[Brasil/internacional]Mais Um MD-11 para a Sucatagem

Lembram do MD-11 que catrapou feio em Campinas ,pois é a Centurion Cargo comprou um outro MD-11,ja esta no aeroporto de Miami e esta sendo pintado em novas cores,ja o MD-11 de Viracopos prefixoN988AR será sucateado,enfim o primeiro MD-11 da Varig vai descansar na sua terra de onde começou sua vida

ja na Holanda a Martinair tembem esta colocando de lado mais um MD-11 o PH-MCT ja esta hangariado em Amsterdam e esperando para ser levado para Victorville

fonte:http://md-eleven.net/Latest-News-

O Centurion já era de se esperar. Os danos foram extensos.

Duley escreveu:O Centurion já era de se esperar. Os danos foram extensos.

Concordo, e com a possível estimativa total do custo certamente fica mais vantajoso optar pela outra situação.

Não sei quantos Md-11 estão ainda no activo, mas será que a aposta da Boeing para a remotorização será viável?

Roberto RGPA escreveu:

Duley escreveu:O Centurion já era de se esperar. Os danos foram extensos.

Concordo, e com a possível estimativa total do custo certamente fica mais vantajoso optar pela outra situação.

Não sei quantos Md-11 estão ainda no activo, mas será que a aposta da Boeing para a remotorização será viável?

tem muitos ainda.. a Fedex Tem mais de 40 se não me engano,tem A UPS,Eva Air,Aeroflot Cargo,Martinair,Lufthansa Cargo que tem uns 9 creio eu,e os 8 da KLM operando como PAX,tem de outra cias tambem.. mas pense quando conpensa mais comprar um outro avião MD-11 do que consertar um é por que sai muito caro,ou a dificuldade de se achar peças estava dando prejuiso...

Roberto RGPA escreveu:

Duley escreveu:O Centurion já era de se esperar. Os danos foram extensos.

Concordo, e com a possível estimativa total do custo certamente fica mais vantajoso optar pela outra situação.

Não sei quantos Md-11 estão ainda no activo, mas será que a aposta da Boeing para a remotorização será viável?

Não acredito que a Boeing vai querer dar sobrevida a um produto que não nasceu dela.
Acho que ela vai, devagar, enfiar na cabeça das empresas as vantagens de um 777F ou de um 747-8F.
Uma pena.

claudiofalcao escreveu:

Roberto RGPA escreveu:

Concordo, e com a possível estimativa total do custo certamente fica mais vantajoso optar pela outra situação.

Não sei quantos Md-11 estão ainda no activo, mas será que a aposta da Boeing para a remotorização será viável?

Não acredito que a Boeing vai querer dar sobrevida a um produto que não nasceu dela.
Acho que ela vai, devagar, enfiar na cabeça das empresas as vantagens de um 777F ou de um 747-8F.
Uma pena.

Até porque, após a compra da McDonnell Douglas pela Boeing, a produção do MD-11 foi descontinuada pois batia de frente justamente com o T7

claudiofalcao escreveu:

Roberto RGPA escreveu:

Concordo, e com a possível estimativa total do custo certamente fica mais vantajoso optar pela outra situação.

Não sei quantos Md-11 estão ainda no activo, mas será que a aposta da Boeing para a remotorização será viável?

Não acredito que a Boeing vai querer dar sobrevida a um produto que não nasceu dela.
Acho que ela vai, devagar, enfiar na cabeça das empresas as vantagens de um 777F ou de um 747-8F.
Uma pena.

quero ver ela dizer isso para a Fedex e Lufthansa Cargo heheh
a Boeing ja fez modificações no sistema de voo do MD-11 e até possibilitou modernisar os DC-10 criando o MD-10,a questão é que realmente......ta caro manter MD-11........