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PMDG 777

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Mensagem por Pauloed148 em Sex 06 Set 2013, 23:14

João Pedro escreveu:
Pauloed148 escreveu:Olá pessoal, gostaria de uma opinião dos senhores por favor, e acho que a pergunta direta é : Ele flutua tanto como o NGX no Flare? Grato
Nenhuma aeronave deve flutuar durante o Flare...

Mas, pessoal e quanto a performance? Está melhor que o do NGX?
OLá João é justamente por isso que pergunto, o NGX flutua bastante no arredondamento, e gostaria de saber se existe essa tendência também no 777. Se compararmos a performance no flare do NGX com muitas outras aeronaves no Simulador veremos que flutua, mas não quero dizer que isso é um bug, é tudo questão de prática. Existe até um Tópico falando do assunto no NGX https://www.voovirtual.com/t30225-ngx-flutuando

Desde já agradeço

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Mensagem por chico.nascimento em Sab 07 Set 2013, 00:39

Megafly escreveu:3 cervejas, criei coragem e entrei pro clube do 777 lol  fazendo download rsrrsrs
Essa cerveja de sexta é perigosa... agora sou mais um feliz proprietário do 777. A PMDG deveria dar comissão à AMBEV Yesyes happy cheers 

95% download e já vou instalar Very Happy

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Mensagem por cwbspotter em Sab 07 Set 2013, 00:57

mahmatias escreveu:Foi identificado um bug, em caso de startup em Cold&Dark. Durante o vôo, a Master Caution Light se acende, sem causa aparente, e sem que o avião reporte o motivo.
O problema só acontece quando se carrega o estado de vôo Cold&Dark.

Para mais informações (em inglês):

http://forum.avsim.net/topic/418363-master-caution-light/
Antes de ontem constatei esse problema. Hoje estou fazendo outro voo, veremos se acontece novamente. Probleminha bem chato esse hehehe, até o fim do voo com a Caution acesa.

Uma outra coisa que notei, e preciso dos amigos para ver se repararam algo parecido. Eu tenho meu voo default com o track. Então seleciono o 777 que já está definido para iniciar em C&D. Faço o acionamento normalmente porém quando vou tirar a APU da barra e olho no overhead minha surpresa; R/L GEN ficam com OFF aceso, C2 do hidráulico idem e para finalizar, no painel da BLEED AIR tanto L ENG como R ENG também ficam em OFF.

Depois disso não consigo fazer mais nada, dou potência e a aeronave não responde o comando, não posso tirar a APU da barra pois não tem o que alimente a aeronave, ou seja, acabou ali a simulação, não consigo resolver de "forma alguma", porém, se carrego outra aeronave e volto a carregar o T7 e sigo o mesmo procedimento, como mágica tudo ocorre normalmente.

Não sei o que pode ser, mas já li sobre erros parecidos estarem ligados ao voo inicial salvo do computador, seria isso? Se sim como resolver?

Obrigado Srs., abraços! thumbsup

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Mensagem por mahmatias em Sab 07 Set 2013, 01:22

cwbspotter escreveu:
mahmatias escreveu:Foi identificado um bug, em caso de startup em Cold&Dark. Durante o vôo, a Master Caution Light se acende, sem causa aparente, e sem que o avião reporte o motivo.
O problema só acontece quando se carrega o estado de vôo Cold&Dark.

Para mais informações (em inglês):

http://forum.avsim.net/topic/418363-master-caution-light/
Antes de ontem constatei esse problema. Hoje estou fazendo outro voo, veremos se acontece novamente. Probleminha bem chato esse hehehe, até o fim do voo com a Caution acesa.

Uma outra coisa que notei, e preciso dos amigos para ver se repararam algo parecido. Eu tenho meu voo default com o track. Então seleciono o 777 que já está definido para iniciar em C&D. Faço o acionamento normalmente porém quando vou tirar a APU da barra e olho no overhead minha surpresa; R/L GEN ficam com OFF aceso, C2 do hidráulico idem e para finalizar, no painel da BLEED AIR tanto L ENG como R ENG também ficam em OFF.

