E-Jets Series - Wilco Publishing (Review de Duley)

- A Embraer e o E-Jet:
A Empresa Brasileira de Aeronáutica, a EMBRAER foi fundada em 1969 com sede em São José dos Campos e atua na aviação comercial, executiva, agrícola e militar. A chave para o inicio do sucesso da EMBRAER foi devido a 3 aeronaves: Brasília, Bandeirante e Xingu.
Em 1998 a EMBRAER colocou no ar o primeiro avião a reação voltado para a aviação comercial, o ERJ-135. Em seguida surgiram variações como o ERJ-140, ERJ-145 e Legacy 600 (executivo). As versões somam mais de 1200 unidades vendidas.
Em 2000 a EMBRAER voou pela primeira vez com o ERJ-170, entrando na era do atual E-jet. Hoje os E-jets contam com 4 versões comerciais (ERJ-170, ERJ-175, ERJ-190 e ERJ-195) e uma executiva (Lineage 1000). A versão comercial conta com mais de 850 pedidos firmes.

- A Wilco:
A Wilco Publishing foi fundada em 1997 e sempre focada em desenvolver software para simulador. O nome “Wilco” vem da expressão em inglês “Will Comply”, usada pelos pilotos para cotejar informações dadas pelo ATC. Com uma variedade de produtos grande, a Wilco não tem referências muito boas no quesito simulação fiel dos sistemas, principalmente devido a sua série Airbus, aonde poucos gostam e muitos desgostam. Mas com os produtos mais recentes, a Wilco vem tentando mudar essa impressão. O 737 Classic agradou a muitos e desagradou a poucos. Agora a série E-Jet está agradando a quase todos, mas isso somente depois de alguns Service Pack (quatro se não me engano).

- O E-Jet da Wilco:
Disponível no site da Wilco (www.wilcopub.com) os aviões da EMBRAER são oferecidos em 3 pacotes: Base Pack, Airline Pack e Deluxe Pack. No Base Pack, vem as três versões do E-jet feito pela Wilco, o ERJ-170, o ERJ-190 e o Lineage 1000 mais 19 texturas pelo preço de US$46,00. No Airline Pack vêm apenas as texturas. São 76 texturas feitas pela McPhat Studios pelo preço de US$15,00. O Deluxe Pack nada mais é que o Base Pack + Airline Pack pelo preço de US$56,00.

- Compra e instalação
A instalação segue o padrão dos produtos da Wilco que são protegidos por um Serial Number. Para efetuar a compra é necessário ter uma conta no site da Wilco. O cadastro é simples e rápido. Depois de logado, é possível efetuar a compra. A forma de pagamento pode ser direta usando cartão de crédito ou através do sistema Paypal. Efetuei a compra usando cartão de crédito, o que foi simples. Imediatamente após a confirmação do pagamento recebi um e-mail com um link onde estavam disponíveis por até 72 horas os downloads. No meu caso, como comprei o Deluxe Pack, foram disponibilizado 3 links: um para o E-jet versão FSX, outro para a versão FS9 e o terceiro contendo as 76 texturas da McPhat Studios. Neste próprio site fica disponível também o Serial Number.

- Os Manuais
Segue também os padrões da Wilco: são fracos. Após a instalação 3 manuais em PDF ficam disponíveis na pasta Aircraft: manual de operação, manual de performance e manual de mensagens do EICAS. Ele conta apenas com 35 páginas. Um defeito é que o manual diz como proceder, mas não diz o porque daquela ação e acaba levando o usuário a agir como uma máquina: sabe que tem fazer determinada tarefa, mas não sabe o porque. Defino como a filosofia “faça sem contestar”. As imagens para ilustrar são ridículas de pequenas, principalmente na parte de operação do FMS, aonde é impossível identificar o que está escrito nas figuras. Confesso que preferi nem ler a parte relacionada ao FMS. A parte do Auto Flight por muitas vezes é confusa e de difícil entendimento. Creio que usuários que não tenham costume com a filosofia EMBRAER vão encontrar dificuldades. O manual de performance consta apenas com dados para decolagem faltando centenas de outras informações necessárias. O manual de mensagens do EICAS parece ser o único completo e explicativo. Senti a falta também de um fuel planner, já que não existe informações de consumo.
É possível entender essa escassez de material, pois a EMBRAER não cede materiais das aeronaves para a comunidade simuleira dificultando a elaboração tanto da própria aeronave quanto dos manuais, mas como a Wilco conta com pilotos reais para ajudar desenvolver os produtos, acredito que esses profissionais podem contribuir para oferecer materiais mais ricos e completos aos usuários.

Veja na figura abaixo o pouco que se vê das telas do FMS que são utilizadas no manual (tirei a printscreen com 200% de zoom no Acrobat Reader).

