Pilotos estrangeiros vão voar no Brasil?

Olá, pessoal Boa tarde...


SEGUNDO A PROPOSTA DO DEPUTADO
RODRIGO ROCHA LOURDES, ATRAVÉS DO PROJETO DE LEI N° 6.716/09, O CÓDIGO
BRASILEIRO DE AERONÁUTICA PODERÁ SOFRER UMA ALTERAÇÃO NO ART.158,
PERMITINDO QUE TRIPULANTES ESTRANGEIROS SEJAM CONTRATADOS POR CINCO
ANOS!!! PARA EXERCEREM FUNÇÕES NO BRASIL.
ALTERAÇÃO PROPOSTA: "“Art.
158. Será admitida a contratação de mão de obra estrangeira como
tripulantes e instrutores, em caráter provisório, na falta de
tripulantes brasileiros.

§ 1º. O prazo do contrato de instrutores estrangeiros, de que trata este artigo, não poderá exceder a 6 (seis) meses.”

§ 2º. O prazo do contrato de tripulantes estrangeiros, de que trata este artigo, não poderá exceder a 60 (sessenta) meses.”"

DIGA NÃO À ESSA ALTERAÇÃO DO ART. 158 DO CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA!

O RESULTADO DESTE ABAIXO-ASSINADO SERÁ ENVIADO PARA :

1. MINISTÉRIO PÚBLICO FEDERAL
2. PROCURADORIA GERAL DO TRABALHO;
3. MINISTÉRIO DO TRABALHO;
4. MINISTÉRIO DA JUSTIÇA;
5. ANAC;
6. APPA - ASSOCIAÇÃO DOS PILOTOS E PROPRIETÁRIOS DE AERONAVES;
7. ABRAPHE - ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA SOS PILOTOS DE HELICÓPTERO;
8. SINDICATO NACIONAL DOS AERONAUTAS;
9. SINDICATO DA AVIAÇÃO AGRÍCOLA - SINDAG
10. DEPUTADOS E SENADORES DE OPOSIÇÃO AO RELATOR.
11. RELATOR DO PROJETO.
12. COMISSÃO DE DIREITOS HUMANOS DA OAB.

Por gentileza, quem puder contribuir com sua assinatura....

http://www.abaixoassinado.org/abaixoassinados/6595

Confesso que não entendi a indignação, já que é possível a instrutores e tripulantes brasileiros trabalhar no estrangeiro.

Também não entendi.

Será admitida a contratação de mão de obra estrangeira como
tripulantes e instrutores, em caráter provisório, na falta de
tripulantes brasileiros.

Diz que é só caso haja falta de tripulantes brasileiros. Nesse caso, acho bem, porque senão como iam voar os aviões sem tripulantes?
Só acho que o prazo máximo para contrato devia ser inferior a 5 anos.

Com certeza, com tanta indignação assim alguem está se sentindo $$ prejudicado!

Bom dia Pessoal

Não sou piloto e não sei como é o cenário em que esse pessoal vive com relação ao seu emprego

Concordo até certo ponto que temos que contratar profisionais estrageiros para suprir a falta de profissionais aqui no Brasil

Primeiramente temos que tentar corrigir a falha que termos em formar novos profissionais que hoje no Brasil é muito caro.

Sendo assim acho que o Sr. Deputado deveria primeiramente ter um projeto de lei que possa ajudar ou facilitar a formação de novos profissionais até porque quando ele foi eleito ele não precisou de votos dos entrageiros.

Da mesma forma que nós pagamos o salário dele ele deveria nos ajudar a ganhar o nosso.

Essa é a minha posição mesmo não sendo piloto.


Obrigado

Prezados,



Acho que o caso é sério! Leiam até o fim e se
estiverem de acordo, assinem. Não somente assinem como peçam ou
convençam amigos e familiares a assinarem também. Todos seremos afetados
caso essa medida absurda venha a se concretizar. Não são somente os
pilotos que serão prejudicados. Há toda uma cadeia, porque não dizer,
produtiva que será afetada, incluindo o setor de escolas.

Esta
bomba que está sendo armada, certamente, está sendo providenciada por
algum interesse econômico mascarado por boas intenções, aliás, como
sempre.

