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747-8F Panalpina em VCP nesta semana!!! Gse_multipart13851

747-8F Panalpina em VCP nesta semana!!!

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Mensagem por Cassinho Dom 29 Jul 2012, 22:58

Fala pessoal, demorou mais finalmente ele vai aparecer por aqui

Previsto voo da Atlas Air operando voo charter para Panalpina essa semana com o 747-8F.

GTI-620 B748 ETA VCP 31JUL 0445LT FR KHSV
GTI-621 B748 ETD VCP 31JUL 0745LT TO KHSV

Bem provavel que seja o N850GT Very Happy

Boas fotos a quem aparecer por la thumbsup
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Mensagem por Bruno Nascimento Seg 30 Jul 2012, 09:12

Show!!!! cool

Registros, queremos registros!! rsrsrs Tongue

Valeu Cassinho!!

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Mensagem por Cassinho Ter 31 Jul 2012, 22:03

Pessoal infelizmente o 747-8F da Panalpina não apareceu por aqui devido a problemas com a ANAC e as categorias do aeroporto, o 747-8 e 747-8F estão autorizados a operar em aeroportos categoria 10, tanto VCP como GRU e GIG são categoria 8, a ANAC ainda não homologou os mesmo com a categoria 10, e isso implicou no cancelamento da operação com o 748 e a vinda do 747-400 para cumprir o voo GTI-620

Bom o jeito é esperar.
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Mensagem por Bruno Rodrigues Qua 01 Ago 2012, 05:48

que vergonha quer diz que VCP e GRU não podem receber os 748????
e como o A380 ja veio 2 vezes para cá?? scratch

essa ANAC viu zangado

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Mensagem por Augusto Sposito Qua 01 Ago 2012, 08:50

ANAC.... sempre quebrando nossas pernas... e dos operadores... mad

O A380 veio... como demonstração... thumbsdown

E o B747-8i é 4 metros mais longo que o A380. damn

Mas calma... quem sabe para a Copa tenhamos algum aeroporto categoria 10 por aqui. thumbsdown

O que pessoalmente, duvido muito. assobiar

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Mensagem por Cassinho Qua 01 Ago 2012, 09:41

Augusto Sposito escreveu:ANAC.... sempre quebrando nossas pernas... e dos operadores... mad

O A380 veio... como demonstração... thumbsdown

E o B747-8i é 4 metros mais longo que o A380. damn

Mas calma... quem sabe para a Copa tenhamos algum aeroporto categoria 10 por aqui. thumbsdown

O que pessoalmente, duvido muito. assobiar

Infelizmente essa é a nossa realidade. mad

Espero que com a privatização dos aeroportos isso mude.

Agora entendo o porque a Lufthansa não esta operando com o 747-8 em GRU e a Cargolux não colocou ele em VCP ate hoje.

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Mensagem por Augusto Sposito Qua 01 Ago 2012, 09:45

Só espero que com a Privatização, nossos aeroportos fiquem ao menos parecidos com os Europeus, não em beleza, mas em eficiência. thumbsup

Já passou da hora de GRU, VCP e GIG sofrerem uma enorme reforma. hmmm

Agora, se o pessoal sonha, que isso ficará pronto para a Copa... Coitados... está na hora de acordá-los... pinch

Abraços! thumbsup

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Mensagem por Cassinho Qua 01 Ago 2012, 09:50

Olha eu acredito que as obras feitas pela iniciativa privada podem sim estar prontas ate a copa, o metodo de trabalho deles é diferente e eles investiram dinheiro, quanto mais rapido receberem oque gastaram melhor.

Porem depende da liberação do governo, um exemplo é a Aeroportos Brasil aqui em Campinas, estão acelerando o governo para começar as obras agora em agosto, porem depende do aval da ANAC, a prefeitura liberou, ja tem anuncio de emprego para trabalhar na ampliação de VCP na cidade toda, ja tem ate uns tratores estacionados la perto da cabeceira 33, porem precisa do bendito aval da ANAC que fica enrolando e enrolando.

é meio complicado.
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Mensagem por Augusto Sposito Qua 01 Ago 2012, 09:57

Então... ANAC... tudo depende dela... thumbsdown

E parece que o pessoal lá parou no tempo... lá pelos anos 70. mad

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Mensagem por Bruno Nascimento Qua 01 Ago 2012, 10:05

ANAC - Além de Não Ajudar Complica. thumbsdown

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Mensagem por Cassinho Qua 01 Ago 2012, 10:08

Infelizmente tudo passa por ela.

Porem temos uma otima noticia, VCP, GRU e Brasilia ja estão nas mãos dos concessionarios desde segunda feira, ja fizeram a transferencia completa e não por partes.

Olha só

SECRETARIA DA AVIAÇÃO CIVIL

PORTARIA SAC Nº 103, DE 27 DE JULHO DE 2012.

Revoga a atribuição à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) da exploração dos Aeroportos de Guarulhos (SBGR), Viracopos (SBKP) e Brasília (SBBR) e mantém a do Aeroporto de Congonhas (SBSP).


