Chave de Ingnition do Cessna

Olá Cmtes, boa noite amigos

Iniciamos este tópico para dar continuidade ao projeto iniciado em https://www.voovirtual.com/t39883-cockpit-baseado-no-cessna-150-152#307827
Inspirado pelo nosso amigo Felipe, estamos tentando adaptar uma fechadura de gaveta com uma chave rotativa.

Após a cura da massa Durepoxi, fizemos as montagens da fechadura e do suporte da chave rotativa.




Foram feitas algumas modificações na fechadura original, entre elas a eliminação do batente que limitava o giro da chave em 180º. Para poder atender a necessidade da chave rotativa.
Estamos conseguindo assim, girar nas 5 posições.

O próximo passo é fazer um painelzinho de Eucatex, revestido de um adesivo com as legendas.  
Depois fazer a cabeação, plugar na placa Stargate NG, mapear e fazer os testes de funcionamento e de resistência mecânica, para verificar se o acoplamento de Durepoxi suporta bem o esforço dos giros da chave.  

Talvez não seja possível mapear diretamente no FS todas as funções.
Se for assim a solução é mapear pelo FSUIPC, como fazemos com o nosso Painel de Chaves SWG. http://usbi.com.br/stargate-swg-completo.html

E vamos adiante ,  abraços

Olá Cmtes, boa noite amigos,  

Continuando com o nossos testes, constatamos que a massa epoxi não suportou o esforço dos giros na chave.  

Desmontamos todo o conjunto e fizemos uma nova tentativa.
Desta vez parafusamos o eixo da chave rotativa, diretamente no tambor da fechadura. (Porque as mãos não pensaram nisso antes ?)  





Fizemos uma abertura no cilindro da fechadura para introduzir e rosquear o parafuso fixador.




Remontamos o conjunto e reiniciamos os testes de esforço. Esperamos que o problema tenha sido resolvido.

Para ser bem sucedido nessas adaptações, é preciso ser um pouco; chaveiro, relojoeiro e ter persistência ou teimosia  
Estar sempre disposto a desmontar tudo, voltando a estaca zero. E recomeçar outra vez.  

Então vamos adiante.   ,  abraços

É incrível ver esses projetos e admirar como a aviação atrai nosso interesse e faz com que gastemos horas e horas nela.
Se precisar de suporte em algumas coisas específicas, posso ajudar, já que atualmente estou voando um C152.

A paixão pela aviação nos leva a isso João hehe.
É isso aiinventor, essa semana estarei comprando a fechadura, para iniciar o projeto também.
Em breve postarei fotos!!

Grato pela ajuda de todos, precisando estamos ai!

JoaoVBettu escreveu:É incrível ver esses projetos e admirar como a aviação atrai nosso interesse e faz com que gastemos horas e horas nela.
Se precisar de suporte em algumas coisas específicas, posso ajudar, já que atualmente estou voando um C152.

Olá João, parabéns e muito obrigado amigo   ,  abraços

felipert12 escreveu:A paixão pela aviação nos leva a isso João hehe.
É isso aiinventor, essa semana estarei comprando a fechadura, para iniciar o projeto também.
Em breve postarei fotos!!

Grato pela ajuda de todos, precisando estamos ai!

Olá Felipe, se o tempo que já empregamos na construção de cockpits, fosse  no curso de piloto, certamente já estariamos voando de verdade , abraços


Olá Cmtes, boa tarde amigos  

O acoplamento da fechadura com a chave rotativa pelo parafuso, está funcionando satisfatoriamente.  
Resolvemos então  fazer o teste elétrico.  
Plugamos a chave rotativa na placa Stargate NG.  



Fizemos o mapeamento direto no FS 2004/ FSX:
Função Off - Engine autoshutdown
Função Start - Engine autostart.
Salvar e marcar "Defaut Flight"
Os testes foram bem sucedidos.  

Achamos que as demais funções (left, right, both) somente poderão serem mapeadas com o FSUIPC.  

Outra opção seria gravar na placa Stargate NG, o firmware(programa) da Stargate SWG.  

E vamos em frente, ,  abraços

Olá Cmtes, boa noite amigos  

Com a chave testada e aprovada, resolvemos fazer com ela, uma atualização no nosso Painel de chaves, Stargates SWG.

