App FMC 737 PMDG

Bom Dia a todos!!!
Venho pedir ajuda aos experientes.
Já tem bastante tempo que venho treinando voo por FMC no PMDG 737, já li varios tutoriais e vídeos de landing, e esse aprendiz a Cmte. sempre comete o mesmo erro. Sigo totas as ALT e SPD determinadas pelo FMC.
A minha dúvida segue: recebo a mensagem do FMC para reset ALT, é ai que começa o APP? a que grau de descida eu devo config?
A app se dá a partir do último fixo?
Já até tentei utilizador o programa para cálculo de app mas está difícil!!!
Ou ocorre de eu pousar antes da cabeceira da pista ou bem depois.
Algumas vezes eu consigo, mas no olhometro, e gostaria de aprender a maneira correta!!!
Me desculpem se não fui bem claro nas minhas dúvidas.

Acho que vc está confundindo APP (Approach) com TOD (Top of descent).

Vamos lá:
Quando aparece a mensagem no FMC "reset MCP ALT" quer dizer que no MCP (main control panel) vc deve alterar a altitude. Essa mensagem aparece a poucos minutos do TOD, por isso vc deve setar uma altitude menor do que a altitude de cruzeiro. Essa altitude vai depender de qual nivel vc foi autorizado. Como eu nao voo usando o ATC do FS9, eu sempre seto a altitude em que vou interceptar o glide slope. Geralmente isso é entre 6000ft e 3000ft. Durante a descida, o FMC vai gerenciando a VS para manter o avião dentro dos limites de acordo com a STAR (Standard Terminal Arrival). Geralmente o TOD é calculado para fazer uma descida com cerca de -2000ft/min de VS, mas isso pode variar. E voce nao precisa calcular o TOD, o FMC ja faz isso pra vc, mas cabe ao piloto monitorar principalmente no FS, pois sempre ocorre de ter alguns erros no AIRAC e existir restrições que o perfil de descida jamais vai conseguir atingir e isso acaba desacoplando o VNAV do piloto automatico.

No pouso, o ideal é tocar na marca dos 1000 pés (cerca de 300 metros depois da cabeceira). A referencia visual para essa marca, são as faixas mais largas pintadas de branco na pista. o toque naquele local é o ideal, mas não quer dizer que tocar fora delas esteja errado. Só fique atento na performance de frenagem da aeronave (em caso de toque tardio) ou obstáculos proximos a cabeceira (para torque antes do ideal).

Bom dia, Duley!!!
Cheguei a ver em alguns tutoriais na net, que após "reset MCP ALT", era só zerar o ALT e tomar as providencias de rotina, SPD BRAKE; FLAPS e tudo mais, mas qdo é acionado o App?