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Mensagem por Amilckar Qua 04 maio 2011, 11:53

B O E I N G 7 0 7

www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/3/9/0325933.jpg" alt="" />



Em 30 de Agosto de 1952, a Boeing anunciou a decisão de construir uma nova aeronave transcontinental, com 4 turbinas, e investimentos, à época, de US$ 16 milhões.

O protótipo do Boeing 707, batizado de 367-80 (e apelidado de Dash 80), voou pela primeira vez em 15 de Julho de 1954, num vôo de testes, partindo de Renton Field, ao sul de Seattle. As quatro turbinas na versão original eram da marca Pratt & Whitney JT3. O primeiro vôo oficial durou 3h48m à uma velocidade de 612 milhas por hora (aproximadamente 984 km/hora), entre Seattle e Baltimore.

www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/3/4/1158438.jpg" alt="" />

Durante os primeiros anos, essa primeira aeronave voou aproximadamente 3.000 horas, em vôos de demonstração para pilotos, investidores, militares, governantes e executivos de empresas aéreas. O primeiro vôo comercial foi efetuado pela, já extinta e poderosa empresa norte-americana, Pan American (Pan Am), no dia 26 de Outubro de 1958, entre Nova York e Paris. A versão era da série 707-120. Rapidamente diversas outras empresas adquiriram essa aeronave de enorme sucesso em todo o mundo, encurtando distâncias em longos vôos transatlânticos, agora sem escalas na maioria deles.

Boeing 707 707-02

Uma série derivada dessa aeronave foi batizada de Boeing 720, um pouco menor, mais rápida, mas que não obteve o mesmo sucesso e o projeto foi abandonado logo a seguir, com algumas aeronaves desse modelo em serviço comercial regular.

Boeing 707 TWA_boeing_707

Posteriormente (Outubro/59) foi lançada uma versão um pouco maior, mais adaptada aos longos vôos, batizada de Boeing 707-320B ou C Intercontinental, com capacidade para 23.000 galões de combustível e 141 assentos, incluindo primeira classe. (A versão 120 da Pan Am tinha capacidade para 15.000 galões de combustível e portanto, menor autonomia de vôo). O consumo era de 7.500 litros/hora e a tripulação era composta por 10 pessoas. Posteriormente sua capacidade foi aumentada para 144 e depois para 189 passageiros (classe única).



Foram feitas algumas séries derivadas do original, adaptados para uso militar (cerca de 820 deles, batizados de KC/C-135, utilizados pela Força Aérea Norte-Americana), para uso governamental (cerca de 03 B-707.120 e 02 B-707.320B, designados de V-137 para uso oficial do governo dos Estados Unidos) e privado.

Em Maio de 1991, foi suspensa a produção dessa aeronave,somando 1.010 unidades produzidas para uso comercial (fora as de uso militar, governamental e outras especialmente adaptados - AWACS, executivas, dentre outras).
Boeing 707 American_airlines_Boeing_707
No Brasil, a maior operadora foi a VARIG, que chegou a possuir 17 (dezessete) delas em voos para a Europa, Estados Unidos, Japão, África e América do Sul. Uma delas se acidentou no vôo Rio de Janeiro-Paris, matando centenas de passageiros, quando caiu a poucos quilômetros da pista do aeroporto de Orly (Paris).


Boeing 707 B707_1990_guarulhos4





Além da VARIG, a TransBrasil, SAVA S.A. e outras empresas regionais operaram essa aeronave em vôos de carga aérea paletizada, em razão de sua grande capacidade (aproximadamente 43 toneladas e 12 pallets). O consumo médio do modelo 320, com motores de geração anterior, chega a 7.800 litros/hora de vôo. As versões mais novas e adaptadas com turbinas de terceira geração, consumiam menos e faziam menor ruído. Ainda existem várias em uso comercial (na África e Ásia) e cargueiro (em todo o mundo).



Curiosidades
O ator John Travolta possui um Boeing 707.

Boeing 707 John_travolta1

O astro de “Embalos de Sábado à Noite”, de 55 anos, viajou da Flórida para Porto Príncipe na noite de segunda-feira, dia 25, com seis toneladas de rações militares prontas para serem ingeridas e médicos para ajudar os sobreviventes do devastador terremoto que sacudiu o Haiti no dia 12 de janeiro.
Boeing 707 IMG_2936-1

Boeing 707 John-travolta-707-cockpit_gif

Boeing 707 UPPER+VIEW


  • Sua operação é vetada na maioria dos aeroportos do primeiro mundo, pelo alto nível de ruído.

