Parâmetros ILS

Pessoal,
Sou novo nesse mundo da simulação e estou tentando aprender.
Já li várias coisas.. mas confesso que as informações estão bastante espalhadas e desencontradas (na internet em geral).. então restaram algumas dúvidas.

Para voar via ILS, porque é necessário programar o NAV2 também ?

Exemplo:

Guarulhos 09R

ILS: 111.50 --> coloco no Nav1, correto?
DME: 116.00 --> esse valor devo setar no Nav2?

HDG: 090/270|090/270
HDG eu configuraria em 90
O course seria 270 ?


Obrigado a todos!

Abraços

ajack escreveu:Pessoal,
Sou novo nesse mundo da simulação e estou tentando aprender.
Já li várias coisas.. mas confesso que as informações estão bastante espalhadas e desencontradas (na internet em geral).. então restaram algumas dúvidas.

Para voar via ILS, porque é necessário programar o NAV2 também ?

Exemplo:

Guarulhos 09R

ILS: 111.50  --> coloco no Nav1, correto?
DME: 116.00  --> esse valor devo setar no Nav2?

HDG: 090/270|090/270
HDG eu configuraria em 90
O course seria 270 ?


Obrigado a todos!

Abraços

Olá Ajack.
A frequência de DME que você postou pertence ao VOR de BCO, que segundo o Notam D4021/2013 torna o VOR indisponível. O Curso para a pista 09R/09L seria 094, que pode ser encontrado na IAC de todas as aproximações ILS's para as cabeceiras 09 de Guarulhos (vide AISWEB). Sobre a configuração dos rádios, é necessário setar a frequência nos dois rádios. Por padrão em várias companhias usa-se as frequências dos ADFs de OM, MM e de arremetida, se disponíveis, e o uso de frequências de VOR em stand-by, para uma eventual arremetida.

Recomendo que dê uma lida sobre IAC e ILS pela internet, pode ajudar mais alguma coisa. Aviação é acima de tudo uma ciência bastante ampla que precisa ser estudada.

Olá Ajack.
A frequência de DME que você postou pertence ao VOR de BCO, que segundo o Notam D4021/2013 torna o VOR indisponível. O Curso para a pista 09R/09L seria 094, que pode ser encontrado na IAC de todas as aproximações ILS's para as cabeceiras 09 de Guarulhos (vide AISWEB). Sobre a configuração dos rádios, é necessário setar a frequência nos dois rádios. Por padrão em várias companhias usa-se as frequências dos ADFs de OM, MM e de arremetida, se disponíveis, e o uso de frequências de VOR em stand-by, para uma eventual arremetida.

Recomendo que dê uma lida sobre IAC e ILS pela internet, pode ajudar mais alguma coisa. Aviação é acima de tudo uma ciência bastante ampla que precisa ser estudada.

Olá Amigo
Obrigado pelas dicas!!

A carta da 09 de Guarulhos seria essa?
http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=571b92c0-88d0-1031-95e7-72567f175e3a

Desculpe, sei que talvez essas perguntas sejam básicas... mas quero aprender bem para depois partir para a simulação On Line.


Abraços

Essa carta postada acima é uma IAC (carta de aproximação por instrumentos) de não-precisão, no caso um VOR.

Como sua dúvida é sobre o ILS, aqui vai o exemplo de uma IAC tendoo ILS como procedimento:
http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=63e1a9f0-88cf-1031-95e7-72567f175e3a

Bons estudos e curta muito essa fase, pois é muito bacana. Abraços.   

Trovis escreveu:Essa carta postada acima é uma IAC (carta de aproximação por instrumentos) de não-precisão, no caso um VOR.

Como sua dúvida é sobre o ILS, aqui vai o exemplo de uma IAC tendoo ILS como procedimento:
http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?arquivo=63e1a9f0-88cf-1031-95e7-72567f175e3a

Bons estudos e curta muito essa fase, pois é muito bacana. Abraços.   

Obrigado pelas dicas!!!!

Abçs

   

Quero deixar uma dica aqui.. para quem, como eu, esteja começando a estudar voo IFR.

Excelente curso:

https://www.youtube.com/watch?v=acU_o4bC8aU

ajack escreveu:Quero deixar uma dica aqui.. para quem, como eu, esteja começando a estudar voo IFR.

Excelente curso:

https://www.youtube.com/watch?v=acU_o4bC8aU

Uma outra boa sugestão de leitura é a ICA 100-12 que dita as regras para voos IFR em todo o território brasileiro. Além disso, há vários materiais escritos na internet, que abordam restrições para o voo IFR, instruções para chegada e saída por instrumentos e etc.