Depois disso não consigo fazer mais nada, dou potência e a aeronave não responde o comando, não posso tirar a APU da barra pois não tem o que alimente a aeronave, ou seja, acabou ali a simulação, não consigo resolver de "forma alguma", porém, se carrego outra aeronave e volto a carregar o T7 e sigo o mesmo procedimento, como mágica tudo ocorre normalmente.

Não sei o que pode ser, mas já li sobre erros parecidos estarem ligados ao voo inicial salvo do computador, seria isso? Se sim como resolver?

Obrigado Srs., abraços! thumbsup
cwbspotter,

Segudo o manual de introdução da PMDG:

PMDG escreveu:There is a common misconception that when loading a complex simulation like the PMDG 777-200LR/F that you should first load the default Cessna into the simulator, then load the PMDG 777- 200LR/F. This is not a factual conception and in fact we do not recommend the practice at all. What is required however is for a default Microsoft aircraft to be your default startup flight in FSX. The reason for this is that this flight actually loads in the background invisible to the user – if it’s set to a complex addon it can result in the setting of certain internal variables that the 777 relies on that cannot be reset until the simulator is restarted. We identified this issue as far back as 2006 and asked Microsoft to fix it, but it unfortunately never happened.
Traduzindo:

Traduzido escreveu:Existe um equívoco muito com que diz que quando se for carregar um addon muito completo como o PMDG 777-200LR/F, que você deve primeiramente carregar o Cessna default no simulador e só então trocar para o 777. Isso não inteiramente verdade e nós não recomendamos esta prática. Recomendamos sim, que uma aeronave default do FSX seja sua aeronave padrão de inicialização do programa.
Não traduzi o resto pois não interessava tanto. Falando de mim, eu prefiro carregar normalmente, ir no FMC e carregar o estado do painel e então começar. Não gosto muito da idéia dos vôos salvos do FSX.

Abraços,
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Mensagem por cwbspotter em Sab 07 Set 2013, 01:31

Então Matias, acho não me expressei corretamente. O voo salvo que quis dizer, é o voo default do simulador. Que no meu caso eu criei um com o "avião asa delta" em Curitiba. E sobre carregar C&D, ele mesmo já carrega dessa forma automaticamente pelo próprio fmc, programei para fazer isso nele.

Sempre iniciei a partir desse voo salvo com o NGx porexemplo e nunca tive problemas, mas nunca cheguei a carregar o voo, só iniciava o simulador e trocava a aeronave já na tela principal e depois iniciava meu voo.

Da próxima vez irei fazer isso então, carregar a aeronave no aeroporto e depois sim trocar para o T7. Vou ver também o que outros colegas tem para falar sobre, pois se não me falha a memória já li em algum lugar que isso podeestar ligado com voo inicial "corrompido".

Obrigado colega, abração!

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Mensagem por Márcio Prata em Sab 07 Set 2013, 10:28

Aceitem mais um para o clube? aplauso aeronave comprada e baixando !!! happy 

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Mensagem por zecamera em Sab 07 Set 2013, 10:35

Acabei de baixar e instalar o T7, mas tenho uma dúvida, e as texturas?
Precisa baixar e instalar? Só apareceu a da PMDG.

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Mensagem por > Rafael < em Sab 07 Set 2013, 10:39

Baixa pelo Operation Center

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Mensagem por zecamera em Sab 07 Set 2013, 10:40

> Rafael < escreveu:Baixa pelo Operation Center
Obrigado Rafael, agora achei.