Não há incentivo para a formação de recursos humanos na
área aeronáutica. Não me venham falar de meia dúzia de bolsas
providenciadas pela ANAC para sustentar alguns aeroclubes!

Na
realidade, nós aqui na EFAI, nunca pleiteamos qualquer subsídio. Bastava
apenas que não nos atrapalhassem tanto. Vejam o caso do IFR. Consumimos
dinheiro e energia durante dois anos e meio para obter corretamente a
homologação. Daqui a alguns dias (11AGO), vamos completar quatro anos
que estamos homologados e continuamos impedidos de fazer o cheque IFR
como se faz nos Estados Unidos e Canadá.

Sem o IFR, os pilotos
mais novos ficam impedidos de ingressar no mercado de trabalho. Como o
mercado está aquecido, começa a choradeira de que vai faltar piloto. Em
vez de buscar soluções internas como a maioria dos países que procura se
preocupar com a proteção de seus trabalhadores, vamos encontrar um meio
de dar emprego para os nossos vizinhos. Porque com os salários que são
praticados, mesmo abrindo o mercado para os estrangeiros, ninguém vai
ficar pensando que virão para cá suecos ou finlandeses. Não é que eu
ache que esses seriam melhores, mas nas condições que temos, quem vai se
candidatar serão, como eu disse, os nossos vizinhos que podem nem ter
uma formação do nível da que oferecemos localmente.

Então, ficamos assim: impedimos ou dificultamos a formação interna e aceitamos que entre qualquer um com qualquer formação.

Mesmo
no caso dos pilotos que vão para os EUA para obterem o IFR, chegam aqui
checados no 22 ou no 300 e têm as suas habilitações validadas. Mas aqui
não vale!

Agora, autorizamos cinco anos. Depois de chegarem, é
só casar com uma brasileira para ficar. Não precisa nem casar, é claro!
Basta ter um filho por aqui... Vamos inundar o país de pilotos
estrangeiros. Não quero parecer muito xenófobo, mas acredito que é o
caso de pensar – enquanto é tempo – se é isso mesmo que queremos...

Grande abraço,



João Bosco Ferreira

Inundar o país com pilotos estrangeiros? Com nossos grandes salários? (não resisti)
O problema real está na formação aqui no Brasil, não na contratação ou não de mão de obra estrangeira,(aeronaves não voam sem tripulação)e esse tipo de limitação, quer seja de pessoal ou importação, sempre feito à título de ''proteger o trabalhador e a indústria brasileira'' nunca deu resultado positivo.

Carvalho escreveu:Inundar o país com pilotos estrangeiros? Com nossos grandes salários? (não resisti)
O problema real está na formação aqui no Brasil, não na contratação ou não de mão de obra estrangeira,(aeronaves não voam sem tripulação)e esse tipo de limitação, quer seja de pessoal ou importação, sempre feito à título de ''proteger o trabalhador e a indústria brasileira'' nunca deu resultado positivo.

Então um absurdo o que estão fazendo com os pilotos Brasileiros, já não basta as dificuldades que tem na formação.

Poderia até mesmo contratar estrangeiros para atuar no Brasil porque o avião não voa sem tripulação mais primeiro investir em novas formações e melhores condições para novos pilotos.

Agora do jeito que está indo acho que vai acabar até as formações

Isso eh sabotagem com os pilotos do brasil!

Galera,
temos milhares de pilotos prontos para o Offshore, mas eles impediram
as empresas de realizarem treinamento pratico de IFR em rota, portanto
so se pode contratar pilotos com IFR pratico checado, e a hora de voo
custa 8.000 reais no minimo!Precisa-se de 35 a 40h de IFR!Ninguem tem
300mil reais pra fazer isto!
Portanto eles querem acabar com o Offshore no Brasil para nós, Brasileiros!

Depois que fazendo grandes eventos aqui para fazer bonito e mascarar os problemas que temos no setor aeronautico no Brasil

Me ajuda aí....

