Vou começar a tomar curso para PP

É amigos, este é o Brasil em que vivemos!

Braconi escreveu:

mauro.artioli escreveu:
E posso te garantir que o FSX não tem absolutamente nada a ver com a pilotagem de um avião real, principalmente um agrícola.

Depende do que está falando . Controle e reação da aeronave, instrumentos...

AAPM97 escreveu:

Braconi escreveu:

Depende do que está falando . Controle e reação da aeronave, instrumentos...

Amigo,

Imagino que em qualquer aspecto o FS, não pode ser comparado com o um voo real, principalmente um agricola, que se trata de um voo completamente manual e visual. Talvez a simulação de navegação possa ser bem próxima ao real, porem de resto você não tem como "sentir" a aeronave, não simula as forcas que são exercidas dentro da aeronave. Sem contar o medo que você pode sentir ao fazer um stall por exemplo, não tem como simular isso em solo... só mesmo quando você esta dentro de um paulistinha e vê o chão la em baixo!! rsrsrs.
Enfim, amo o FS, e muito gostoso praticar algumas coisas neles, mas ainda acho que em um FS caseiro a distancia de um voo real e muito grande.

Isto tudo é muito relativo, sentir o avião dependendo da situação poder ser algo impróprio ou até mesmo perigoso. Quanto a simular forças, nem mesmo os grandes simuladores full motion certificados buscam simula-las, uma vez que sequer conseguiriam.

Sentir o avião efetivamente só contribui positivamente se você possuir referência visual para complementar tais sensações.

Sentir o avião pode ajudar em um voo no P-56 a 3500ft voando a 70Kt avistando o horizonte e o solo. Porém pode ser inúltil e até atrapalhar em situações críticas em um voo sob condições IMC por ex.

O voo por instrumento visa treinar a mente a se desapegar das sensações vindas do corpo em geral de modo que toda a orientação espacial provida pelo aparelho auditivo além das demais sensações passem a ser sobrepujadas por aquilo que os olhos leem nos instrumentos de performance.

É muito comum em transcrições de gravadores de voz de acidentes os pilotos dizerem que seus instrumentos estão "pifados" unicamente pelo fato de aquilo que veem não condizer com aquilo que sentem. Na hora do aperto o homem parece confiar mais no corpo do que em seu avião, e os dados mostram que os instrumentos estavam "OK".

Vide a postagem do Amilckar sobre o China Airlines que aborda em um trecho este conflito de se deixar levar pelas sensações obtidas em voo.

Ja voo no FS a muito tempo, comecei no 98, mas só fui me aprofundar mesmo, no 2000.

Aprendi toda a teoria de voar IFR no FS2000, pois ele tinha um manual completasso sobre voo IFR. Alias, de dar inveja a muitos livros "oficiais" por ai... Também aprendi boa parte do que é voar IFR nele, que na faculdade acabei virando monitor dessa matéria.

Agora o truque é transpor o que você faz no FS para o avião real. Ai é que é o negócio. Sabemos que no voo IFR você tem que acreditar nos instrumentos e esquecer as sensações do corpo, o que vai de encontro ao voo visual que se aprendeu no PP, aonde era encorajado o piloto "sentir o avião". Se você nunca sentiu como o avião reage e vai tentar voar IFR real, vai se dar mau, não importa o quanto experiente você seja no FS, afinal você nunca realmente sentiu como uma aeronave reage e não vai estar preparado para ignorar as reações da aeronave e dar atenção total aos instrumentos.

Dei instrução para PP, PC e IFR nos EUA e peguei varios tipos de alunos no IFR. Desde os que voavam muito no FS até os que nem sabiam o que era.
FS ajuda? Muito!!! Principalmente na localização da aeronave, em uma aproximação IFR, ou na preparação para se fazer uma órbita, etc. Porém, é na hora que está turbulento que você vê se o cara sabe ou não sabe voar IFR... Na hora que vem aquela térmica e te joga para lá e para cá e o piloto faz todas as correções corretamente, nunca esquecendo do cronometro na órbita, nunca esquecendo a hora correta de aplicar os flaps, etc., ai sim você vê um piloto que sabe voar IFR.

FS é uma excelente ferramenta, se for usado da maneira correta.

Ja os simuladores Classe-D, esses sim são bons pra caramba!! E simulam sim varias sensações do voo real. Inclusive quebra do trem de pouso do nariz, estouro de pneu, reverso aberto, etc. As sensações na decolagem, por exemplo, em um simulador Classe-D são muito parecidas com o real. Lógico que uma manobra acrobática ele não vai simular, pois mesmo o classe D tem as suas limitações, mas é o mais próximo do real que se pode chegar.

Outra coisa que o FS ajuda é em aeronaves muito complexas, como o 737 da PMDG ou o Embraer da FeelThere, por exemplo. Se você tem o material de uma empresa aérea que acabou de te contratar, da para pegar uma boa noção da localização dos switches no painel e da para estudar os "flows" muito bem também. Otima ajuda também....

Qualquer coisa estamos ai....

Abraços.