[FSX] Dia a dia na GOL Virtual !

Prefixo: PR-GTM
Aeronave: Boeing 737-800NG
Origem: -SBTE - (Teresina)
Destino: - SBGR - (Guarulhos/SP)
Alternate: SBGL - (Galeão/RJ)
Route: UZ5 BARKA UZ4 CNF UW58
Decolagem: 16:51/ Pouso: 19:38
PAX: 136
FL:380

Boa, venho fazer um relato do maravilhoso vôo 1987 da GOL, espero que todos vocês gostem, em fim, não sou muito de palavras vamos ao que interessa.

-Aeronave em solo, abastecendo-


Após o abastecimento do nosso 737NG, correm para colocar as bagagens e algumas cargas dentro da aeronave...

(OBS: Imagem deu zica, porque perdi a foto original que se encontrava na raiz do FSX )



Feito tudo, vamos dar inicio a partida dos motores, primeiro acionamos o engine 2 após o engine ''1''
Enquanto acionávamos os motores, um passageiro tirou algumas fotos da aeronave e me envio após o vôo.

(OBS: Não vou colocar todas as imagens, pois acabei de perder todas as imagens que estavam na pasta raiz do fsx )



(Ah, aproveitamos e colocamos FLAP 10 no gate mesmo)

Após a decolagem subimos Direto(DCT) sem restrições ao nível 380.
OBS: Não me lembro a saída, pois o vôo foi realizado no dia 14/08/2011 - Mas se não me engano voei direto algum vor que não lembro no momento)

Subindo direto ao FL380



Passageiro novamente :


Após estabilizado no FL380, preparando chegada para São Paulo (Guarulhos) Poços 9 com SBXP_APP, (Saulo) sem duvidas um ótimo controlador de vôo virtual.


Final baixado travado, autobrakes ''3'', '' ILS '' agora não me lembro se foi CAT II ou ILS Z 09R não estou lembrando.

visual com a pista, auto pilot OFF




Após um catrapo de -190FT, os passageiros batem palmas pelo pouso bem sucedido e com total segurança.

Já no gate com os motores cortados o (PASSAGEIRO) novamente tira outra foto, da decolagem do 737 da REAL



Após o desembarque dei um puxão de orelha nele, pois as lindas e maravilhosas comissarias de bordo alertão que durante pouso e decolagem é proibido uso de aparelhos eletrônicos rsrs


Espero que todos tenham gostado e desculpa qualquer coisa.

(Desculpa pelos erros de Português.)

Pilot in commander: Bruno Bastos / GLO111

Bonus:

Após o pouso em Guarulhos, horas depois eu peguei a aeronave para fazer a rota SBGR - SBSL




Até!

Tá lindaço esse boeing da um caldo! Ou coloca o Anti-Aliasing que fica perfeito!! Agora o toque de -190FT é muito bom na aviação comercial! Agora na cargueira tem que ser muito suave... -60FT...

Abraços!

Opa obrigado Leonardo, vou colocar Anti-Aliasing sim, realmente na cargueira o toque tem que ser bem suave.

Abraços bons vôos!

Bônus :

leonardo escreveu: Tá lindaço esse boeing da um caldo! Ou coloca o Anti-Aliasing que fica perfeito!! Agora o toque de -190FT é muito bom na aviação comercial! Agora na cargueira tem que ser muito suave... -60FT...

Abraços!

Ai que você se engana, quando menor a taxa de pés por segundo, mais pista vai exigir para o pouso !

Inclusive quero mandar um parabéns para todos os pilotos da wings. Que sempre estão presente na ivao e nos fóruns dos simuladores, Sem duvidas é uma ótima empresa, e também para as outras cias.

Alexandre da Silva escreveu:

leonardo escreveu: Tá lindaço esse boeing da um caldo! Ou coloca o Anti-Aliasing que fica perfeito!! Agora o toque de -190FT é muito bom na aviação comercial! Agora na cargueira tem que ser muito suave... -60FT...

Abraços!

Ai que você se engana, quando menor a taxa de pés por segundo, mais pista vai exigir para o pouso !

Não entendi Alexandre... como assim? Disse que na aviação cargueira o toque tem que ser mais suave... o que a pista tem a ver??

Abraços!

Cara muito bom o relato , Meus Parabéns !
Ganho um ponto !

Obrigado Matheus, abraço

Bons vôos!

Show de Bola relato, Só precisa da uma olhada nesse AA

Valeu Anderson, já ajustei tudo aqui. Abraço!

Ótima rotina da GolV !

Show de imagens

Buenas,

Ótimas fotos!

Quanto ao T/D, na comercial é que precisamos dar uma amaciada, a fim de não gerar desconforto aos PAX. E a marca de -190ft/min, conforme o e-FOQA é bem dentro dos padrões.

Já na carga, os pilotos não tem esse cuidado, afinal de contas... carta e encomenda não reclama.

Abruzzi,

Obrigado Sergio e Saul, em relação a aviação cargueira, dependendo do tipo de ''carga'' realmente o piloto não vai precisa fazer um pouso tãoo suave, mas caso a mesma esteja carregando produtos que possam vir a quebrar, eles acabam tendo um pouco mais de atenção no toque.

Me corrijam caso eu esteja errado.

Abraço e bons vôos a todos

Saul Galeno escreveu:Buenas,

Ótimas fotos!

Quanto ao T/D, na comercial é que precisamos dar uma amaciada, a fim de não gerar desconforto aos PAX. E a marca de -190ft/min, conforme o e-FOQA é bem dentro dos padrões.

Já na carga, os pilotos não tem esse cuidado, afinal de contas... carta e encomenda não reclama.

Abruzzi,

Pois é carga não reclama... mas como o amigo disse dependendo da carga... mas normalmente o toque da comercial é um pouco abusado... pelo menos nos meus voos dão um estrondo no chão...

Abraços!

Parabéns pelo voo e imagens!

Toques suaves são ótimos, mas quanto mai suave mais pista será necessário para pouso.

Ou seja, fazer um toque a -10 ft/min no SDU não é muito recomendável...

Belas imagens! Parabens pelo voo!

Belo voo!
Ponto na conta!!

Obrigado a todos, fico feliz em saber que vocês tenham gostado do reporte, em breve faço mais alguns. Realmente normalmente o toque da comercial é um pouco abusado.

painel bonito na ultima