738NG Balance Table

Com os seguintes dados:

Avião: 737-800NG
Cabine A: 42 Pax = 3.150 Kg
Cabine B: 56 Pax = 4.200 Kg
Cabine C: 27 Pax = 2.025 Kg
Total: 125 Pax = 9.375 Kg

Cargo 01: 1.000 Kg
Cargo 04: 2.500 Kg
Total: 3.500 Kg

Peso Básico Vazio: 41.276 Kg
Peso Básico Operacional: 41.696 Kg
Peso Zero Combustível: 54.571 Kg
Peso Pouso: 60.071 Kg
Peso Decolagem: 63.371 Kg
Peso Rampa: 63.571 Kg

Usando o Procedimento abaixo...


e o "Balance Table" abaixo...


Eu pergunto: Qual o valor do CG do TOW ??? Qual o STAB TRIM devo usar ??? e o que coloco neste espaço do FMC ???

Você está a usar o BNG da Ifly?

Sim, estou !!!

Kleiton Matias escreveu:Sim, estou !!!

Eu perguntei, pois eu jurava que o Ifly uma vez que entrassemos com os valores no preflight, na pagina de takeoff bastasse colocar o FLAP desejado que ela ja dava o ajuste do trim e inclusive o ajustava automaticamente... estranho será que este recurso foi removido das versões mais atuais?...

Enfim...

A resposta de sua pergunta já se encontra disponível no gráfico, ...

Observe:

O seu peso atual de decolagem ATOW foi de 63.371kg, confere? Então entraram na linha vertical do gráfico com o peso ATOW +/- entre 63000 e o 64000, e na linha horizontal abaixo entraram com o valor do indice obtido lá no box do canto superior direito (Index), o valor foi 52.5 (entre o 52 e o 53 ). Traçassemo uma linha vertical partindo do 52.5 e outra horizontal partindo do 63.500 e ambas as retas se encontraram em um ponto que será lido na linha horizontal superior que será o nosso CG em % da MAC que no caso como o proprio grafico ja aponta esta entre 22% e 23%, logo 22,5%.

Quanto a o que expliquei acima sem mistérios, pois alguem ja fez no grafico.

Agora o trim, basta você ver que existem duas tabelas: Uma para flap 5 e outra para 10.15 e 25.

Na tabela do flap 5 coluna da esquerda temos os pesos de decolagem e na horizontal os CG´s de 10 a 32 em %.

Basta cruzar o peso com o CG que obtivemos no gráfico que o valor referente será seu ajuste do TRIM, veja:

Nosso TOW foi 63.371 e a tabela fornece os pesos em intervalos de 5.000, então vamos ter que interpolar os valores contidos entre 60 e 65 até chegarmos ao valor mais proximo do TOW (Obs: não precisa ser muito preciso)

Veja que não temos o valor de 23% na horizontal, porém temos 21% e 26% , a média entre ambos sera 23,5% podemos usar o valor de 23,5%

O valor de trim tanto para 60 e 65 sob o valor de CG de 21% é 5.50 units e entre o valor de 26% temos o valor de 4.75 unit. Da mesma forma que fizemos com o CG, também achamaremos o valor médio interpolando ambos valores (5.50 +4.75/2= 5.00*) Para qualquer peso entre 60.000 e 65.000 com o CG% nesta faixa de 23%, o ajuste será 5.00 unidades

Lembrando que dai, cabe a você trimar o stabilizador manualmente observando a escala existente ao lado no seu pedestal.




OBS: No meu IFLY deu 6.22 units

Complementando:
Nesse espaço do FMC, vai então o valor do CG encontrado no gráfico conforme brilhantemente explicado pelo Braconi.
Colocando o valor do CG ele lhe fornecerá o ajuste do trim (pelo menos no PMDG dá), excluindo a necessidade de procurar na tabela (o que é recomendado somente para crosscheck entre o FMC e a tabela).

Teria esse gráfico em branco, sem nada preenchido? Nunca tinha visto o gráfico de P/B do 737NG. Valeu!

pjspiloto escreveu:
Teria esse gráfico em branco, sem nada preenchido? Nunca tinha visto o gráfico de P/B do 737NG. Valeu!

