Já no decorrer do dia é comum ocorrer rapidamente a deterioração dessas condições.
Em janeiro de 2008, o aeroporto foi renomeado em homenagem a Sir Edmund Hillary e o sherpa Tenzing Norgay, as primeiras pessoas a atingirem o cume do Monte Everest além de marcar os seus esforços na construção desse aeroporto.
A pista do aeroporto de Lukla o torna em um dos mais desafiadores pousos. O " The History Channel" classificou-o como o aeroporto mais perigoso do mundo.
Clique aqui e veja a imagem panorâmica do local

DADOS REFERENTES AO AEROPORTO

O aeroporto conta com pavimento de asfalto e está acessível APENAS para helicópteros e aviões de pequeno porte. Operam por lá aeronaves como o De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter ou Dornier Do 228 .

IATA : LUA
ICAO : VNLK
Coordenadas: 27º 42' N 86º 43' E
Altitude do aeroporto: 9.100 pés (2.800 m).

A única pista é de 1.500 pés (460 m) de comprimento, 65 pés (20 m) de largura e tem 12% de inclinação .
Cabeceira 06 - só é utilizada para pousos
Cabeceira 24 - só é utilizada para decolagens
Lukla (Nepal) VistaPista

Devido ao terreno, não há perspectiva de êxito em um eventual "go-around" na curta final. Há uma imensa elevação imediatamente após a extremidade norte da pista e uma queda de íngreme de cerca de 2.000 pés (610 m), no extremo sul da pista.
Não estão disponíveis quaisquer tipos de auxílio e o único serviço de tráfego aéreo é um sistema de informação de vôo automático (AFIS - Automated flight information system).

A APROXIMAÇÃO
Não existem cartas aéreas, nem algum procedimento "oficial". Existe sim uma recomendação, que segue descrita abaixo:
Partindo de Kathmandu (VNKT) suba no mínimo a 13 mil pés. Execute o afastamento do VOR 112.30 pela RDL 096 por de cerca de 70 milhas. Ative o modo terreno (TERR) no seu navegador GPS e cuidadosamente localize o vale profundo, que vai de norte a sul. Siga pelo vale ao norte descendo para pouco mais de 9100 pés, que é a elevação do aeroporto. Quando avistar o aeroporto (do lado direito) iniciar curva de 60 graus afim de efetuar o alinhamento com a pista.
Comandante, você estará prestes a pousar em Lukla, e agora está em suas mãos... bom pouso!
Editei essa imagem para demonstrar como é visto o GPS no FSX, e no GPS do lado direito coloquei com o pontilhado o caminho a ser seguido
Lukla (Nepal) 04-GPSx2


Aeroporto a direita
Lukla (Nepal) 07-2

Alinhamento final
Lukla (Nepal) 09-2

Pronto para o toque
Lukla (Nepal) 11-2

Final do voo.
Lukla (Nepal) 15-2

Incidentes e acidentes

Outubro 15, 1973
Ao pousar no aeroporto, um Twin Otter 300,de matrícula 9N-BAG, foi danificado. Os três tripulantes e três passageiros ficaram ilesos.

09 de junho de 1991
Vôo de Kathmandu, um Twin Otter 300 de matrícula 9N-ABA, caiu no aeroporto ao tentar pousar vindo de uma aproximação não estabilizada em más condições meteorológicas. Todos os três tripulantes e quatorze passageiros morreram.

25 de Maio de 2004
Durante a aproximação ao aeroporto, um Twin Otter da série 300 matrícula 9N-AFD que tinha como origem Kathmandu, colidiu na montanha "Lamjura" sob condições meteorológicas adversas. Nenhum passageiro estavam a bordo, mas todos os três tripulantes morreram.

1 de outubro de 2004
Ao pousar no aeroporto, um Dornier Do 228 sofreu um colapso de seu trem de pouso e deslizou na pista, bloqueando-a. O aeroporto foi fechado por dois dias.

30 de junho de 2005
Um Dornier Do 228 derrapou na pista ao tentar pousar. Os nove passageiros e três tripulantes sofreram ferimentos leves.

08 de outubro de 2008
Um Twin Otter caiu na aproximação final e pegou fogo, matando dezoito passageiros e tripulantes. O comandante do avião foi o único sobrevivente.

25 de agosto de 2010
O voo 101 da Agni Air caiu no Shikharpur quando retornava para Kathmandu , após o mau tempo tinha impedido de chegar a Lukla. Todos os onze passageiros e três tripulantes morreram.

12 de Outubro de 2010
Um Dornier Do 228 perdeu o controle de frenagem e o colidiu com a parede final da pista durante o pouso. Todos os passageiros e tripulantes a bordo sobreviveram sem ferimentos.

Voo recomendado: Kathmandu (VNKT) - Lukla (VNLK): 73.2 nm
obs: O uso do cenário da Aerosoft utiliza VNL2 como ICAO do aeroporto

Cenário aconselhado: Aerosoft Lukla

Vídeos:






Lukla (Nepal) VistaGeral

Fontes: Wikipedia, Simtours, Google, Alvega e Carvalho

Espero que agrade! Lukla (Nepal) 652185

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Mensagem por Alvega em Qui 31 Mar 2011, 02:52

André, obrigado por mais uma excelente contribuição para as "Aproximações Difíceis".
Muito bom.

Good post

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Mensagem por xvictowx em Qui 31 Mar 2011, 09:08

Cenário é de onde colega?

