[Internacional] China prepara primeiro jato comercial de grande porte

China prepara primeiro jato comercial de grande porte

Projeto 'Comac C929' terá capacidade para 300 passageiros e alcance de voo intercontinental


O “jatão” chinês COMAC C929 deve chegar ao mercado em meados de 2020 (COMAC)

Após anos literalmente copiando aviões de empresas ocidentais e construindo outras em parceria com fabricantes da União Soviética e depois da Rússia, a China enfim está pronta para voar com as próprias asas. Segundo o jornal chinês People’s Daily, a Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), uma das maiores empresas aeronáuticas estatais do país, está preparada para realizar a apresentação do jato de passageiros C929.

Considerado o “Boeing 777 chinês”, o C929 é uma aeronave de grande porte projetada para voos de longa distância, a primeira desse tipo desenvolvida na China. De acordo com o noticiário chinês, o ‘roll-out’ da aeronave, a tradicional cerimônia de apresentação do primeiro protótipo, está marcado para novembro. Já os primeiros voos estão programados para o final de 2016 ou início de 2017.

A Comac, a exemplo da maioria das outras empresas estatais da China, até o momento divulgou poucas informações sobre as capacidades do C929. Sabe-se que é um jato ‘widebody’ com capacidade para 300 passageiros e alcance de 9.500 km. A previsão é de que o aparelho possa voar a velocidades acima dos 900 km/h e  decolar com  peso máximo de 220.000 kg.

A fabricante chinesa está desenvolvendo os motores do C929 em parceria com a empresa franco-americana CFM International. Já outros componentes da aeronave tem a participação de especialistas da Ulyushin, tradicional fabricante de aeronaves civis e militares da Rússia.

Ainda com uma série de testes para cumprir até ser homologado e receber autorização para voar, o “jatão” chinês deverá chegar ao mercado somente em meados de 2020. Mas antes do C929 vem seus irmãos menores…

Invasão dos jatos chineses

O interesse da China por aviões comerciais de alta performance tem um motivo muito claro: a frota de aviões atualmente em uso no mercado chinês vai precisar triplicar nos próximos 20 anos para acompanhar o crescimento da demanda. Serão necessários quase 20 mil aeronaves para acompanhar o aumento do movimento, período que deve movimentar cerca de US$ 780 bilhões para a compra de novos aparelhos. E os chineses querem sua parte.


O jato regional ARJ21 deve estrear em rotas comerciais em 2018 (COMAC)

O projeto C929 é apenas uma das aeronaves comerciais que a Comac está preparando. O primeiro deles será o ARJ21 ‘Xiangfeng’, um jato para operações regionais com até 105 assentos. Esse aparelho já está na fase final de desenvolvimento e as primeiras entregas, das mais de 320 confirmadas, estão programadas para 2016.


O jato C919 será o concorrente chinês do Boeing 737 (COMAC)

Outro avião que ainda está nas pranchetas, mas por pouco tempo, é o C919, um jato médio de porte e desempenho comparável ao da dupla Boeing 737 e Airbus A320, os modelos mais tradicionais desse segmento. Os primeiros testes de voo também estão programados para 2016 e seu lançamento deve acontecer na próxima década.

Fonte: Airway

É um mercado muito concorrido. Alguns desses projetos ai de cima já são antigos e nunca conseguiram "decolar". Ainda mais se existir um "preconceito" com produtos chineses. O mercado interno chines é muito vasto, mas essa indústria necessita de contratos extrangeiros para sobreviver no mundo globalizado. E não acho que vai ser fácil concorrer com os Airbus e Boeings já consolidados.

A mim parece-me que  nem os aviões nem os pilotos chineses são bons

Se repararem na foto do  jato regional ARJ21 ele  faz um tailstrike, ou sera tailstrike intencional para testar o avião  

Com certeza é de propósito, pois o avião na foto é um prototipo da COMAC

Não sabia da existência desse C929 e muito menos que ele estava tão avançado.

Esse ARJ21 é um Frankstein, uma cópia de vários modelos diferentes.

Vamos ver se os principais orgãos reguladores (FAA, JAA e EASA) vão homologar essas "criações".

ruimiranda escreveu:A mim parece-me que  nem os aviões nem os pilotos chineses são bons

Se repararem na foto do  jato regional ARJ21 ele  faz um tailstrike, ou sera tailstrike intencional para testar o avião  

Parece ser intencional para realização daqueles ensaios de certificação designados para obtenção da menor velocidade de despegue possível para decolagem, a tal da "Vmu" (Minimum Unstick Speed).

São dados vitais para certificação FAR/JAR25. Se a china quiser vender esse mini DC-9 hi-tech para o mundo... precisa enquadrá-lo.

Certamente é intencional.

Olha o A350 passando pelo mesmo teste:

Aqui no trabalho já ouvi a seguinte declaração de um mecânico de empilhadeiras chinesas (do próprio representante):
- as empilhadeiras boas são as que vieram no início, pois possuem motor e transmissão japoneses, as atuais não prestam porque os dois já são chineses....

