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Mensagem por cleisson_fsx_op Sex 08 Maio 2015, 19:41

Nos Airbus pelo que vejo em vários vídeos e em simuladores, durante o voo a manete deve permanecer na posição CLB, porém, nas restrições de altitude e velocidade assim como na descida obviamente a potência é reduzida, queria saber de onde parte o comando na aeronave para que isso aconteça sendo que a manete fica imóvel.

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Mensagem por Paulo Stavis Sab 09 Maio 2015, 07:44

cleisson_fsx_op escreveu:Nos Airbus pelo que vejo em vários vídeos e em simuladores, durante o voo a manete deve permanecer na posição CLB, porém, nas restrições de altitude e velocidade assim como na descida obviamente a potência é reduzida, queria saber de onde parte o comando na aeronave para que isso aconteça sendo que a manete fica imóvel.

http://www.smartcockpit.com/docs/A320-Powerplant.pdf. pg 10-14. Em suma é o FADEC, pelo que entendi, que comanda diretamente os motores baseado nos inputs do FMGS.
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Mensagem por JoaoVBettu Sab 09 Maio 2015, 10:07

Exato, as configurações realizadas no FMGS são enviadas ao FADEC que controla a potência dos motores, simplificando.

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Mensagem por cleisson_fsx_op Sab 09 Maio 2015, 12:36

Valeu pela informação thumbsup

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