Overspeed

Boeing 777-300ER dando overspeed a 330 Knots...
oque tem de errado?

Altitude, a qual você está voando?

FL350

FL350 é medido por mach não knots.

Eu estava a 35.000 pés a 330 knots.

sua aeronave pode estar configurada errado.
E já fiquei em overspeed com um Concorde a 370knots

AAPM97 escreveu: sua aeronave pode estar configurada errado.
E já fiquei em overspeed com um Concorde a 370knots

como concertar a configuração da aeronave?

PauloHSF escreveu:Boeing 777-300ER dando overspeed a 330 Knots...
oque tem de errado?

Caro colega

Não tenho as tabelas de referência de altitude e velocidade do 777 e nem me atrevo a ser um especialista no assunto, tem gente no fórum muito mais preparada para te responder, mas vou tentar te ajudar.
A primeira coisa que deve ser considerada é que nestas altitudes se aplicam habitualmente as medidas em mach , que levam em conta temperatura e pressão do ar e são mais fidedignas para desempenho em cruzeiro. Procure aplicar as medidas nesta unidade.
Pra que você compreenda melhor ,vamos pensar em termos de nós:
Minha impressão é de que a velocidade que você se refere de 330 nós é a indicada(medida nos pitots) ou seja, a velocidade real de solo(ground speed) deve estar superior a 500 knots, que é muito elevada para esta aeronave. Para proteção estrutural, o que importa sempre é a velocidade indicada, pois considera efeitos do vento nas asas e estruturas, para que se trabalhe dentro dos limites de segurança e não danifique os componentes do avião(areonave a 310 nós com vento de proa de 25 nós esta voando a 330 nós!!)
Quanto mais alto o nível de vôo, mais rarefeito o ar e consequentemente menor a velocidade indicada, já que a pressão de impacto nos pitots será menor.
Acredito que a velocidade ideal neste nível de vôo, deve estar algo entre 270 a 290 knots indicada (velocidade de solo próxima a 500knots). Estes parâmetros vão depender de carga e combustível e parêmetros da aeronave .
Vale a pena dar uma lida melhor a este respeito e passar a aplicar os parâmetros e unidades recomendados a cada nível de vôo. Vale a pena ampliar os conhecimentos para sanar estas dúvidas e voar melhor.
Espero ter ajudado

Um abraço e siga em frente que o assunto é bem legal!!!

Muito obrigado, ajudou bastante...
e tentarei aprender mais sobre o assunto, alias estou apenas começando.
Valeu!

Se voar 777 com FMC, ele da a velocidade correta, e como eu havia dito FL350 é Mach e não knots, ou seja, se você estiver acima de mach .86 (que deve representar uns 290/300kts no FL350) vai dar overspeed.

Bom, quanto maior a altitude menor será a sua velocidade indicada. Isso tem haver com a pressão etc...

Então ter um overspeed a 330kts no FL350 não é nada anormal.

Fabio, em qualquer nível de voo tu pode usar a designação mach ou knots, uma não impossibilita a outra de ser usada, como há uma velocidade limite, também há um mach limite.

Ah! A wikipedia en mostra mach .89 ou 512 knots como velocidade máxima para o 777-300ER no FL350.

Foi exatamente com esses dados do wikipedia que eu me assustei, pois la está 512Knots, e ele estava dando overspeed a 330knots.
Mas já consegui entender essa relação dsa velocidade com a altitude e tudo mais, mesmo assim...
Obrigado a todos!

Este 773 parece não estar muito bem modelado...

Se não me engano este parâmetro pode ser alterado no aircraft.cfg...

Pressão? O que a pressão tem a ver com overspeed? Ter overspeed a 330knots no FL350 você vai ter em qualquer aeronave, FL350 é medido por Mach, não por Knots!!!

Meu deus do céu Fabio....

Tu ainda me pergunta oque Pressão tem haver com velocidade?! Não custa usar o google para pesquisar e não sair falando besteira.

Tem certeza que voando no FL350 a 330kts eu terei overspeed com qualquer aeronave? Te provo agora que não....

Tu sabe ao menos oque é Mach?!

Como tu me diz que eu não posso usar a noção de nós em qualquer que seja o FL!?

Mais uma vez, estuda. E eu só vou responder aqui se tu for pesquisar na internet e colcar as fontes de suas informações.

É só olhar o GS, lá mostra a sua velocidade real, e não a sua velocidade de 330 KIAS que você esta achando pouca e o avião da overspeed, o avião deve esta superior a 540 KTAS, por isto o overspeed. Não exagere na velocidade, ou então pegue um concorde, e suba mais alto.

Tratando-se de velocidade do som, realmente a pressão não tem relação alguma com a variação do numero de mach.

É muito vago para dizer sobre o caso do 77 do nosso amigo sem mais detalhes, mas a lógica diz que subindo e mantendo mach constante a velocidade verdadeira diminuirá não por conta da pressão e sim da queda da temperatura caso o gradiente seja positivo.

O numero de mach varia apenas com a TAS e a velocidade do som no nível considerado, é óbvio que subindo até o nível onde haja isotermia a tendencia será a diminuição do numero de mach com a altitude, mas não por consequencia da variação da pressão.

sergiotucano escreveu:Meu deus do céu Fabio....

Tu ainda me pergunta oque Pressão tem haver com velocidade?! Não custa usar o google para pesquisar e não sair falando besteira.

Tem certeza que voando no FL350 a 330kts eu terei overspeed com qualquer aeronave? Te provo agora que não....

Tu sabe ao menos oque é Mach?!

Como tu me diz que eu não posso usar a noção de nós em qualquer que seja o FL!?

Mais uma vez, estuda. E eu só vou responder aqui se tu for pesquisar na internet e colcar as fontes de suas informações.

Amigo, você está confundindo Knots, com GS (Ground Speed) Obviamente no FL350 a aeronave está acima de 330knots, mas no indicador de knots, no chamado PFD (Primary Flight Display) a indicação de knots vai baixando de acordo com que a altitude vai aumentando, ai que entra o fator mach, passa a ser medida a velocidade em Mach e não por knots, mas se você quiser saber a quantos knots reais está voando, basta olhar a indicação GS no ND (Navegation Display). Estou muito cansado para abrir o FS e tirar uma foto e mostrar isso a você. Pesquisar na internet, no wikipedia não vai lhe trazer conhecimento nenhum, mas se o sr. insistir em achar que é o comandante pois estuda no wikipedia, vá em frente.

Aos moderadores, peço desculpas por ter criado dois posts na mesma pagina, não estou conseguindo apagar o anterior, então o moderador que puder fazer esse favor eu agradeço.