Entendo bem o que voce diz quanto ao custo, já que a certificação IFR nos USA está por aproximadamente US$ 12.000,00 em multi e US$ 18.000,00 em helicóptero (de 22.000,00 a 32.000,00 Reais), o custo no Brasil é de matar(mas está nisso mesmo?Pergunto porque realmente não estou atualizado), o que ainda não entendi, é como a não contratação de tripulantes estrangeiros pode melhorar isso, já que ao longo dos anos só piorou(quando não se tem outra opção a tendência dos preços é aumentar, não diminuir).
Não sou contra qualquer iniciativa visando melhorar o setor aeronáutico, desde que tenha lógica, mas posso não estar conseguindo enxergar.

Quanto a mim, já
não era sem tempo tal projecto de lei
ser promulgado:


O artigo 156.º do Código
Brasileiro de Aeronáutica estipula que o exercício de função remunerada a
bordo de aeronaves brasilieras é reservado a brasileiros natos ou
naturalizados.


No entanto o artigo
157.º do referido Código, estipula que se deve promover um acordo bilateral de
reciprocidade, sempre que esteja assegurada a admissão de tripulantes
brasileiros em serviços aéreos públicos de determinado país.


Ora, o que se constata é
que os pilotos brasileiros trabalham livremente em diversos países lusófonos,
nomeadamente Portugal e Angola, e que é virtualmente impossível para um não
brasileiro trabalhar como piloto no Brasil.


Existe uma flagrante
injustiça, por um lado o Brasil tem exportado pilotos para diversos países, por
outro lado o Brasil é um mercado fechado à mão de obra estrangeira.


Comentários?

Onze escreveu:... injustiça, por um lado o Brasil tem exportado pilotos para diversos países, por
outro lado o Brasil é um mercado fechado à mão de obra estrangeira.

É verdade Onze, está na hora do Brasil rever seus conceitos

Se forem contratar pilotos estrangeiros, é bom também trazer os controladores... porque vai ser uma bagunça só....

** Ou realmente melhoramos as condições no Brasil para as certificações dos Pilotos ( Preço/Orgãos disponiveis).. ou a vaca vai para o Brejo.......

**Desculpe aos controladores... (não são todos e não vamos generalizar)... mas eles estão também com uma formação muita além de baixa... (tenho amigos lá).. e até mesmo imagine... (que seja inglês, alemão, russo, chinês... a modular na frequencia do BrasiL), se eles não tiverem uma capacitação melhor, apropriadamente dizendo, no seu inglês, os céus brasileiro vai virar uma bagunça!!!!


É Issoo.........

Good Fly!!

Peço desculpa responder a este topico. Eu neste momento estou a acabar de tirar o meu curso de PILOTO DE LINHA AEREA em Portugal, e posso dizer que no total paguei 70000€ por o curso.
Posso dizer que em todo o mundo a linguagem na aviaçao comercial é o ingles, ao contrario do que se passa no Brasil. Foi implementada uma nova qualificação para pilotos comerciais a fazerem linhas internacionais. NIVEL DE INGLES, com minimos Exigidos como sabem. A TAP teve um incidente devido a vossa falta de HABITO na linguagem aeronautica. O AIRBUS aterrou no TAXYWAY. O Controlador deu a ordem de ARREMETE (nao conheço nenhum manual com esse tipo de ordem), como o piloto nao percebeu, continuou a aproximaçao visual.
A força aerea portuguesa enviou alguns pilotos para obter o estagio de formação no Brasil, mas no final o resultado nao foi satisfatorio. Nao sabiam falar com o ATC. Nao digo que a vossa instruçao seja pior, ou melhor do que a deste lado, mas é diferente.
Por outro lado, voces acham que os estrangeiros querem TANTO ficar para sempre a trabalhar no Brasil? Se realmente fosse bom, Portugal nao estaria a ser INUNDADO de trabalhadores Brasileiros á procura de salarios melhores. O salario INICIAL de um COPILOTO da TAP é de cerca de 2750 dollares. Acham que no brasil é será assim tao bom? E nao estou com isto a criticar, apenas a mostrar AMBAS AS FACES DE UMA MESMA MOEDA. Os Brasileiros nao vem para Portugal roubar trabalho, nem dinheiro nem nacionalidade. O seu objectivo é SEMPRE melhorar e voltar para casa, como qualquer outra pessoa.
O Director Geral da TAP, é um brasileiro, se calhar é melhor pedir a ele para voltar para o Brasil, tendo em conta essa politica de NACIONALIZAR a aviação. Ou mandar parar com a construçao da nova fabrica da EMBRAER em Portugal(EVORA).
Meus caros colegas e apaixonados pela aviação, abrir as portas a mao de obra estrangeira TAMBEM trás beneficios. Uma disponibilidade diferente para transmitir conhecimento, novas mentalidades e tecnicas, grande disponibilidade para ajudar a crescer com esforço e dedicaçao.
Para ser piloto no Brasil nao basta ter licença. É preciso tambem se mostrar que se sabe TANTO ou se calhar MAIS do que os do pais de origem nas diversas etapas de selecçao de ingresso na empresa.
Reflitam...

