Diferenças nos sistemas do Antonov com os do Boeing e Airbus

Olá a todos, alguem sabe qual a diferença nos sistemas dos Antonov para como os modelos Boeing e Airbus, pergunto isto porque certa vez ouvi na tv que pilotar um Antonov é muito mais dificil que pilotar um Boeing e Airbus, e que perto dos Antonov os dois parecem mais brinquedos eletronicos do que aeronaves de verdade.

Obrigado.

Mauro Gerardo escreveu:Olá a todos, alguem sabe qual a diferença nos sistemas dos Antonov para como os modelos Boeing e Airbus, pergunto isto porque certa vez ouvi na tv que pilotar um Antonov é muito mais dificil que pilotar um Boeing e Airbus, e que perto dos Antonov os dois parecem mais brinquedos eletronicos do que aeronaves de verdade.

Obrigado.

Muito dessa diferença se deve ao pragmatismo Ucraniano (que veio por sua vez da antiga URSS). Não sei qto aos jatos mais novos mas, eles eram mais a favor da manutenção dos conhecidos sistemas eletro-hidráulicos e suas redundâncias do que os sistemas fly-by-wire que existem nos aviões ocidentais.
Vc nota bem isso no layout dos cockpits (de um An-124 por exemplo) que são projetados para 3, 4 pessoas qdo em um 767, só para citar, são apenas 2.

Cláudio

Alem do que o claudiofalcao já disse, existem outros fatores para essa diferença.
1- A URSS ainda seguia a escola Alemã Nazista, ou seja estavam um pouco parados no tempo e tinham resistencia em usar as tecnologias mais modernas.

2- A URSS era um territorio muito vasto, com areas muito rusticas e inospitas, por esse motivo eles tinham medo de ficar dependendo de computadores e sistemas automatizados, preferiam os sitemas mais mecanicos, mais simples, se quebrasse, consertava ate com arame.

3- As forças armadas era uma das maiores fontes de emprego para a população sovietica, então quanto mais postos na Força aerea melhor, com isso nunca se pensou em reduzir a tripulação, senão precisa reduzir a tripulação, para que vai se mexer em todos aqueles instrumentos da cabine de um avião sovietico.

eu não sou piloto, porem voo de copila nos voos de experiencia de pos manutenção, avião é igual carro, é tudo igual, logico que tirando a sistema pictorial do painel (possicionamento padrão dos instrumento)outras coisa muda, por exemplo, localização do piloto automatico, comando de luz....

mas se prestar a atenção nos check list fazer umas corrida de pista para sentir o avião... vc voa tranquilo...

ja voei de Cheyene a King 350 de Citation I ao Citation X