SID e STARS

A minha dúvida é sobre como um controlador/piloto escolhe uma STAR ou uma SID para voar? Quais as informações que ele tem que ter?

fespezim escreveu:A minha dúvida é sobre como um controlador/piloto escolhe uma STAR ou uma SID para voar? Quais as informações que ele tem que ter?

De maneira bem simples:

Exemplo entre Porto Alegre e Curitiba. A aerovia utilizada é a UZ132, o fixo de entrada na aerovia pra esta rota seria PENSO.
Basta ir nas cartas e procurar qual delas tem o final em PENSO. Decolando da 11 seria a NIRTI 1A e da 29 VASED 2B.

Chegando em Curitiba, a aerovia termina em OPTIB para esta rota. Temos a MUDAT 2A ou 1B, dependendo da pista em uso em CTBA.

Basicamente a SID vai te levar sentido ao aeroporto de destino (ex. não escolheriamos em SBPA a saida IMPEL, por exemplo, pois é sentido oeste). E em Curitiba não escolheriamos a chegada ISNIX pois ela é mais destinado a quem vem de Florianopolis.

Alem disso tem a diferença entre uma chegada RNAV e uma convencional (questão de equipamentos da aeronave) ou as vezes por questões de fluxo do espaço aéreo. Como por exemplo pra SBGR temos a VUNOX 1A e a SANPA 1A. Ambas possuem o mesmo inicio e fim porém a UNOX tem um prolongamento em curva. Não tenho voado muito por estas bandas mas acredito que tenha a ver com sequenciamento ou talvez dependendo da pista em uso em Congonhas.