Procedimento de Decolagem - Airbus X Extended

Espero que possamos abrir uma discussão sobre procedimentos de Decolagem no Airbus "ABX"

Conforme manual da Aerosoft´s manual, Vol6 pg. 39 (gratuitamente disponibilizado no forum da aerosoft)

" 162. Rotate:
a. Durante a corrida de descolagem, o stick deverá posicionado 50% para a frente até atingir os 80 knots. A posição do stick pode ser monitorizada no PF(Veja na imagem 45).
b. Logo que uma pista tenha sido inserida e tenha uma ILS, a “Yaw Bar” aparecerá no PFD para ajudar a guiar o avião na center line da pista(veja na imagem 45).

Imagem 45: Joystick: Na pista


c. Quando a velocidade for superior a 80 knots, o stick pode ser libertado para a posição neutral.
d. Ao chegar a velocidade VR = 149 knots (indicado com um triangulo magenta na “speed tape” do PFD) ,o co-piloto vai anunciar “ROTATE” – Depois puxe o stick para levantar o avião. Se o FD não estiver muito estável nesta altura, puxe até um angulo de 15°.
Imagem 46: Flight Director: Durante a Descolagem


e. Pouco tempo após a descolagem, o indicador de posição do joystick e a barra “yaw” da pista vão desaparecer e aparecerá o indicador do Flight Director (Veja na imagem acima).
"
Para melhor visualizar, veja no YOUTUBE e compare o procedimento no Airbus X Extended, por favor, veja o vídeo.
https://youtu.be/ECV3IBkzZLc

Só um adendo aí pessoal,não adianta colocar o avião no MTOW e querer que ele decole de SBSP né?!Configuremos os pesos de forma que seja possível a decolagem de pistas pequenas sem problemas.

Tambem tem a questao do FLEX/TOGA.
Decolar de SBSP em FLEX só se tiver com pouco peso.

Segundo o SOP da TAM, SBSP só em TOGA e dependendo do peso, CONF3

Foi por isso que eu não consegui decolar.

harmach escreveu:Segundo o SOP da TAM, SBSP só em TOGA e dependendo do peso, CONF3

Não era o que se via no Baixado e Travado...

Caramba!!!! Toga eu ja previa, mas conf3 me pegou de surpresa!!!!!

SBSP eh TO/GA, CONF3 e como em todas as decolagens PACKS OFF, pelo SOP da TAM.