Hugo Filipe Lopes escreveu: Peço desculpa responder a este topico. Eu neste momento estou a acabar de tirar o meu curso de PILOTO DE LINHA AEREA em Portugal, e posso dizer que no total paguei 70000€ por o curso.
Posso dizer que em todo o mundo a linguagem na aviaçao comercial é o ingles, ao contrario do que se passa no Brasil. Foi implementada uma nova qualificação para pilotos comerciais a fazerem linhas internacionais. NIVEL DE INGLES, com minimos Exigidos como sabem. A TAP teve um incidente devido a vossa falta de HABITO na linguagem aeronautica. O AIRBUS aterrou no TAXYWAY. O Controlador deu a ordem de ARREMETE (nao conheço nenhum manual com esse tipo de ordem), como o piloto nao percebeu, continuou a aproximaçao visual.
A força aerea portuguesa enviou alguns pilotos para obter o estagio de formação no Brasil, mas no final o resultado nao foi satisfatorio. Nao sabiam falar com o ATC. Nao digo que a vossa instruçao seja pior, ou melhor do que a deste lado, mas é diferente.
Por outro lado, voces acham que os estrangeiros querem TANTO ficar para sempre a trabalhar no Brasil? Se realmente fosse bom, Portugal nao estaria a ser INUNDADO de trabalhadores Brasileiros á procura de salarios melhores. O salario INICIAL de um COPILOTO da TAP é de cerca de 2750 dollares. Acham que no brasil é será assim tao bom? E nao estou com isto a criticar, apenas a mostrar AMBAS AS FACES DE UMA MESMA MOEDA. Os Brasileiros nao vem para Portugal roubar trabalho, nem dinheiro nem nacionalidade. O seu objectivo é SEMPRE melhorar e voltar para casa, como qualquer outra pessoa.
O Director Geral da TAP, é um brasileiro, se calhar é melhor pedir a ele para voltar para o Brasil, tendo em conta essa politica de NACIONALIZAR a aviação. Ou mandar parar com a construçao da nova fabrica da EMBRAER em Portugal(EVORA).
Meus caros colegas e apaixonados pela aviação, abrir as portas a mao de obra estrangeira TAMBEM trás beneficios. Uma disponibilidade diferente para transmitir conhecimento, novas mentalidades e tecnicas, grande disponibilidade para ajudar a crescer com esforço e dedicaçao.
Para ser piloto no Brasil nao basta ter licença. É preciso tambem se mostrar que se sabe TANTO ou se calhar MAIS do que os do pais de origem nas diversas etapas de selecçao de ingresso na empresa.
Reflitam...

Que é esse Discurso??? Minha Nossa... tá até parecendo de um político aqui em Portugal...

Vamos lá meu caro... primeiramente não está em questão de entrada ou não de estrangeiros no mercado... a questão é que o Brasil está cheio de Pilotos/co-pilotos/controladores/ projectos de piloto... e o que eles querem é uma melhor qualificação na área, assim tornando dispensável a entrada de pilotos de fora... (Não que não sejam bem-vindos), mas com uma melhor estrutura para os pilotos existentes, não haverá necessidade alguma de introduzir estrangeiros....