Instalação:




Depois de pronto está assim:




Deu um trabalhinho, mas achamos que valeu a pena.
Agora é só instalar o Painel de Chaves no nosso Console de Mesa e curtir a novidade.  

Esse nosso painel de chaves tem características próprias do Cessna. Mas foi idealizado para ser genérico.
Podendo-se acionar qualquer numero de motores, inclusive as turbinas.
Algumas chaves como a APU, Landing Gear, ..., simulam em todas as aeronaves default e em alguns modelos Addon,s.
No FSX,  observamos no Cessna, uma ligeira alteração na rotação do motor nos testes: Left, Right e Both  

Não aconselhamos os amigos que já usam o nosso Painel Stargate SWG, a fazerem essa atualização.
Porque para serem bem sucedidos, é preciso seguir a risca muitos detalhes.  

E vamos em frente, ,  abraços

Está uma maravilha Inventor, realmente invejável a sua criatividade !

Meus parabéns por mais esta iniciativa.

Leber escreveu:Está uma maravilha Inventor, realmente invejável a sua criatividade !

Meus parabéns por mais esta iniciativa.

Olá Leber, boa noite amigo
Muito obrigado, mas o mérito pertence a todos vocês, que não se cansam de nos estimular. ,  abraços


Olá Cmtes, boa noite amigos  
Instalamos o Painel de chaves no nosso Console de Mesa.


 


Ultimamente temos dedicado mais tempo nas montagens e no desenvolvimento de novos projetos.
Consequentemente temos postergado o prazer de simular.  

Entretanto quando testamos qualquer melhoramento no nosso cockpit, por pequeno que seja, estimulamos a imaginação e o sonho de voar reacende com força.  
E é também que percebemos, que estamos ficando "enferrujados".  

E nesse ultimo dia do ano, renovamos a esperança de que em 2016,  O Altíssimo, continuará nos permitindo a realização dos nossos sonhos e desejos.
Desejamos a todos, um prospero ano novo.    
E vamos em frente ,  abraços

Olá, Inventor... Comprei a fechadura e a chave de rotação, agora estou quebrando a cabeça para tentar a brir a fechadura, sendo que a parte de baixo a que tem os furos do lado pra prende-la eu consegui, mas a parte principal que é o tambor, não consegui tirar, como vc fez? pra poder tiar o limitador giro, porq ela não gira toda né?

Desde já agradeço e aguardo retorno!

felipert12 escreveu:Olá, Inventor... Comprei a fechadura e a chave de rotação, agora estou quebrando a cabeça para tentar a brir a fechadura, sendo que a parte de baixo a que tem os furos do lado pra prende-la eu consegui, mas a parte principal que é o tambor, não consegui tirar, como vc fez? pra poder tiar o limitador giro, porq ela não gira toda né?

Desde já agradeço e aguardo retorno!

Olá Felipe, boa noite amigo
Imagino que voce adquiriu a fechadura do mesmo fabricante.
Olhando o tambor pelo lado oposto a chave, vai notar uma trava de metal amarelo.
Baixando a trava com a ponta de uma chave de fenda, e com a chave introduzida e na posição aberta, pressione o tambor na direção da chave.
Faça o desbaste do batente limitador no tambor, com uma pequena lima, sem retirar a chave do tambor.
Cuidado para não perder a trava e a sua molinha.

"sendo que a parte de baixo a que tem os furos do lado pra prende-la eu consegu"
Nessa parte, precisa fazer um furo para passagem do eixo da chave rotativa. E voltar a ser fixada no cilindro.
Nesse caso, fiz dois furos com broca de 2mm e fixei com parafusos auto atarrachante.

Se persistir mais duvidas é só dizer   ,  abraços

Olá Inventor consegui desmontar a chave, porém eu limei uma parte lá, que nãos ei se era o limitador de giro, pois agora o tambor nao fica firme, se eu puxar ele acaba saindo, ou seja, não tem mais trava.
Desde já agradeço pela ajdua e aguardo retorno!

felipert12 escreveu:Olá Inventor consegui desmontar a chave, porém eu limei uma parte lá, que nãos ei se era o limitador de giro, pois agora o tambor nao fica firme, se eu puxar ele acaba saindo, ou seja, não tem mais trava.
Desde já agradeço pela ajdua e aguardo retorno!

Olá Felipe, bom dia amigo

Parece que a recomendação  de ter cuidado com a trava foi esquecida
Se ela não for encontrada, juntamente com a molinha, você vai precisar da ajuda de um chaveiro para conseguir outras.