....ele continuou:

- Nós vendemos empilhadeiras que só aguentam trabalhar por 4 horas seguidas, chegou a 4 horas tem que parar para esfriar a transmissão senão ela quebra.

Tem também os catamarãs chineses que fazem a ligação Rio-Niterói, o primeiro deles novinho já parou 2 vezes por problemas técnicos.

Vai confiar nos aviões?
Eu não confio...

Oras Alberto, não precisa ir num nicho tão específico.

Basta olhar as marcas de carro: JAC, Chery, Geely, Rely, JMC, Karry, Changan (vulga Chana) e tantas outras.

Uma salada de letras e nada presta.

Duley escreveu:Oras Alberto, não precisa ir num nicho tão específico.

Basta olhar as marcas de carro: JAC, Chery, Geely, Rely, JMC, Karry, Changan (vulga Chana) e tantas outras.

Uma salada de letras e nada presta.

É mesmo Duley, bem lembrado!
Lembrei de um parente meu que foi uma vez ver um carro novo destes na concessionária, e o tal carro já estava com fio solto, aliás fio não, um chicote(vários fios juntos) por baixo do volante, próximo aos pedais. Ele desistiu na hora. O carro nem tinha saído da loja e já estava assim...

Consigo imaginar!! Tem muita história quem se aventura e quem tenta se aventurar com esses carros.

Um casal de conhecidos meu tinha um Chery Tiggo. Certa vez o marido furou o pneu do carro. Fiz tudo conforme o figurino, quando baixou o carro do macaco, a porta do motorista não fechava mais. Depois de um certo tempo tentando entender, chegou a terrível conclusão: o chassi do carro empenou ao levantar o carro com o macaco.

Nem todos produtos feitos na China sao ruins, e' preciso ter cuidado para nao generalizar.
Produtos de qualidade duvidosa sao produzidos em qualquer lugar do mundo .
abracos.
Sandro.

Sandro Schneider escreveu:Nem todos produtos feitos na China sao ruins, e' preciso ter cuidado para nao generalizar.
Produtos de qualidade duvidosa sao produzidos em qualquer lugar do mundo .
abracos.
Sandro.

Com certeza Sandro, bem lembrado.

É Sandro, tem razão.
Quando os produtos seguem padrões definidos por fabricantes exigentes, sai coisa boa. Olhando rápido aqui, meu teclado, meu mouse e minha caixa de som, Made in China.
Minha caixa de som me acompanha há mais de 6 anos, firme e forte.

Resta apenas torcer que esses aviões sigam padrões altos.

Duley escreveu:Oras Alberto, não precisa ir num nicho tão específico.

Basta olhar as marcas de carro: JAC, Chery, Geely, Rely, JMC, Karry, Changan (vulga Chana) e tantas outras.

Uma salada de letras e nada presta.

hahahaha.... tomara esses trecos não passarem por cima da minha casa,vixii, vai ser um pesadelo.

Mais de 90 satelites Chineses estao passando por cima da tua casa todos os dias...... nao tenho noticias de que estao caindo...  
Nao lembro tambem de nenhuma noticia dizendo que um dos  Airbus produzidos aqui na China caiu...

Embraer também tem fabrica na China... ou tinha, agora fiquei na duvida.

Esse Comac C929 lembra muito o A350. Eu particularmente gostei do ARJ21, sou fã de modelos clássicos e lembra muito o DC-9.

HAHA, curioso o preconceito, da mesma forma que as favelas são tidas como "perigosas" nem todas podem ser tratadas assim, os produtos chineses de alta demanda são menos confiáveis por serem produzidos a milhões... só o mercado interno já é vasto, imagine produzir para o externo também, assim são os carros, máquinas etc, por isso os do externo são um "lixo" mas já se perguntaram por que na China eles usam? Lá é produzido da seguinte forma: Valorizam o mercado interno, governo populista é assim, o excedente, já produzido ás pressas é vendido pra fora, sem esmero, sendo um "resto", e o Brasil compra haha, tenho total confiança nesses projetos, até por que para ser comercializado precisam da certificação amigos... e se têm tanto medo assim dos coitados, por que voam Airbus? Até agora nós sabemos das catástrofes envolvidas com o sistema "Atari in Command" sem hipocrisia por favor, o mercado é da demanda, quanto mais é vendido mais decai a qualidade por ter que fazer mais, e a aviação acaba sendo um mercado ainda calmo para as novatas! Se a qualidade dos carros da Ford é duvidosa, acho que então não voariam em Boeings... errado! Mercados, tecnologias e intenções diferentes enfim, sucesso pra COMAC, esperando ancioso pra ela entrar com tudo assim como o SSJ no México que voei mês passado em viagem pra Guadalajara e é uma baita de uma máquina! Nem parece Oriental