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Checador da ANAC aloprado

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Checador da ANAC aloprado

Mensagem por Mermoz em Qui 24 Mar 2011, 18:24

Recebi de um amigo CMTE:




Em 01 de março de 2011




À
ANAC – AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL
BRASÍLIA-DF






Att. OUVIDORIA.




É objeto da presente, levar ao conhecimento dessa agência, via ouvidoria, fato relevante sobre o qual impera a necessidade de apuração para que sejam tomadas as providências necessárias e cabíveis com vistas à segurança do serviço de aviação civil.

Com efeito, no dia 02.03.2011, foi realizado o vôo de cheque inicial de co-piloto, em aeronave Lear Jet, série 30, no trecho Brasília(DF)- Goiânia(GO)- Brasília(DF), com inspeção pelo INSPAC Sr. LIMA BASTOS e sob o comando do subscritor: COMANDANTE WAGNER GENTILIN.

Inicialmente, de forma incompreensível, foi solicitada a execução de manobras não previstas para o vôo, inclusive não autorizadas pelo fabricante da aeronave, dentre outras, as seguintes:

a)STOLL, sendo apenas autorizada a ser EXECUTADA pelo PILOTO de PROVA da Bombardier. Porém, diante da incompreensão da escolha da manobra e das possíveis conseqüências da mesma, pelo Comandante, foi sugerida a realização de vôo reduzido até uma condição de PRÉ-STOLL, sendo, pois, justificada a sugestão em razão de que, no seu entendimento, de mais de 20 anos de experiência, no equipamento, seria mais SEGURO à situação que poderia desencadear. Houve, portanto, a concordância do Sr. Checador, e a manobra foi executada com êxito;

b) A partir daí, no trecho Brasilia – Goiânia, na condição de chuva e teto baixo, com operacão por instrunentos REAL foi executado o procedimento de pouso cumprindo o referido procedimento quando, não obstante o checador ordenar que o pouso seria SEM FLAPS, quando ocorreu a intervenção do subscritor, na condição de COMANDANTE da aeronave, interviu ponderando a existência de pista molhada e que o DOWN HILL (gradiente negativo) na pista 32, ocorrendo, então, novamente, a concordância do Checador, realizando-se o pouso e arremetida;
c) sendo que, a partir do pouso e arremetida o mesmo solicitou que o co-piloto prosseguisse para a perna do vento e executasse um TRAFEGO VISUAL, sendo necessária nova intervenção do COMANDANTE, assumindo a aeronave e subindo em condições INSTRUMENTO, conforme previsto na carta publicada em vigor. Quando a aeronave estava em condicões seguras, para continuar o check o mesmo ordenou o regresso para Brasília com o co-piloto operando a aeronave. Em seguida, atendendo a determinação do Checador, foi operada sem o uso do piloto automático na condicão de mono-motor (Pane Acumulada) o que também não está PREVISTO pela Flight Safety e tão pouco Simuflight, os dois centros de TREINAMENTOS Homologados por todos os órgãos de aviacão mundial inclusive a ANAC;

d) não bastando tamanho WORKLOAD o EXAMINADOR ORDENOU PILOT INCAPACITATION situacão que trouxe tamanho desconforto e INSEGURANCA, pois se tratava de uma aproximacão por instrumentos com chuva na terminal, muito congestionada como sempre para tal aeroporto e na condicão de mono motor e com o piloto automático não podendo ser usado, porém, mesmo assim o examinando não se recusou de efetuar o pouso com EXTREMA HABILIDADE E SEGURANCA.


Diante de todos estes fatos, forçoso é ponderar à essa Ouvidoria-ANAC que o CHECADOR, Sr. LIMA BASTOS, que, segundo se depreende da relevância da função que desempenha tenha, lamentalvemente, cometidos os equívocos, na forma acima relatada, transformando, pois, o exame do CO-PILOTO em verdadeiro ato de IMPURDÊNCIA e INSERGURANÇA pela cumulação de panes solicitando que realizasse vôo em condições visuais, estando instrumento real, solicitando manobras de Stoll não prevista na situação, inclusive, em altitude inadequada.