O MINISTRO DE ESTADO CHEFE DA SECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL DA PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA, INTERINO, no uso da atribuição que lhe confere o art. 87, parágrafo único, inciso II, da Constituição, e tendo em vista o disposto no art. 2º da Lei nº 5.862, de 12 de dezembro de 1972, alterado pelo art. 54 da Lei nº 12.462, de 4 de agosto de 2011 e no art. 1º, inciso X, do Anexo I, do Decreto nº 7.476, de 10 de maio de 2011, considerando a celebração dos contratos de concessão do Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro (SBGR), localizado no município de Guarulhos, do Aeroporto Internacional de Viracopos (SBKP), localizado no município de Campinas, ambos no estado de São Paulo, e do Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (SBBR), localizado em Brasília, no Distrito Federal, assinados em 14 de junho de 2012, objetos do Leilão nº 2/2011 da Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC,


RESOLVE:


Art. 1º Fica revogada a transferência à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) da jurisdição técnica, administrativa e operacional, do Aeroporto Internacional Governador André Franco Montoro (SBGR), localizado no município de Guarulhos/SP, do Aeroporto Internacional de Viracopos (SBKP), localizado no município de Campinas/SP e do Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek (SBBR), localizado em Brasília/DF.

Art. 2º Fica mantida a transferência à Infraero da jurisdição técnica, administrativa e operacional do Aeroporto de Congonhas (SBSP), localizado no município de São Paulo/SP.

Art. 3º Nos termos do art. 2º da Lei nº 5.862, de 12 de dezembro de 1972, alterado pelo art. 54 da Lei nº 12.462, de 4 de agosto de 2011, e no art. 1º, inciso X, do Anexo I, do Decreto nº 7.476, de 10 de maio de 2011, esta Portaria substitui as disposições das Portarias do extinto Ministério da Aeronáutica de nº 104/GM5, de 24 de outubro de 1973, nº 534/GM5, de 25 de maio de 1977 e nº 21/GM5, de 7 de janeiro de 1985.

Art. 4º Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicação.


CLEVERSON AROEIRA DA SILVA


Publicada no Diário Oficial da União de 30 de julho de 2012, Seção 1, página 15
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Mensagem por Bruno Rodrigues Qua 01 Ago 2012, 22:18

mas infelismente eu concordo com o Augusto,ainda mais por estar hoje dentro de uma CIA,não vai ficar tudo pronto para a COPA não,o que a iniciativa privada vai fazer nesse pouquissimo tempo que eles tem até 2014 é fazer ums "remendos" e deixar os aeroportos no Minimo Operacional para a COPA,no brasil tudo que envolve Investimento em tecnologia é andado a passos de carroça,ja estamos em 2012 e o A380 ainda não pode operar por aqui.

uma pergunta agora em que categoria esta o A340-600 uma vez que ele é o Avião mais comprido do mundo e agora o 747-800 impatou com ele?
pois eu ja vi ele operando em SBCF e SBGR se não me engano

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Mensagem por Augusto Sposito Qua 01 Ago 2012, 23:29

Realmente o A340-600 opera normalmente em GRU... scratch

Agora bateu a dúvida... já que o A340-600 é mais longo que o B747-8i, porque ele pode operar? thinking

Acho que essa, nem a ANAC saberia responder. dunno


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Mensagem por Cassinho Qua 01 Ago 2012, 23:52

Augusto Sposito escreveu:Realmente o A340-600 opera normalmente em GRU... scratch

Agora bateu a dúvida... já que o A340-600 é mais longo que o B747-8i, porque ele pode operar? thinking

Acho que essa, nem a ANAC saberia responder. dunno


Agora eu não sei Augusto, sei que o A380 e o 748 é categoria 10, bom são os dois unicos nesta categoria.

o A340-600 deve ser categoria 9

Oque eu encontrei sobre categorias foi isso

Airport Category Airplane Overall Length (m)
1 0-9
2 9-12
3 12-18
4 18-24
5 24-28
6 28-39
7 39-49
8 49-61
9 61-76

não é citado a categoria 10 que é o A380 e o 748, mais parece que tem a ver com a estrutura para receber a aeronave, isso vai desde a equipe incendio ate o serviço de solo, é algo assim.
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Mensagem por SABACH Qui 02 Ago 2012, 00:28

correto, o A340-600 é ainda mais comprido, segue os dados.

A340-600
Comprimento 76,4 metros
Envergadura 63,45 metros

B747-800
Comprimento 76,3 metros
Envergadura 68,5 metros (aqui bem maior)

(fonte: wikipedia)
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Mensagem por Augusto Sposito Qui 02 Ago 2012, 07:32

Cassinho escreveu:não é citado a categoria 10 que é o A380 e o 748, mais parece que tem a ver com a estrutura para receber a aeronave, isso vai desde a equipe incendio ate o serviço de solo, é algo assim.

Deve ser isso então.... hmmm

Agora nos resta esperar, se um dia teremos algum aeroporto que suporte esses gigantes. hmmm

Obrigado Sabach pelos dados. thumbsup

Abraços!! thumbsup

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