[Internacional] Porquê o treinamento dos pilotos indianos é tão perigoso

Porquê o treinamento dos pilotos indianos é tão perigoso


Os pilotos da Força Aérea Indiana utilizam os jatos BAE Hawk como aeronaves de trienamento avançado.


A burocracia indiana na aquisição de artigos de defesa atacou
novamente. Apesar de mais de uma década de pressão da Força Aérea da
Índia para obter novos treinadores, novos aviões de treinamento básico
de vôo ainda não foram obtidos. Como resultado, os pilotos em
treinamento estão apenas começando as 25 horas de tempo de vôo antes de
sair para treinar num tipo específico de avião (caça, transporte,
helicóptero). Esses cadetes deveriam ter 75 horas antes de sair para os
treinadores avançados e as aeronaves de serviço. Este problema vem
ocorrendo há anos.



Por exemplo, de volta em 2009, a Força Aérea da Índia fechou sua
equipe de demonstração acrobática, de modo que os aviões que eles usam
(que são basicamente treinadores) pudessem ser transferidos para as
unidades de treinamento de vôo de pilotos, que estavam desesperadamente
com falta de aeronaves de treinamento em condições. A frota de aeronaves
de treinamento da Índia é bastante antiga e cada vez mais propensa a
quebras e falhas.

A Índia vem a muito tempo adiando a compra de novos treinadores. Na
verdade, existem três diferentes tipos de aeronaves de treinamento de
pilotos usadas durante a sua formação. O HPT-32 é utilizado para
treinamento de vôo primário. O treinamento intermediário utiliza o jato
Kiran Mark II e, em seguida, o jato de treinamento Hawk é utilizado para
o treinamento avançado para os pilotos de caça. Depois disso, os
pilotos são enviados para unidades de combate onde eles aprendem como
operar um tipo específico de aviões de combate. Mas em 2009, todos os
116 treinadores básicos HPT 32 tiveram as operações suspensas devido a
problemas relacionados com o tempo de serviço. A confiabilidade dos HPT
foi piorando ainda mais desde então. O HPT 32 entrou em serviço há três
décadas, e houve mais de uma centena de acidentes graves, matando 23
instrutores e pilotos em treinamento. Por causa dos problemas do HPT 32,
os 96 jatos de treinamento intermediário Kiran Mk1 tiveram que ser cada
vez mais utilizados para o treinamento básico e intermediário. Essas
aeronaves estão se desgastando, mas mesmo assim, os pilotos em
treinamento estão recebendo apenas um terço das horas necessárias
enquanto passam pelas fases de treinamento de voo.

A Força Aérea da Índia adquiriu 75 novos treinadores turboélices Pilatus PC-7 MKII.


A Força Aérea então, finalmente, recebeu permissão para comprar 75
aeronaves de treinamento turboélices Pilatus PC-7 para substituir as
aeronaves HPT-32s. Enquanto o HPT-32 foi projetado e fabricado na Índia,
o avião suíço Pilatus é visto como uma melhor compra. O PC 7 é uma
aeronave biplace de 2,7 toneladas. O instrutor fica sentado atrás do
cadete durante o voo e ambos possuem assentos ejetáveis. Cerca de 500
aviões PC-7s foram construídos nas últimas três décadas e são usados por
24 nações.

A Índia também teve problemas com seus treinadores avançados. Por um
longo tempo, novos pilotos seguiam direto de aeronaves a hélice para
jatos de alta performance como o MiG-21. Isto foi agravado pelo fato de
que o MiG-21 sempre foi um avião difícil de voar. Isto resultou em uma
alta taxa de perda de acidentes em tempos de paz. A solução para isso
foi um novo treinador a jato. Mas levou décadas para esta proposta
tornar-se realidade através da burocracia de aquisição em defesa.

Três anos atrás, a Índia decidiu comprar mais 40 treinadores a jato
britânicos Hawk. Há sete anos, após duas décadas de esforço, a BAE
Systems, finalmente, vendeu 66 treinadores a jato Hawk para a Índia, num
custo de cerca de US$ 25 milhões cada. Os atrasos foram causados pela
falta de vontade indiana em gastar o dinheiro, mais os esforços dos
fabricantes de aviões francês, russo, tcheco, e norte-americanos que
apresentavam os seus candidatos. Finalmente, o crescente número de
aviões MiG-21 indianos perdidos em acidentes forçou o governo a fechar o
negócio. Os treinadores avançados a jato Hawk são os aviões de maior
sucesso deste tipo no ocidente, pelo menos em termos de vendas (mais de
900 foram vendidos). A Marinha dos EUA usa o Hawk e a Índia sentiu que o
Hawk era o mais adequado para o treinamento dos pilotos dos MiG-21. A
aeronave de nove toneladas é utilizada para treinar os pilotos que
voarão em caças a jato. O Hawk também pode ser armado e usado para
ataque ao solo.

Fonte: Strategy Page
Via: Cavok