Se você quiser da uma busca no google por ( boeing 737-*00 load sheet / trim sheet), terão vários layouts em formatos PDF.

Braconi,
Era exatamente isso que eu estava pensando, queria apenas a confirmação de alguem mais experiente, quanto a trimar manualmente o estabilizador, agora sou eu que digo, acho que o iFly faz isso automaticamente quando entramos com tal dado no FMC...

Pjspiloto,
O CG% da pagina TAKEOFF REF do FMC 737 PMDG dá um valor fixo que não lembro agora qual é para qualquer peso e balanceamento, e não temos como editar. Quanto ao Balance Table do NG, entra em contato comigo via e-mail.

Kleiton Matias escreveu:Pjspiloto,
O CG% da pagina TEKEOFF REF do FMC 737 PMDG dá um valor fixo que não lembro agora qual é para qualquer peso e balanceamento, e não temos como editar. Quanto ao Balance Table do NG, entra em contato comigo via e-mail.

Não deveria... No PMDG é variável e de acordo com as informações prestadas pelo piloto (TOGW e CG). Usar a tabela toda vez é complicado. Valeu!

Kleiton Matias escreveu:Braconi,
Era exatamente isso que eu estava pensando, queria apenas a confirmação de alguem mais experiente, quanto a trimar manualmente o estabilizador, agora sou eu que digo, acho que o iFly faz isso automaticamente quando entramos com tal dado no FMC...

Não leva 100% a cabo os valores de trim que passei, pois eu rabisquei o gráfico aqui em casa e o CG bateu em 23%, e ai no exemplo que você colocou esta em pouco menos de 22,5% o que ao meu ver não seria necessário interpolar e o ajuste de 21% que nos da 5.50 na tabela seria então utilizado.

Eu ajustei no FS9 no 738 da Ifly meu TOW para 63.3 aqui e com o flap 5 e CG de 23% ele me deu 6.22. O FMC destes addons é alimentado com dados de performance reais (acredito eu), mas vai saber com que fidelidade

Abraço

pjspiloto escreveu:

Kleiton Matias escreveu:Pjspiloto,
O CG% da pagina TEKEOFF REF do FMC 737 PMDG dá um valor fixo que não lembro agora qual é para qualquer peso e balanceamento, e não temos como editar. Quanto ao Balance Table do NG, entra em contato comigo via e-mail.

Não deveria... No PMDG é variável e de acordo com as informações prestadas pelo piloto (TOGW e CG). Usar a tabela toda vez é complicado. Valeu!

Vou ver em casa mas, tenho 99% de certeza que no PMDG esse dado não é editavel, e quanto a tabela, realmente usar em todo e qualquer vôo é complicado, mas, existe aquela filosofia "as real as it gets"

[/quote]

Eu ajustei no FS9 no 738 da Ifly meu TOW para 63.3 aqui e com o flap 5 e CG de 23% ele me deu 6.22. O FMC destes addons é alimentado com dados de performance reais (acredito eu), mas vai saber com que fidelidade [/quote]

Tem razão no iFly sempre dá um valor diferente, mas, já que fica bem aproximado, acho que vale.

Kleiton Matias escreveu:
Vou ver em casa mas, tenho 99% de certeza que no PMDG esse dado não é editavel, e quanto a tabela, realmente usar em todo e qualquer vôo é complicado, mas, existe aquela filosofia "as real as it gets"

Editável eu não sei se é. Vou decolar daqui a pouquinho e já testo isso.
Mas eu disse que no PMDG é variável, ou seja, não é o mesmo pra todos os pesos e flaps, ao contrário do Ifly que você disse ser fixo.
Comi bola feio...
O CG do Takeoff Ref é baseado no carregamento que é feito via opção no FMC, se você apertar o SLK correspondente à linha, o valor aparece no scratchpad. Isso falando do NGX...

Agora que dei uma revisada no tópico e no seu perfil no VV, notei que provavelmente estamos falando do PMDG do FS9. Esse sim, só dá 2 valores de trim (se me lembro até hoje, 4,9 e 5,5).
Anyway, concordo: "as real as it gets"

Se alguem quiser uma loadsheet real posso conseguir no meu trabalho...

ôpa, manda pra mim: kleitondesign@hotmail.com