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Mensagem por Alexandre da Silva em Sab 07 Set 2013, 10:43

Márcio Prata escreveu:Aceitem mais um para o clube? aplauso aeronave comprada e baixando !!! happy 
Márcio, seja bem vindo ao clube. thumbsup 
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Mensagem por chico.nascimento em Sab 07 Set 2013, 11:00

Minhas impressões depois do primeiro voo... (LIS-CNF)

NÃO QUERO MAIS SABER DE OUTRO AVIÃO!!! rsrsrsrs

Brincadeiras a parte, esse avião cumpre o que promete. Foi a primeira vez que eu voei no Virtual Cockpit. Sou da velha guarda que ainda teima em voar no 2D. Tanto que tenho o F100 da Digital Aviation, que nem tem e nem terá VC (conforme tinha sido prometido) e adoro voar com ele.

O que me resta é acostumar com o VC.

Aqui ele foi um pouco mais "pesado" que o NGX, mas eu voo o NGX no 2D. Ao colocar ambos no VC, os frames se equivalem.

Quanto ao avião, quem estiver em dúvida entre comprar ou não, COMPRE! Vale a pena!!!

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Mensagem por Márcio Prata em Sab 07 Set 2013, 11:01

Alexandre da Silva escreveu:
Márcio Prata escreveu:Aceitem mais um para o clube? aplauso aeronave comprada e baixando !!! happy 
Márcio, seja bem vindo ao clube. thumbsup 
Obrigado Alexandre thumbsup 

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Mensagem por cwbspotter em Sab 07 Set 2013, 13:03

cwbspotter escreveu:
mahmatias escreveu:Foi identificado um bug, em caso de startup em Cold&Dark. Durante o vôo, a Master Caution Light se acende, sem causa aparente, e sem que o avião reporte o motivo.
O problema só acontece quando se carrega o estado de vôo Cold&Dark.

Para mais informações (em inglês):

http://forum.avsim.net/topic/418363-master-caution-light/
Antes de ontem constatei esse problema. Hoje estou fazendo outro voo, veremos se acontece novamente. Probleminha bem chato esse hehehe, até o fim do voo com a Caution acesa.

Uma outra coisa que notei, e preciso dos amigos para ver se repararam algo parecido. Eu tenho meu voo default com o track. Então seleciono o 777 que já está definido para iniciar em C&D. Faço o acionamento normalmente porém quando vou tirar a APU da barra e olho no overhead minha surpresa; R/L GEN ficam com OFF aceso, C2 do hidráulico idem e para finalizar, no painel da BLEED AIR tanto L ENG como R ENG também ficam em OFF.

Depois disso não consigo fazer mais nada, dou potência e a aeronave não responde o comando, não posso tirar a APU da barra pois não tem o que alimente a aeronave, ou seja, acabou ali a simulação, não consigo resolver de "forma alguma", porém, se carrego outra aeronave e volto a carregar o T7 e sigo o mesmo procedimento, como mágica tudo ocorre normalmente.

Não sei o que pode ser, mas já li sobre erros parecidos estarem ligados ao voo inicial salvo do computador, seria isso? Se sim como resolver?

Obrigado Srs., abraços! thumbsup
Sobre o bug do Caution, não presenciei ontem, agora o outro problema que estou tendo;

Eu não sei se é somente comigo que acontece, mas fiz vários testes agora e para ele funcionar normalmente aqui é somente carregando uma aeronave qualquer antes dele. Se eu não fizer isso, sempre dá o erro que citei.. Alguém precisa fazer dessa forma também? Estou estranhando pois com o NGx eu nunca precisei fazer isso, posso carregar ele diretamente do menu principal quando inicio o simulador e voar tranquilamente, sem erro algum.

Abraços

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Mensagem por ArthurLM1 em Sab 07 Set 2013, 14:00

Acabei de perder aproximadamente 16 horas de voo. Chegando na final em Dubai, apareceu isso aqui:
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Alguém sabe como resolver?

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Mensagem por marcos1sp em Sab 07 Set 2013, 14:21

Boa tarde

Você está com o IE aberto? Se sim feche-o e fique só no fsx.
Já aconteceu comigo.