Boa sorte ,  abraços

Mas no meu caso, acho que foi que limei a parte errada,provavelmente. Mas vou comprar outra fechadura para tentar fazer novamente.
Grande abraço!

felipert12 escreveu:Mas no meu caso, acho que foi que limei a parte errada,provavelmente. Mas vou comprar outra fechadura para tentar fazer novamente.
Grande abraço!

Olá Felipe, boa noite amigo

Parabéns pela persistência
Vamos tentar não inutilizar outra fechadura
Antes de desmontar a fechadura, faça uma marcação da posição aberta. Isso é muito importante porque você vai eliminar o batente.
A chave somente deve ser introduzida ou retirada, na posição aberta. Que vai corresponder a posição Off da chave rotativa.
Se a chave for retirada em outra posição, certamente você não vai mais conseguir introduzir. (talvez só um chaveiro consiga).

A trava do tambor, é essa pecinha amarela e a sua respectiva molinha.



Ela serve para manter o tambor dentro do cilindro da fechadura.
A recomendação para manter a chave introduzida no tambor é para que as demais pecinhas que compõe o segredo da chave, continuem no tambor.
Não precisa desmontar tudo como fiz.

Tente deslocar o tambor apenas o suficiente para ter acesso ao batente, para poder desbastar com a lima.
O batente que limita o giro da chave é esse assinalado pela flecha.



Tente eliminar com a lima, mantendo a chave no tambor.

Se tiver duvidas é só dizer ,  abraços

Olá Cmtes, boa tarde amigos

Mesmo mostrando os detalhes, achamos que não será fácil para vocês, adaptarem uma fechadura de gaveta, com uma chave rotativa.  
Então estamos dispostos a desenvolver e disponibilizar no nosso site, um painel de chaves com fechadura, para o Cessna.
O modelo extraímos do FS X.




Nas seguintes dimensões: Altura 5 cm X Largura 16 cm.
Simplificamos o tipo de chaves, afim de reduzir o custo final.
O mapeamento das chaves deverão serem feitas diretamente no FS ou pelo FSUIPC

Se for do interesse dos amigos, levaremos o projeto adiante.  

E vamos em frente   ,  abraços

Olá Cmtes, boa tarde amigos

Acerca da ignição do Cessna, pesquisamos e encontramos essas duas pérolas:

SISTEMA DE IGNIÇÃO
A função do sistema de ignição é proporcionar a faísca ou centelha para as velas, ocasionando a explosão da mistura ar-gasolina dentro dos cilindros do motor.
O sistema de ignição, no motor do avião, é completamente separado do restante do sistema elétrico.
Nos aviões com motores a explosão, é usado o sistema de ignição por MAGNETOS.

Os magnetos são geradores de corrente elétrica acoplados ao motor. Porém, para que possam produzir corrente elétrica, terão de ser
acionados. Quando o motor do avião se movimenta transmite, através de conexões mecânicas, o movimento aos eixos dos magnetos. Estes, então, passam a gerar corrente elétrica que vai criar centelhas nas VELAS DE IGNIÇÃO, permitindo uma continuidade de funcionamento sem dependência da bateria.
A bateria irá funcionar apenas para fazer girar o motor de arranque. Tão logo o motor do avião comece a funcionar, a bateria cessará de ter ligação com o mesmo, servindo apenas como fonte de energia para as luzes, rádios e outros sistemas elétricos.

O motor do avião é ligado girando-se a chave dos magnetos  de sua posição de desligado (OFF) para a posição de partida (START). Antes da decolagem deve ser verificado o funcionamento de cada magneto (L e R = esquerdo e direito) observando a queda das rotações do motor, que não deverá ultrapassar determinado valor.
Após o "cheque de magnetos" o piloto deverá assegurar-se de que a chave de magnetos esteja da posição "ambos" (BOTH).
 
No FS para selecionar a chave de magnetos aperte a tecla "M". As teclas "+" e "-" irão mudar a chave de posição.
fonte: http://aeroclubevirtual.tripod.com/ignicao.html

A outra pérola é do nosso Leandro Souza,   ensinando  passo a passo, como  Mapear as chaves pelo FSUIPC:
https://www.youtube.com/watch?v=4XaVq7AfWwQ

E vamos adiante   ,  abraços