[Brasil] Avião da FAB cai durante treinamento no Rio e pilotos saem ilesos

Avião da FAB cai durante treinamento no Rio e pilotos saem ilesos

Acidente ocorreu Base Aérea de Santa Cruz, zona oeste do Rio de Janeiro


Caça modelo caça F5-FM TigerFoto: Força Aérea Brasileira / Divulgação

Um avião caça F5-FM Tiger da Força Aérea Brasileira (FAB) caiu no início da noite desta terça-feira na Base Aérea de Santa Cruz, zona oeste do Rio de Janeiro. O acidente ocorreu às 18h40, durante um voo de instrução. Os dois pilotos que estavam na aeronave conseguiram se ejetar da cabine, e, com ajuda de um paraquedas, aterrissar em segurança.

A tripulação realizava um voo local de treinamento e estava em fase de aproximação final, quando foi detectada uma falha que não permitia o pouso em segurança. A ejeção ocorreu de forma controlada, com a aeronave direcionada a uma região desabitada.

O coronel-aviador da assessoria de Comunicação Social da FAB em Brasília, Rogelio Azevedo Ortiz, disse que, após a detecção da falha, todos os procedimentos técnicos previstos foram tomados, mas como não foi possível reverter a situação.

— Foi necessária a ejeção dos pilotos.

Segundo Ortiz, a aeronave do acidente está em plenas condições de voo e a FAB espera mantê-la em operação por mais alguns anos.

— Com certeza, posso afirmar que todas as revisões estavam realizadas dentro do previsto. Equipes de investigação da Aeronáutica estão no local para apurar o que determinou o acidente — afirmou.

*Agência Brasil

Via: Zero Hora

Um F5-FM! Modernizado! Esse é o avião que provê a segurança de nosso país.
Só não ficou claro uma coisa. Deu PT? (Explicando o que significa: Perda Total) kkkk -- o cara disse que caiu -- ou o avião vai ser recuperado? -- o cara disse que o avião que caiu está em plenas condições de voo (heim?) --

flavioSSA escreveu:Um F5-FM! Modernizado! Esse é o avião que provê a segurança de nosso país.
Só não ficou claro uma coisa. Deu PT? (Explicando o que significa: Perda Total) kkkk -- o cara disse que caiu -- ou o avião vai ser recuperado? -- o cara disse que o avião que caiu está em plenas condições de voo (heim?) --

Bom dia, Flavio.

O F-5M teve sua aviônica (muito bem) modernizada. Mas célula e sistemas são os mesmos.

Ocorreu uma pane no sistema de trem de pouso (ainda não se sabe se foi pane hidráulica, de comando, ou de estrutura). Uma das pernas do trem principal ficou a 45º, não travada. Como aeronaves de caça não realizam pouso de barriga muito menos com uma perna em situação irregular, os pilotos, após esgotarem as tentativas de baixamento do trem, optaram - corretamente - pela ejeção. Levaram a aeronave até próximo à cabeceira 05 de SBSC e ejetaram controladamente.

Um dos colegas bateu o rosto no próprio joelho durante a aterragem do pára-quedas e machucou um pouco, mas nada grave. O outro já foi liberado.

O que o Coronel Ortiz quis dizer é que a FAB ainda vai operar o F-5 por alguns anos (possivelmente até a chegada do Gripen), pois ainda está em plenas condições de voo.

Abraços!

Não estou tirando o mérito nenhum da FAB, ou de seus pilotos, ou de seus comandantes. Meu ponto foi sobre o uso de aeronaves altamente ultrapassadas (mesmo o modelo M), para garantir o espaço aéreo brasileiro. E que o texto da notícia ficou dúbio, parecendo que iriam recuperar o avião em questão, o que não é verdade. Os Gripen já estão fazendo falta de verdade.

E por ultimo dizer que um avião está em "condições de voo" não significa nem perto dizer que está "apto para realizar a sua função". Estar em condição de voo, qualquer avião velho pode estar. Desempenhar o papel que a ele foi proposto são outros 500. Um exemplo pra mim dessa situação são os últimos anos de operação dos Jaguar. Voar, eles voavam, mas no caso do uso para o qual eles foram empregados? Será que dariam conta? Acho que não.

Que ótima noticia que nenhum dos pilotos sofreu algo mais sério. Obrigado pela informação

Flavio, eu entendi o seu ponto de vista e sei que você não está tirando o mérito de qualquer instituição ou pessoa.

Os F-5M não são aeronaves "altamente ultrapassadas". Possuem, sim, uma célula relativamente antiga, mas para o fim a que se destinam (adestramento da 1ª linha da aviação de caça e superioridade aérea), principalmente no contexto de América do Sul e levando em consideração a economia do nosso país, eles cumprem seu papel de forma bastante satisfatória. Basta ver o desempenho dos vetores brasileiros em operações como CRUZEX, Red Flag, USABRA, BVR entre outras.