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Mensagem por ArthurLM1 em Sab 07 Set 2013, 14:42

marcos1sp escreveu:Boa tarde

Você está com o IE aberto? Se sim feche-o e fique só no fsx.
Já aconteceu comigo.

thumbsup 
Negativo, apenas o FSX conectado na IVAO e o TeamSpeak aberto. Primeira vez que acontece. 8Gb de RAM e o Windows 7 64bits recomendado pela PMDG não era pra acontecer esse tipo de coisa...

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Mensagem por Daniel batista em Sab 07 Set 2013, 21:18


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Mensagem por cwbspotter em Dom 08 Set 2013, 17:38

Meus amigos, resolvi meu problema. Realmente era o voo inicial do simulador que estava corrompido. O Flavio me enviou o dele e agora tudo em ordem!!

Uma outra coisa, se alguém está querendo melhorar a performace de seu T7, sugiro uma rápida lida; http://forum.avsim.net/topic/419414-low-fps-trial-this-with-me/#entry2782951

Eu já estava muito satisfeito, sendo que aqui sem alterar nada e usando como ele veio originalmente, é mais fluido e um pouco mais leve que o NGx e estava usando ele até hoje dessa forma original sem problema algum, porém como fps nunca são demais, fui aos testes.
Cada um terá seu resultado, já que cada máquina tem suas peculiaridades. Aqui observei um ganho de 3-4 frames sem perder nada da qualidade da aeronave. Isso inclui que tanto PFD como o ND não estão apresentando lag para ganhar frames como acontece aqui no NGx, que em prol do desempenho tenho um PDF/ND não muito fluido... Aqui pude observar que o ND é o que mais "papa frame" no T7.

Se fizerem os testes, postem os resultados para que possamos comparar.

Abraços

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Mensagem por fernando.boeing em Dom 08 Set 2013, 21:46

Boa noite pessoal!!
Só uma pergunta, como estão fazendo para fazer o planejamento de combustível?

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Mensagem por cwbspotter em Dom 08 Set 2013, 21:49

fernando.boeing escreveu:Boa noite pessoal!!
Só uma pergunta, como estão fazendo para fazer o planejamento de combustível?
Eu faço pelo próprio fmc, assim como fazia com o NGx. Ainda não está 100% pois o FSGRW não faz o update de ventos para aeronave(mas você sabendo o vento em rota pode calcular uma sobra). Mas mesmo sem os ventos dá para fazer um planejamento mais que aceitável pelo próprio fmc.

Abraços

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Mensagem por Alexandre da Silva em Dom 08 Set 2013, 22:13

fernando.boeing escreveu:Boa noite pessoal!!
Só uma pergunta, como estão fazendo para fazer o planejamento de combustível?
Eu uso o vroute premium, já fizeram a adaptação do T7. thumbsup 
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Mensagem por fernando.boeing em Dom 08 Set 2013, 23:40

Humm vou comprar então o Vroute.. eu usei faz tempo a versão de demonstração e gostei bastante..
Valeu!!

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Mensagem por Brentano em Dom 08 Set 2013, 23:51

Se quiser outra opção tem o PFPX, que é bem preciso e completo.
Inclui os 777 com os pesos da PMDG, versão pax e carga.

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Mensagem por Sandro Schneider em Seg 09 Set 2013, 08:37

estou com um problema quando uso o 777.
qualquer opcao na aba menu que eu abra, depois quando retorno ao voo a imagem da tela fica completmente preta, so ouco o som , mas sem imagem alguma .
alguma dica ?
obrigado.

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Mensagem por cwbspotter em Seg 09 Set 2013, 09:30

Sandro, é algo parecido com o que esse rapaz presenciou? Ou fica completamente preto?
http://forum.avsim.net/topic/419549-recurrent-bugs-edit-not-bugs-driver-issues/

Eu sugiro reportar seu problema no fórum deles, assim como MUITOS tem feito. Primeira dica que posso dar é para ver se a aeronave esta para iniciar em C&D, se está tire! Crie seu próprio "arquivo inicializador" pois o original está cheio de problemas.

Abraços

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