Boeing 707 707buzz

  • A primeira operadora no Brasil foi a Varig, que o fez seu principal avião nas rotas internacionais, até a chegada dos DC-10. Também com um 707, a empresa brasileira protagonizou um dos maiores mistérios da aviação mundial: em 1979, o PP-VLU decolou de Tokio com destino a Los Angeles. Desapareceu minutos depois, sem deixar rastros.


Boeing 707 19790130-0-P-d-1-750




Especificações

Boeing 707-120 (Dash 80) - 1954

Boeing 707-320B

Comprimento total

39,6 m

46,6 m

Peso máximo de decolagem

86.184 Kgs

152.400 Kgs

Velocidade máxima

885 km/h

977 km/hora

Raio de ação

5.681 km

9.913 km

Teto máximo de vôo

13.106 m

10.973 m

Turbinas - Empuxo máximo

JT3 - 10.000 kgs.cada

JT3D - 18.000 kgs.cada

Passageiros

140 em classe única

141 com 1ª classe e 189 em classe única
Fonte: Wikipédia / PortalBrasil
Imagem: Google

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Mensagem por Alexandre da Silva Qua 04 maio 2011, 12:17

Muito boa a história do 707, principalmente está sobre o desaparecimento do PP-VLU. Azarado o comandante que tinha se envolvido em outro desastre em Orly na França !

Parabéns Amilckar

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Mensagem por G.Friedrich Qua 04 maio 2011, 14:16

O 707 é um lindo avião, a historia dele é tão gloriosa como ele, pena não ter nascido na epoca que ele era o principal equipamento das cias. aereas, mas mesmo assim quando muito criança me lembro de ver poucos 707 no Galeão, me lembro deles nas cores da Varig, Transbrasil, Avianca, LAP (usava um DC-8 tambem) e senão me engano da Iraqi Airways.
Segundo meu pai, voamos uma vez para Belem em um 707 da TBA, não lembro muito coisa, apenas que foi um voo a noite e com muitas escalas.

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Mensagem por Bocate Qua 04 maio 2011, 15:03

Good post aplauso
Muito boa essa história do 707, e era um belo avioão. thumbsup

E para quem quiser saber um pouco mais sobre o PP-VLU, segue o link.

http://pt.wikipedia.org/wiki/Voo_Varig_PP-VLU

Abraços.


Última edição por Bocate em Qua 04 maio 2011, 15:11, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : acrescentando conteudo.)
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Mensagem por Edenio Rodrigues Qui 05 maio 2011, 11:51

Assim como o John Travolta, tambem tenho o fantastico B 707 CS, o melhor dos melhores, Yesyes , abraços

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Mensagem por Alvega Qui 05 maio 2011, 12:24

Muito bom tópico, Amilckar.
Um dos meus aviões preferidos. thumbsup

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Mensagem por Frysis Qui 05 maio 2011, 13:04

Gostei da História, muito bom Very Happy Como disse o Alvega também gosto muito dele

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Mensagem por Winicius Qui 05 maio 2011, 15:24

Achei curiosa a primeira foto, a do cockpit. Tem até CDU do FMS. Pera aí, 707 com FMS??? scratch

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Mensagem por Amilckar Qui 05 maio 2011, 16:23

Winicius escreveu:Achei curiosa a primeira foto, a do cockpit. Tem até CDU do FMS. Pera aí, 707 com FMS??? Boeing 707 286198

Da uma olhada nesse link: http://globaljetpainting.com/gallery

Ou se preferir tem esses aqui:

Boeing 707 Cock2

Ou esse outro link: http://www.airliners.net/photo/JAT---Yugoslav/Boeing-707-340C/0190177/L/

Boeing 707 652185

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Mensagem por José Augusto Lima Qui 05 maio 2011, 16:52

Inventor escreveu:Assim como o John Travolta, tambem tenho o fantastico B 707 CS, o melhor dos melhores, Boeing 707 991380 , abraços


São dois.... Boeing 707 852865
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Mensagem por andre_sp Qui 05 maio 2011, 19:46

Já havia lido antes, mas só agora comentei: excelente tópico, Amilckar Boeing 707 280859 Boeing 707 280859 Boeing 707 280859

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Mensagem por el_lopes Sex 06 maio 2011, 04:50



Good post
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Mensagem por Jacsantana Sex 06 maio 2011, 06:48

Gostei do tópico thumbsup

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Mensagem por Nilo Sex 06 maio 2011, 07:01

Belo 707 aplauso

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Mensagem por rodrigo mago Sex 06 maio 2011, 18:36

Muito bacana esse post, parabéns!!
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Mensagem por tcsilva Seg 09 maio 2011, 08:37

Belo post, como sempre Amilckar... aplauso

Não conhecia está história do PP-VLU, bem intrigante, sem pistas até hoje??? scratch

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