PMDG ngx.

Alguém aí poderia me dar dicas na hora do pouso do NGX? Estou dando muitas pancadas ou kikando na pista com ele na hora do pouso. Eu usava o Ifly e vi que ele é diferente. E em relação ao corte dos motores, eu devo chegar ate o toque com o Auto throttle ligado, sei que na hora que eu cortar ele desativa automaticamente o Auto throttle após cortar os motores, ou devo desligar o Auto throttle bem antes do toque e tentar controlar manual?

Eu, desativo todo o piloto automático à 1000 pés.

A partir desse ponto levo ele na mão, agora, quanto a deixá-lo em Idle na hora do toque, depende do vento, chuva...

O importante é respeitar a velocidade de referência no pouso.

Recomendo fazer alguns pousos para treinar um pouco o NGX. Que é mais completo que o iFly.

Forte abraço!!

E claro, !!

Freitas,

Tenta cruzar a cabeceira com 50pés e a 10pés você capa o motor e faz o flare de 'macho'.

No começo você vai dar uns pancadões, mas com o tempo vai ganhando noção de profundidade e espaço; e vai amaciando.

[]s

Não é certo vir de motor capado devido ao jato ter um retardo na reação no caso de uma arremetida. Tem que vir com o motor "calçado" e tirar a potencia após o cruzamento da cabeceira.

VREF + 5, na cabeceira iddle. Agora se tiver ventando mto, etc, pode variar, mas ai é questão de treino mesmo.

Bons voos

Já eu gosto de vir meio rapido e um pouquinho mais baixo que o normal...cruzo a cabeceira e capo o motor...é certeza de pouso lambido! no FS pode...na real não é uma boa ideia hahahha! O importante é cabrar bem de leve, pq se cabrar muito vai dar uma bela flutuada!

Eu prefiro seguir os procedimentos e pousar em segurança.

Augusto Sposito escreveu:Eu prefiro seguir os procedimentos e pousar em segurança.

Somos 2!! Prefiro fazer o mais próximo do que os comandantes fazem no real.

Então, o correto não seria cortar os motores quando o computador me avisa que estou a 10 pés?

Franham escreveu:Então, o correto não seria cortar os motores quando o computador me avisa que estou a 10 pés?

Cortar não, reduzir, ou como se diz na gíria da aviação, "capar". É isso mesmo, você vem com o motor calçado, aí mais ou menos a 10 pés você traz pra idlle.