Combustivel acabou!!!!!

Pessoal tive uma experiencia horrivel no FS a dias atras,ocorreu que erroneamente fiz o calculo de fuel para o 737-800 saindo de BSB a GRU,após 100 mn o aviao estava com pouco combustivel e tive de retornar,mas pq com combustivel de bsb a gru ele perdeu fuel tanto assim?

Se você colocou 1 tonelada ao invés de 10, vai dar pane seca mesmo!

Tem que tomar cuidado com quilos e libras. Se você faz o planejamento em kgs e o avião está em lb, ou você faz a conversão ou configura o avião para kgs e vice-versa.

Não amigos,o tempo de voo de bsb até gru a 330 kt é de 01:19 hrs,o consumo do 737 é de 2250 kg/h isso em libras fica 5600 mais ai coloquei extamente isso ou 6000 e mesmo assim acabou.

não sei o que aconteceu

IGOR-AVIADOR escreveu:Não amigos,o tempo de voo de bsb até gru a 330 kt é de 01:19 hrs,o consumo do 737 é de 2250 kg/h   isso em libras fica 5600 mais ai coloquei extamente isso ou 6000 e mesmo assim acabou.

não sei o que aconteceu

Acontece que você abasteceu muito menos do que o necessário. Pelas normas da aviação, você deveria ter abastecido ainda combustível suficiente para possíveis esperar e voar até um aeroporto alternativo, reservas e tudo mais. Extras estes que com certeza as 400 libras não seriam suficientes.

João Pedro escreveu:

IGOR-AVIADOR escreveu:Não amigos,o tempo de voo de bsb até gru a 330 kt é de 01:19 hrs,o consumo do 737 é de 2250 kg/h   isso em libras fica 5600 mais ai coloquei extamente isso ou 6000 e mesmo assim acabou.

não sei o que aconteceu

Acontece que você abasteceu muito menos do que o necessário. Pelas normas da aviação, você deveria ter abastecido ainda combustível suficiente para possíveis esperar e voar até um aeroporto alternativo, reservas e tudo mais. Extras estes que com certeza as 400 libras não seriam suficientes.

Joaõ Pedro com certeza fiz errado mas pelo menos ele deveria ir com isso até gru enão fica no meio do caminho.Concorda?

IGOR-AVIADOR escreveu:

João Pedro escreveu:

Acontece que você abasteceu muito menos do que o necessário. Pelas normas da aviação, você deveria ter abastecido ainda combustível suficiente para possíveis esperar e voar até um aeroporto alternativo, reservas e tudo mais. Extras estes que com certeza as 400 libras não seriam suficientes.

Joaõ Pedro com certeza fiz errado mas pelo menos ele deveria ir com isso até gru enão fica no meio do caminho.Concorda?

Depende... Pode ser que no táxi você tenha gasto mais combustível. Que as condições em rota não tenham sido favoráveis i.e.: vento de proa, desvios, temperatura do ar. Tem inúmeros motivos para isso.

Voar de Brasilia pra GRU com 5600 libras pra mim é óbvio que vai faltar combustivel. Se quisesse voar a conta, chegando praticamente sem reserva, deveria decolar com umas 8000lbs. Agora, fazendo padrão e pousando com reservas conforme a regra, decole com algo em torno de 15000lbs.

Isso de forma bem generalizada. Considerar apenas o consumo dos motores por hora é errado. A fase de subida consome bem mais. A fase de descida consome bem mais. Tempo de taxi e APU rodando muda o cenário. Vento em rota e possíveis desvios também. Todas essas variáveis devem entrar na sua conta. Se tiver o PMDG, o próprio FMC avisa que não existe combustível suficiente.

Esse já pode enviar o CV para a LaMia....

Rafa Kochar escreveu:Esse já pode enviar o CV para a LaMia....

Engraçado,não gosto de cair rsrsrsrs