Good post adoro aeroportos com aproximações impossíveis!

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Mensagem por José Augusto Lima em Qui 31 Mar 2011, 09:44

Lukla (Nepal) 690911 André.....
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Mensagem por Nilo em Qui 31 Mar 2011, 10:25

Belo trabalho André, gostei bastante, confesso que quando fiz essa aproximação pela primeira vez me perdi nessa entrada do vale, tive que tentar pela segunda vez, pois não sabia dessa de ter que colocar o GPS em TERR mas agora com essa dica não tem como errar Yesyes

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Mensagem por chadruns em Qui 31 Mar 2011, 11:29

muito legal, tb fica ligar traçar os waypoint no mapa do plano de voo do FS e botar o GPS para seguir, abraços
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Mensagem por Paulo RKM em Qui 31 Mar 2011, 11:38

Excelente tópico Andre, parabéns pelo trabalho. thumbsup

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Mensagem por rhodesbauer em Qui 31 Mar 2011, 12:49

Ótimo tópico.
Belas imagens, em especial a primeira que é de antes de asfaltarem a pista...
Devia ser ainda mais dificil...

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Mensagem por Ricardo Felix em Qui 31 Mar 2011, 13:28

otima materia andre , levol um ponto..

e acho que vale ai um MP o que acham ?
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Mensagem por el_lopes em Qui 31 Mar 2011, 15:12


Impecável!!! Confeço que já tentei aterrar lá mas aquilo não foi nada bom.

Vou experimentar como o André explicou ...


aplauso aplauso Good post Cmte André!!!


Ops...saí e não dava o meu pontinho...lá vai wink
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Mensagem por xvictowx em Qui 31 Mar 2011, 17:52

Caraca que ignorância a minha!
Ta ali cenário da Aerosoft! Vou dar uma olhada !

Abraço! aplauso aplauso aplauso

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Mensagem por Edilson em Qui 31 Mar 2011, 22:29

Sei não..
Você recortou o avião do FS e colocou nas imagens reais..
Fala sério. COnta a verdade!
Se não for, tá um espetáculo..
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Mensagem por andre_sp em Ter 05 Abr 2011, 20:27

Obrigado a todos pelos comentários. Em breve faremos um voo online para "testar nossas habilidades" em Lukla wink

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Mensagem por A_Almeida em Qua 06 Abr 2011, 15:50

André, não sei se é ilusão de ótica, mas esse cenário que vc usou de lá aparenta ter a mesma rampa do original, como fizeram isso possivel no FSX que só tem aeroportos perfeitamente planos e nivelados? Eu já pousei muito nesse aeroporto com o FS2004, mas depois que descobri que ele tinha rampa vi que a simulação não tava lá essas coisas. Agora esse seu cenário realmente interessou. thumbsup
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Mensagem por Casanova em Qua 06 Abr 2011, 18:23

Muito show o topico no primeiro video o cara da um porradão que não sei como não arrancou o trem do avião

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Mensagem por Alvega em Qua 06 Abr 2011, 20:12

A_Almeida escreveu:como fizeram isso possivel no FSX que só tem aeroportos perfeitamente planos e nivelados?


Almeida, acho que você ainda não conhece bem o FSX. Ele não tem só aeroportos planos e nivelados.
Aqui tem outro exemplo, mas há mais:


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Mensagem por andre_sp em Qua 06 Abr 2011, 22:17

A_Almeida escreveu:André, não sei se é ilusão de ótica, mas esse cenário que vc usou de lá aparenta ter a mesma rampa do original
É Almeida, realmente tem a rampa, e como disse o Artur existem outros parecidos. thumbsup

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Mensagem por A_Almeida em Qua 06 Abr 2011, 23:38

andre_sp escreveu:
A_Almeida escreveu:André, não sei se é ilusão de ótica, mas esse cenário que vc usou de lá aparenta ter a mesma rampa do original
É Almeida, realmente tem a rampa, e como disse o Artur existem outros parecidos. thumbsup

Ja pude comprovar André, realmente tem rampa, acabo de comprar esse cenário e instalar e tá bem mais dificil de pousar do que no 2004, se bem que as condições do clima na região hoje não estavam muito favoraveis, por isso aconteceu comigo algo parecido com isto:




Amanhã espero que as condições meteorológicas melhorem. thumbsup
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Mensagem por Miguel Junior em Qui 07 Abr 2011, 00:14

realmente o aerop. é complicado.
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Mensagem por Bayma em Sex 08 Abr 2011, 11:02

Olhem como era antes:

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Mensagem por A_Almeida em Sex 08 Abr 2011, 14:42

Digamos que pra ser um piloto "Lukleiro" nessa época o cara tinha que ser muito macho. espanto
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Mensagem por el_lopes em Sex 08 Abr 2011, 19:06



O filho da minha mãe é que não ia para esse sítio shame on you ...
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Mensagem por IghorNC em Seg 23 Maio 2011, 19:11

Alguem se habilita criar uma empresa regional pra lá?
Gosto muito de Lukla, o melhor e voar lá com um "cessninha" com a mistura bem pobre, dá ate pra ficar com dó!
caso queiram voar visual em ala por lá, e so me chamar!!
thumbsup
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Mensagem por xvictowx em Seg 23 Maio 2011, 19:15

Ja cai ou arremeti ai umas 7 vezes lol

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Mensagem por valterp em Qui 26 Maio 2011, 17:30

Maravilha André aplauso

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