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Boeing 737 NG Short Field Performance

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Boeing 737 NG Short Field Performance Empty Boeing 737 NG Short Field Performance

Mensagem por Alexandre da Silva Qui 16 Jun 2011, 11:19

Muitos sabem que a Boeing em parceria com a GOL "criaram" uma versão para os 800's da empresa poderem ser operados no SDU.

Minha pergunta é, só os SFP podem operar no SDU ?

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Boeing 737 NG Short Field Performance Empty Re: Boeing 737 NG Short Field Performance

Mensagem por Duley Qui 16 Jun 2011, 15:27

Que eu saiba apenas as versões SFP do 737-800 estão homologados para operar em SDU.
O 737-700 pode operar qualquer versão.

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Boeing 737 NG Short Field Performance Empty Re: Boeing 737 NG Short Field Performance

Mensagem por Alexandre da Silva Qui 16 Jun 2011, 15:30

Duley escreveu:Que eu saiba apenas as versões SFP do 737-800 estão homologados para operar em SDU.
O 737-700 pode operar qualquer versão.

Legal Duley, foi uma boa resposta.

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Boeing 737 NG Short Field Performance Empty Re: Boeing 737 NG Short Field Performance

Mensagem por Guilherme Qui 16 Jun 2011, 20:05

Tem algum SFP pro fsx?
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Mensagem por Felipe Kiefer Qui 16 Jun 2011, 20:41

Só opera o SFP no SDU por causa dos motores mais potentes e freios mais eficientes.

Porque sair ou descer ali não é brincadeira.

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Mensagem por G.Friedrich Sex 17 Jun 2011, 08:37

Felipe Kiefer escreveu:Só opera o SFP no SDU por causa dos motores mais potentes e freios mais eficientes.

Porque sair ou descer ali não é brincadeira.

E vou dizer uma coisa o SFP no SDU na hora do pouso dá um certo medo, acho que ele usa gancho de parada para ajudar a parar.

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Boeing 737 NG Short Field Performance Empty Re: Boeing 737 NG Short Field Performance

Mensagem por Alexandre da Silva Sex 17 Jun 2011, 09:31

G.Friedrich escreveu:
Felipe Kiefer escreveu:Só opera o SFP no SDU por causa dos motores mais potentes e freios mais eficientes.

Porque sair ou descer ali não é brincadeira.

E vou dizer uma coisa o SFP no SDU na hora do pouso dá um certo medo, acho que ele usa gancho de parada para ajudar a parar.

Pelo que li sobre os SFP, eles tem um perfil aerodinamica no bordo de ataque um pouco diferente dos outros, os flaps tem uma deflecção de 60 º e não de 40 º, o que facilica o pouso pois o avião consegue uma vref bem melhor !

Mais informações temos aqui neste tópico do André_sp.

Link do André.

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