Aproximação por ILS - Curva fechada

Pessoal, ontem eu pousei em SBPA com o Cessna Citation X, na minha rota, havia uma curva final pra interceptar o ILS, só que essa curva é muito fecha e eu vinha numa velocidade ideal, só que o autopilot com LNAV não conseguiu fazer a curva, aí eu pergunto: quando tem uma curva muito fecha para o ILS, o ideal seria fazê-la usando o HDG? Além disso, o Cessna Citation não consegue achar a rota sozinha, quando você se descloca muito da linha, aí use-se o HDG.

É da Wilco/feelthere? Se for, aí amigo tem que fazer na mão... Realmente as curvas da Feelthere e da Wilco são uma desgraça. São poucos os que se salvam, como o 737-300...
O jeito é fazer o procedimento na mão, ou usando o HDG até interceptar o LOC.

É o Cessna da EagleSoft... É o que vou usar então: HDG

Isso. Use o HDG até a aeronave chegar próximo ao LOC, por exemplo, 10-15 graus deslocado. Daí dê LOC que provavelmente não terás outros problemas.

Concordo com o pessoal aí, isso vai depender muti da aeronave. Se o autopilot, ou seja, os algoritmos são bem implementados e uma coisa, gora se implementam de qualquer jeito principalmente sem considerar a aerodinamica que em cada aviao e diferente, a coisa fica muito irreal.

Eu imagino que na aviao real a coisa deve ser diferente, mas no virtual eu procuro sempre ajudar o autopilot. Coloco o aviao em uma posição que fica fácil interceptar o localizador.

A coisa pode variar muito dependendo da velocidade e configuração de pouso. Eu não costumo usar uma proa maior ou menor que 30 graus para interceptar. Procuro reduzir bastante a velocidade, e comandar flaps na velocidade correta.

Quando comecei a voar a anos atras, costumava usar o ils pra corrigir uma aproximação desestabilizada, e sempre tinha problemas. Dai eu aprendi que ils e autopilot não fazem milagre. Hoje procura fazer um vôo com tranqüilidade e consciência, e principalmente me antecipando a automação do aviao.

Abraço.