Segundo... não acho nada agradável você ter colocado essa questão dos brasileiros aqui em portugal, tanto é que sou um deles.... "Você deve conhecer bem a história" colonização etc... então sabe de onde surgiu os bons e mal´s hábitos dos brasileiros.. (Temos pena).... a questão disso tudo é a proporção dos países... Moro aqui há 6 anos e graças a deus ano que vem estou de regresso ao meu país... não estou a cuspir no prato que comi, mas como todos portugueses, trabalhei, paguei meus impostos como um cidadão normal...
A questão de Trabalho, como disse logo acima, está relacionado a proporção... Portugal precisa ainda muito dos imigrantes que aqui estão e que vão vir... seja em mão de obra qualificada ou não... esse é o grande detalhe.... o que o Brasil precisa é uma boa qualificação de seus pilotos e controladores....para isso estar resolvido.. (mas tem as questões de politica e tudo que envolve que ainda não sabemos ao certo).
Vocês tem uma grande sorte de ter o Brasileiro na direcção da TAP...e ainda muito mais de a Embraer mostrar o interesse e que já começou a construção de sua fábrica aqui em portugal, (não vamos esquecer da crise que está acabando com Portugal, e que próximo ano vai sacrificar ainda mais o País...).. Vai gerar emprego, desenvolver o crescimento sócio-economico de Portugal, geração de emprego...etc....

Achei interessante o seu comentário, mas acho que poderia ter cortado essa história de Brasileiros aqui, acolá...senti um pouco de discriminação nesta parte...mas tudo bem!!!! ok...

Que seja progressora sua carreira de PLA..e que tenha um grande futuro pela frente.... seja aqui, Brasil, angola,...em qualquer lugar do mundo, desde que trabalhe com honestidade, sinceridade, humildade... !!!

t+..

Em relaçao a Portugal precisar de mao de obra estrangeira, vai ter de explicar isso com os numeros de 10% de desemprego em porgual. Como deve saber, quando alguem está ilegal num pais, quando o seu objectivo é enviar dinheiro para o pais de origem, e sendo que no pais de emigraçao recebe 3 vezes mais do que recebia no pais de origem, embora que menos do que a media do restante pais empregador, pode fazer os seus calculos e perceber que se tem um estrangeiro que faz por 400 euros, para que pagar a um portugues 600 para fazer o mesmo trabalho? Se o estrangeiro aceita porque envia para casa 200 euros e eles la ficam super bem...
Entende a minha questao?
Desculpe mas a vossa vinda nao é justificada dessa maneira de necessidade de mao de obra. Nao digo que estou contra a vossa vinda, somos paises com acordos que permitem abrir fronteiras a transferencia de mao de obra. Assinado por LULA DA SILVA, lembra-se de quem é? Afinal VOCES nao estao a cumprir a vossa parte do acordo. E quando o Brasil for um pais riquissimo, que ja nao falta muito tempo, quero ver para onde vai esse acordo...
Em relaçao á historia, acho que na presente discuçao nao ha necessidade de envolver historia tao antiga, mas sim actual. Pois nos vivemos na actualidade, e nao no passado.
Mas assim como NAO CONCORDO DE TODO com esse tipo de politica no Brasil, tambem nao concordo com o mesmo tipo de politica em Angola. É assim que funciona, eu dou-te e tu dás-me na mesma proporçao. E Portugal sai sempre a perder com estes negocios. Tem o exemplo do Brasil, PALOP´s, Macau, and so on and so on and so on...
Entao tendo em conta que em 1917 GAGO COUTINHO E SACADURA CRABAL levavam um aviao para o Brasil. Tendo em conta que tem uma das maiores empresas de aviaçao do mundo. Tendo em conta que vivem ao "lado" dos estados unidos, o que mais precisam para se acharem evoluidos no que se refere ao mundo da aviaçao?
Eu acredito que o Brasil nao está assim tao bem no que se refere a procura de trabalho no transporte aereo. Tenho conhecimento de haver helicopteros parados por falta de pilotos. Nao sei se é verdade, mas foi o que me chegou, sabe como é...
Em relaçao á mao de obra na Embraer, nao acredito que vá ser maioritariamente portuguesa, mas isso sou eu a especular claro.
Volto a dizer que NAO ESTOU CONTRA A ENTRADA DE ESTRANGEIROS EM PORTUGAL!!!