A situação que se apresenta leva a acreditar na ausência de conhecimento da aeronave pelo Checador, em razão do exame haver sido realizado por SIMILARIDADE, porém de ressaltar que CONCEITOS de C.R.M. e SEGURANÇA de vôo cabe a qualquer tipo aeronave e são conceitos que se deve levar nas suas bagagens, sem deslembrar que todos os METAR e TAF encontram-se a disposição para possível ilustração do que ora se apresenta, além das gravações da torre de Goiânia/Brasília, não sendo despiciendo salientar que em se tratando de exame de co-piloto inicial, acredita-se que, de forma alguma seria possível a acumulação de panes em condições de tempo desfavoráveis à performance da aeronave, na forma que se operou o apontado vôo de teste.

Por derradeiro, há que registrar que, após toda esta enxurrada de equívocos e erros do Checador, na forma bem delineada, já em terra, houve a manifestação do mesmo para, numa atitude de justificativa, alegar, primeiramente, as condições desfavoráveis do examinando atribuindo a este o insucesso do exame para, posteriormente, propor a desconsideração do voo em check, deixando de preencher a respectiva “fica de avaliação do piloto” e a “ficha de reprovação”, com o que o Comandante e o examinando não concordaram.


Portanto, pretende o subscritor que o fato relatado seja apurado como forma de dirimir dúvida acerca do apontado Checador com as suas conseqüências, e possa, de fato, a aviação civil traduzir na segurança pretendida.


Atenciosamente.


WAGNER GENITILIN
PLA 4.520




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Re: Checador da ANAC aloprado

Mensagem por Larrubia em Qui 24 Mar 2011, 19:35

Esse checador da ANAC com certeza estava querendo se suicidar e levar mais alguém com ele, realmente um aloprado.
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Re: Checador da ANAC aloprado

Mensagem por rhodesbauer em Qui 24 Mar 2011, 20:39

Não é possível, tem mais alguma coisa nessa história.
A troco de quê o cara ia pedir esse tipo de procedimento para um co-piloto em inicio de carreira?
Aposto que tem muito piloto com anos de experiência que não teve que lidar com pouso VFR em condições IFR com Pane Acumulada...

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Re: Checador da ANAC aloprado

Mensagem por chadruns em Sex 25 Mar 2011, 09:26

que absurdo, eu já ouvi cada estória de checador...a ultima foi que o checador em um voo check para PP ficou perguntando para o examinando coisas de regulamento, Conhecimentos técnicos, até de meteorologia, hahaha ainda bem que ele era um cara preparado.

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Re: Checador da ANAC aloprado

Mensagem por Maxelito737 em Sex 25 Mar 2011, 11:16

Por essa e outras coisas que muitos desistem de fazer o curso de piloto.
Como pode um Checador por a vida de pessoas a bordo e fora do aviao em Risco?? So no Brasil mesmo.... hmm

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Re: Checador da ANAC aloprado

Mensagem por bettigio em Ter 29 Mar 2011, 16:42

Sò pode ter mulher no meio dessa historia Tongue
Brincadeira a parte, nao è sò no Brasil nao.
Eu tive meu cheque com pilot incapacitation , autopilot off, autothrust off, FD off, IMC con chuva e wet runway na terminal de Roma Fiumicino.
Esqueci de falar que tinha mais de 160 pessoas sentadas là atras que nao desconfiaram de nada do meu sufoco.
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Re: Checador da ANAC aloprado

Mensagem por Amilckar em Ter 29 Mar 2011, 17:24

bettigio escreveu:Sò pode ter mulher no meio dessa historia Tongue
Brincadeira a parte, nao è sò no Brasil nao.
Eu tive meu cheque com pilot incapacitation , autopilot off, autothrust off, FD off, IMC con chuva e wet runway na terminal de Roma Fiumicino.
Esqueci de falar que tinha mais de 160 pessoas sentadas là atras que nao desconfiaram de nada do meu sufoco.

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