Uma imagem (X-Plane)

lufsdc escreveu:Curioso, não sabia dessa do chip, pelo que tenho conhecimento, são versões diferentes do CFM56-7B, o site da safran também retrata o mesmo, embora realmente defina os 7B20, 7B22, 7B24, 7B26 e 7B27 como aplicáveis aos -700, sobre os -700 da Delta, acredito ter havido um mal entendido, já que os N303DQ e N304DQ são equipados com os 7B24 E 7B22 respectivamente, os da Ethiopian já não sei falar sobre. Mas bom saber.

O motor 27K e 22K são os mesmos, existe um chip no motor que a manutenção trabalha que dai mexe com o empuxo, o EEC do motor também é  mexido, enfim, em pouco tempo vc transforma um 22 K em um 27K,os 700 da Delta são utilizados em voos longos em locais altos e quentes, da mesma maneira que os da Ethiopian, amigo meu voava la na ethiopian e me contou.

repare nesse video, de um 737-700 da ethiopian, la mostra que é 26K mas fizeram o de rate para 22K para aquela decolagem, justamente por nao ser necessário, naquele dia decoalr com o full rate daquele motor.

Deixando Sampa "tubado" canceladas todas as restrições, simbora!

PB/AC Montevideo

Chegando para o início da escala em Brasília! Escritório no jeito!

Em Macapá, finalizando o serviço, cafezinho e briefing para o retorno

Cruzando sobre Minas, voltando para a base, depois de um fim de semana movimentado, GRU-FOR

Saindo de Floripa para Ezeiza, solzinho indo embora conosco!

sensacional zibo e x-plane 11...simulador com extremo potencial

Backtrack na 15 em CWB

Mínimos, pista no visual, pa e at fora, my controls, liga o desembaçador pra mim aí
-Comando, é nevoeiro mesmo
Dedinho do TOGA suando hahahaha

Capital argentina numa manhã fria

Furando a camada, deixando Recife para Santiago!

Split Scimitar

Aproveitando a deixa do grande Gouvêa, mais um scimitar, na manhã de neblina em GRU