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Mensagem por *Mustang* em Seg 04 Fev 2013, 20:44

levando o avião a FL350 em mach 0.74, sem sair do chão

esse equipamento simula o voo, voce conecta nas mangueiras nas tomadas estática e no pitot e pronto, ai você faz a aferição dos instrumentos, no caso se estiver defasado retira e manda para terceiros (fabricante)

o equipamento
Inspeção de Air data 2013-02-04151722_zps8b35aac1

o display com as informações
Inspeção de Air data 2013-02-04152947_zps133e4180

para voo RVSM a tolerância é de 100pés no altímetro (-50 /+ 50), tem que ser bem preciso...

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Mensagem por Bruno Nascimento em Ter 05 Fev 2013, 10:10

Estes equipamentos devem custar uma nota, igual Star de carros!

Show, Mustang!! thumbsup

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Mensagem por Leber em Ter 05 Fev 2013, 10:25

Que praticidade não? Além do custo deste equipamento, imagino quanto não custa para calibrá-lo !

Obrigado por compartilhar !

thumbsup

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Mensagem por Reinaldo em Ter 05 Fev 2013, 13:03

Legal Mustang é bom conhecer os bastidores do mundo da manutenção aeronáutica aplauso
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Mensagem por *Mustang* em Qua 06 Fev 2013, 21:00

não sei se é verdade.... falam em 50mil dollar esse equipamento, temos esse e um analógico que é da idade da pedra, tudo por registro e válvulas... tem que ir dosando as pressões uma bobeira você estoura instrumento.

o máximo que já levei no Air data foi FL500 Mach.92,5 para teste de overspeed no citaton X, ate Mach 92,2 de boa 92,3 a 92,4 da overspeed

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