VCP - B747-4B5F HL-7602 Korean Air & Push-Back Azul ATR72-600 PR-ATK

31/05/2012 - Korean Air Cargo começa a operar regularmente no Aeroporto de Viracopos.
Boeing 747-4B5F HL-7602 - Korean Air - Vôo KAL9275 - MIA-VCP.
Pouso - 12:40.

PR-ATK na Malha Azul. 31/05/2012.
O Novo ATR-72-600 da Azul PR-ATK Azul Viagens.
Vôo para CAC "6902" Cheirando Novo!

Caracas Abner, que belo video, não imagina que tinha ficado tão bom assim

E lindão o 747 da Korean, espero que esse voo vingue e se torne diario

Obrigado por compartilhar, abraços

Abner, me tira uma dúvida: reparei que esses atr´s tem um quadrado delimitado em vermelho, com umas marcas meio cromadas, agora ví que em um dessas marcas tá escrito FO e Captain, mas na verdade pra que serve isso?

Abraço e obrigado por compartilhar com a gente essas perspectivas do solo !

Show!!!!!!

Maravilhoso!!!

Cassinho escreveu:Caracas Abner, que belo video, não imagina que tinha ficado tão bom assim

E lindão o 747 da Korean, espero que esse voo vingue e se torne diario

Obrigado por compartilhar, abraços

Tomara Cassinho!
Obrigado por me avisar!

Leber escreveu:Abner, me tira uma dúvida: reparei que esses atr´s tem um quadrado delimitado em vermelho, com umas marcas meio cromadas, agora ví que em um dessas marcas tá escrito FO e Captain, mas na verdade pra que serve isso?

Abraço e obrigado por compartilhar com a gente essas perspectivas do solo !

Você disse onde está escrito "FO e Captain" e
"Static Ports. Do Not Plug Or Deform Holes. Area Within Red Line Must Be Smooth, Clean And Free Of ice."

Então Leber,
Essa eu vou ficar devendo.
Eu sou apenas um Aux. Rampa... hehe
Sei apenas de algumas coisas.....
Ainda pretendo ser mecânico de aeronaves e quando eu me tornar, vou poder responder a todas as perguntas que vocês me fazem...
Já até por que na empresa que eu trabalho, eles não dão nenhum curso sobre as partes das aeronaves. Quem gosta um pouco de Aviação, vai lendo sobre, e aprendendo alguma coisa. Agora quem não gosta, acaba se prejudicando.

A um tempo atrás um amigo acabou se queimando no Pitot que fica logo no nariz da aeronave.Sabe por quê?
Ele não sabia que o Pitot é super aquecido, quando está ligado. Assim que o ATR chegou, ele foi calçar a aeronave e encostou as costas no Pitot, queimou o colete a camisa e as costas dele, só não lembro quantos pontos ele levou, mas teve que ficar em casa por alguns dias...

Talvez o Duley ou Lito possa responder, ou então eu pergunto assim que eu chegar em VCP.
Já até porque está tudo em inglês... Abraços!

Bruno Nascimento escreveu:Show!!!!!!

Maravilhoso!!!

Obrigado Bruno!!!

Belo vídeo, e que lindo o azulão!
Sobre a questão levantada é uma tomada estática. Por sinal, área que tem que se tomar cuidado, pois as vezes são cobertas com fitas para uma pintura ou algo do tipo e tem que tirar a fita depois do serviço, pois isso ja derrubou avião, uma mera fita...

Abraços.

cwbspotter escreveu:Belo vídeo, e que lindo o azulão!
Sobre a questão levantada é uma tomada estática. Por sinal, área que tem que se tomar cuidado, pois as vezes são cobertas com fitas para uma pintura ou algo do tipo e tem que tirar a fita depois do serviço, pois isso ja derrubou avião, uma mera fita...

Abraços.

Obrigado cwbspotter! Ainda bem que temos pessoas aqui no Voo virtual como você.
Que quando sabe de algo, vem comentar o que sabe, e assim ajudando aqueles que ainda estão aprendendo...

Obrigado!

Abner escreveu:

cwbspotter escreveu:Belo vídeo, e que lindo o azulão!
Sobre a questão levantada é uma tomada estática. Por sinal, área que tem que se tomar cuidado, pois as vezes são cobertas com fitas para uma pintura ou algo do tipo e tem que tirar a fita depois do serviço, pois isso ja derrubou avião, uma mera fita...

Abraços.

Obrigado cwbspotter! Ainda bem que temos pessoas aqui no Voo virtual como você.
Que quando sabe de algo, vem comentar o que sabe, e assim ajudando aqueles que ainda estão aprendendo...

Obrigado!

Que isso não tem o que agradecer não!

Leber escreveu:Abner, me tira uma dúvida: reparei que esses atr´s tem um quadrado delimitado em vermelho, com umas marcas meio cromadas, agora ví que em um dessas marcas tá escrito FO e Captain, mas na verdade pra que serve isso?

Abraço e obrigado por compartilhar com a gente essas perspectivas do solo !

Você disse onde está escrito "FO e Captain" e
"Static Ports. Do Not Plug Or Deform Holes. Area Within Red Line Must Be Smooth, Clean And Free Of ice."

Então Leber,
Essa eu vou ficar devendo.
Eu sou apenas um Aux. Rampa... hehe
Sei apenas de algumas coisas.....
Ainda pretendo ser mecânico de aeronaves e quando eu me tornar, vou poder responder a todas as perguntas que vocês me fazem...
Já até por que na empresa que eu trabalho, eles não dão nenhum curso sobre as partes das aeronaves. Quem gosta um pouco de Aviação, vai lendo sobre, e aprendendo alguma coisa. Agora quem não gosta, acaba se prejudicando.

A um tempo atrás um amigo acabou se queimando no Pitot que fica logo no nariz da aeronave.Sabe por quê?
Ele não sabia que o Pitot é super aquecido, quando está ligado. Assim que o ATR chegou, ele foi calçar a aeronave e encostou as costas no Pitot, queimou o colete a camisa e as costas dele, só não lembro quantos pontos ele levou, mas teve que ficar em casa por alguns dias...

Talvez o Duley ou Lito possa responder, ou então eu pergunto assim que eu chegar em VCP.
Já até porque está tudo em inglês... Abraços!

Que isso Abner, perguntei porque sempre tive essa dúvida ! Depois da explicação do Cwbspotter eu entendi ! Como trabalho com tubos de pitot diariamente (para outra finalidade), nunca que imaginaria que aquilo fossa uma tomada de pressão estática !

E quanto ao quecimento do pitot, nem imaginava também, que era tão quentes assim !

Grande Abraço

cwbspotter escreveu:Belo vídeo, e que lindo o azulão!
Sobre a questão levantada é uma tomada estática. Por sinal, área que tem que se tomar cuidado, pois as vezes são cobertas com fitas para uma pintura ou algo do tipo e tem que tirar a fita depois do serviço, pois isso ja derrubou avião, uma mera fita...

Abraços.

Valeu companheiro, e obrigado pelos link´s também !