Duvida FMC NGX

Pessoal,
Na pagina PERF do NGX, ao lado direito, ele pede informações de vento, de ISA deviation e de Temperaturas... logo abaixo de onde é setado o FL
Pelo que estudei no manual do NGX, esse vento que ele pede é referente ao vento que sera encontrado no primeiro ponto da rota...
mas nao entendi o que se deve colocar no campo ISA e no campo temperatura (que apresenta uns numeros em F e em C)
Alguem que saiba do assunto, poderia explicar ou indicar como se preenche estes campos?
Eu as vezes quando preencho com temperatura em rota, o FMC fica doido com os ETA dos fixos... fica mudando direto...
Como preeencher esstes campos?

Amigo aconselho esse canal, tem tudo o que você precisa para operar corretamente o NGX.

Esses vídeos são do amigo Galeno.

https://www.youtube.com/channel/UCvI5-W5HGB7bcEj8oESsEiA/videos

Ola jpkosta,

É mais simples do que aparenta a primeira vista.
Falando de temperatura primeiro, o campo T/C OAT significa top of climb (TOC) OAT, ou seja, temperatura no topo da subida. É importante que seja preenchido para que o FMC calcule corretamente a subida (distancia e tempo) e mapeando corretamente a potencia dos motores durante a mesma. Programas como active sky, computam essa temperatura, basta ler o report gerado por eles. Uma vez encontrada a OAT no TOC (não precisa ser exatamente no ponto, e sim na imediaçoes do mesmo) coloque no campo T/C OAT, imediatamente ele calcula o desvio ISA (atmosfera padrão), ou voce pode fazer o inverso, informar qual o desvio ISA que o FMC calcula a OAT.
Caso não tenha active sky, você pode procurar o metar de algum aeródromo próximo ao seu TOC, e calcular o desvio ISA, que se propaga para níveis superiores da atmosfera mantendo o mesmo desvio. Exemplo se na superfície você verificou ISA +20 significa que em todos os níveis da atmosfera acima daquele ponto, terá o mesmo desvio. Agora como se calcula o desvio ISA é uma aulinha a parte, mas é bem fácil, por outro lado necessita de certos conceitos fixados já.

Sobre o vento não é obrigatório preencher, mas ele ajuda nos cálculos iniciais de ETA ate o destino e combustível.
Então o meu conselho é colocar o vento médio de cruzeiro, pode ser obtido pelo active sky ou afins. Se deixar em
branco nada acontece, tendo em vista que o FMC usará a ground speed para cálculos que já leva em conta o vento agindo naquele exato instante, e tudo é atualizado em tempo real.

Se quiser aprender tudo sobre o NGX tem o meu vídeo, só que é um produto pay e portanto não esta no youtube

então pessoal...
agradeço as informações.... mas mesmo depois de postar aqui continuei pesquisando...

De certo que ja sabia o vento em Cruzeiro, que é a informação que ele pede antes da ISA e da temp no TOC.

A ISA eu ja tinha lido no manual do PMDG mas é muito confuso a explicação lá... e por sorte achei este tópico aqui mesmo no VV que é uma mão na roda" Alias, agradeço a aula do Paulo Stavis. Simples e extremamente esclarecedora....

Dae entrei no simulador e preenchi la conforme explicado pelo Paulo... só então prestei atenção no que se pedia abaixo "T/C OAT" Top of Climb Outside Air Temperature. Bastava ler né? Então ficou facil...

O que mais tava complicado de entender era o conceito de ISA Deviation... Valeu mesmo Paulo! Agora o FMC vai mesmo todo configurado

Virtualroutes, uso o OPUS, que me da esse tal relatório... ja o usava, mas agora sei explorar e usar melhor as informações disponibilizadas!

Agora se alguem puder me ajudar novamente... Sei que o EAI e o WAI deve ser ligado na presença de formação de gelo... Mas o FSX não simula isso. Sei tambem que devemos liga-los em solo com temperatura abaixo de 10º, para decolar.... Mas em voo, ja que não existe a simulação de formação de gelo... como sei que devo ligar os dois equipamentos?