- Voando o E-Jet:
O avião é extremamente dócil e ágil aos comandos. A performance de subida é muito boa e é possível manter altas razões de subida mesmo com peso máximo de decolagem.
Em cruzeiro notei algumas dificuldades na versão do FS9, aonde o piloto automático não conseguiu manter a altitude de cruzeiro. Na linguagem da aviação, o avião ficou cavalgando. Mas percebi essa dificuldade apenas quando fiz um vôo completo, já quando voei sem destino, não percebi a cavalgada. Já na versão do FSX não notei o problema em nenhuma situação. A performance de cruzeiro dele é um pouco inferior dos habituais mach.82. O mach máximo dele é .82, mas geralmente se voa a .78. Notei também que a aeronave é um pouco “preguiçosa” para inicar as curvas, iniciando a rolagem bem lentamente, mas isso é culpa do piloto automático. Mas como a aeronave é pequena a capacidade de curva dela é muito boa.
O painel do E-Jet tem 2 PFD, 2 MFD e 1 EICAS. Achei muito bem simulado as telas, principalmente o EICAS que parece conter todas as páginas do sistema. Ponto negativo vai para quem usa resoluções maiores no FS, como eu (1680x1050) e painel 2D. Alguns parâmetros ficam com a leitura comprometida. Nesse caso eu tenho que apelar para o zoom nas telas (clicando com o botão direito em cima da respectiva tela) para conseguir ler as informações que tem fontes menores.
Achei interessante a forma como foi adotada a simulação das telas, que na realidade são todas Touch Screen. Seguindo o padrão, no FS elas são Mouse Touch Screen. Basta passar o mouse sobre os “click spot” que será aberta uma janela na tela com os dados que deseja alterar. Existem pequenas diferenças entre o real e o simulado, mas acredito que seja devido às limitações do simulador.
Outra funcionalidade não muito útil, mas que eu gostei e que deixa a simulação mais divertida é a presença de um simples Air Data Show.

Painel 2D na versão FS9 mostrando o PFD, MFD e EICAS


Zoom no PFD


Air Data Show


Zoom no EICAS

Os E-jets possuem os sistemas bem simplificados e fáceis de operar. O overhead é extremamente simples e pequeno. Quem está acostumado com filosofia Boeing ou Airbus se assusta e acha que está faltando botões no primeiro contato. A filosofia da EMBRAER é “All lights off”. Se todas as luzes do overhead estiverem apagadas, indica que tudo está ok e funcionando.

O painel 3D é extremamente leve e com detalhes mais do que o suficiente para agradar. Aliás, toda a aeronave é bem leve e não percebi quedas de frames consideráveis em ambas as versões (FS9 e FSX). Todos os botões são funcionais no painel 3D e a praticidade do Mouse Touch Screen também é acessível através do painel virtual. A cabine de passageiros também foi modelada e ficou a altura do painel e como já disse, sem comprometer a performance.

Painel 3D no FS9


Painel 3D no FSX


Painel 3D no FSX

- FMS:
Encontrei muita dificuldade em operar o FMS, que parece ter todas as opções funcionais. A dificuldade foi devido ao material pobre fornecido pela Wilco, que mesmo lendo não encontrei especificamente explicação para algumas dúvidas que tive. Aos “trancos e barrancos” consegui completar um vôo seguindo todos os parâmetros inseridos no FMS. A aeronave foi bastante “obediente” e em momento nenhum tive que interferir na operação. Como disse anteriormente só notei a aeronave cavalgando, mas como foi apenas um vôo entre vários que fiz, não posso dizer que se trata de um bug.
Como a linha de aviônicos do ERJ é o Honeywell Primus Epic, pouco usada nas aeronaves do Flight Simulator ao qual estamos habituados, mesmo os paywares, é natural essa dificuldade, por isso reforço a necessidade de manuais mais detalhados ou tutorais bem explicativos.

- Conclusão:

Prós:
- Aeronave extremamente leve.
- Simples operação.
- Painel 3D bem trabalhado, mas sem exageros.
- Funcionalidade do painel Touch Screen bem trabalhada.



Contra:
- Gauges de difícil leitura, principalmente os menores.
- Ausência de um material didático mais completo para aprender a operar corretamente a aeronave.
- Ausência de tabelas de performance mais detalhadas.

Nota de 0 a 10: 8,0

Não considero que a nota tenha sido baixa, mas poderia ter sido melhor justamente pela escassez dos manuais. Pelo menos na minha opinião, o divertido não é só decolar e pousar, mas sim também saber operar a aeronave corretamente e obviamente, operar sabendo o porque de cada ação e não apenas apertar botões como um robô.

Sistema em que foi testado:
- Processador Core i7 920
- 6Gb de memória RAM DDR3 1666 Corsair XMS3
- Placa de vídeo ATI HD4870
- Hard Disk 2x320Gb SATA2
- Placa mãe Gigabyte UD5P

Review para o Voo Virtual por Eduardo Cavalieri (Duley)