Voo Virtual
Olá, seja bem-vindo(a) ao Voo Virtual. Caso ainda não seja membro da nossa comunidade, registre-se, para que possa participar ativamente e ter acesso a todos os conteúdos do site.
Por favor leia as regras do fórum aqui antes de postar, para evitar advertências e suspensão.


PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Gse_multipart13851

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Página 10 de 12 Anterior  1, 2, 3 ... 9, 10, 11, 12  Seguinte

Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por willian402m em Seg 28 Jul 2014, 12:20

cada vez mais comum   mad 


PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Sx19ft
willian402m
willian402m
Brigadeiro
Brigadeiro

Masculino
Inscrito em : 14/05/2009
Mensagens : 2824
Reputação : 58
Idade : 32
Simulador preferido : Prepar3D
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Brentano em Seg 28 Jul 2014, 12:47

Pessoal, apenas para dar um retorno sobre o ticket que abri junto a PMDG, sobre decolar em meia pista no MTOW. O Ryan me informou que um dos consultores técnicos confirma que o 200LR decola em meros 2280m no MTOW.
Bom, fechei o assunto, mas continuo achando que está discrepante. No entanto ele falou algo interessante, lembrando uma RTO no MTOW. A aeronave está com uma velocidade muito maior e a distância requerida para abortar a decolagem com 170kts no peso máximo é considerável. Essa distância entra no cálculo de "runway lenght requirement". No entanto, o TOPCAT não permite decolar no MTOW de GRU com o 200LR, que é baseado na performance justamente das tabelas da Boeing.
Hoje à noite testarei uma RTO no MTOW hehehe.

Brentano
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 28/10/2010
Mensagens : 1616
Reputação : 168
Idade : 40
Emprego/lazer : Cervejeiro - (Papai-Noel em dezembro)
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Leonardo.Moura em Seg 28 Jul 2014, 13:55

Brentano escreveu:Pessoal, apenas para dar um retorno sobre o ticket que abri junto a PMDG, sobre decolar em meia pista no MTOW. O Ryan me informou que um dos consultores técnicos confirma que o 200LR decola em meros 2280m no MTOW.
Bom, fechei o assunto, mas continuo achando que está discrepante. No entanto ele falou algo interessante, lembrando uma RTO no MTOW. A aeronave está com uma velocidade muito maior e a distância requerida para abortar a decolagem com 170kts no peso máximo é considerável. Essa distância entra no cálculo de "runway lenght requirement". No entanto, o TOPCAT não permite decolar no MTOW de GRU com o 200LR, que é baseado na performance justamente das tabelas da Boeing.
Hoje à noite testarei uma RTO no MTOW hehehe.

Brentano, isso faz sentido! Realmente trazendo essa realidade do RTO a tona faz sentido.
Ainda não parei pra estudar o 777 a fundo. Vou verificar as cartas de performance.  thumbsup  thumbsup 

_________________
AMD FX8350 4.4GHZ - Cooler Corsair H80i - Gibagyte 970A-UD3 - Radeon RX 560 4GB - 16GB Corsair XMS3 1600mhz - HD 500 GB Samsung 7200rpm - HD 1TB GB BARRACUDA 7200rpm - SSD KINGSTON 240GB - FONTE EVGA 600B - TV Philips LCD Full HD 32"
--------------
Leonardo.Moura
Leonardo.Moura
Tenente-Coronel
Tenente-Coronel

Masculino
Inscrito em : 04/03/2011
Mensagens : 722
Reputação : 59
Idade : 37
Simulador preferido : FSX-SE
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Franham em Seg 28 Jul 2014, 17:04

willian402m
Em qual local você estava voando quando deu OOM?
Ou ainda estava em solo?

_________________
ASUS:P8H61-M Processador:Core i7 2600 3.40GHz Memória:8.00GB Sistema: Windows 7 64 bits HD:2T Placa de Video: GTX580 1.5GHz Monitor: LG D2342 Wide 29" Control: CyborgX 5
Último Addon: FS2Crew 737NGX (Nota 10, deveria ter para TODAS aeronaves)
Franham
Franham
Major
Major

Masculino
Inscrito em : 10/03/2012
Mensagens : 277
Reputação : 24
Idade : 36
Simulador preferido : P3D v3.4
Emprego/lazer : Estatístico/Dormir
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Duley em Seg 28 Jul 2014, 17:05

Brentano,

onde você conseguiu aquela tabela de performance de decolagem que você postou algumas páginas pra trás?

Não entendi o negativo que você levou, então toma +1 pra compensar.
Duley
Duley
Major-Brigadeiro
Major-Brigadeiro

Masculino
Inscrito em : 14/05/2008
Mensagens : 3414
Reputação : 242
Idade : 33
Simulador preferido : P3D
Emprego/lazer : Bombardier
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Brentano em Seg 28 Jul 2014, 18:18

Duley escreveu:Brentano,

onde você conseguiu aquela tabela de performance de decolagem que você postou algumas páginas pra trás?

Não entendi o negativo que você levou, então toma +1 pra compensar.
Direto da fonte Duley: http://www.boeing.com/boeing/commercial/airports/777.page
E obrigado pelo positivo.  thumbsup 

Brentano
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 28/10/2010
Mensagens : 1616
Reputação : 168
Idade : 40
Emprego/lazer : Cervejeiro - (Papai-Noel em dezembro)
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Braconi em Seg 28 Jul 2014, 19:04

Brentano escreveu:Pessoal, apenas para dar um retorno sobre o ticket que abri junto a PMDG, sobre decolar em meia pista no MTOW. O Ryan me informou que um dos consultores técnicos confirma que o 200LR decola em meros 2280m no MTOW.
Bom, fechei o assunto, mas continuo achando que está discrepante. No entanto ele falou algo interessante, lembrando uma RTO no MTOW. A aeronave está com uma velocidade muito maior e a distância requerida para abortar a decolagem com 170kts no peso máximo é considerável. Essa distância entra no cálculo de "runway lenght requirement". No entanto, o TOPCAT não permite decolar no MTOW de GRU com o 200LR, que é baseado na performance justamente das tabelas da Boeing.
Hoje à noite testarei uma RTO no MTOW hehehe.

Estou pegando o bonde andando, porem achei interessante a abordagem.

Do que se trata o questionamento do peso e da RTO?

 thumbsup 
Braconi
Braconi
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 15/12/2011
Mensagens : 1069
Reputação : 119
Idade : 36
Simulador preferido : MSFS
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Brentano em Seg 28 Jul 2014, 19:33

Braconi escreveu:
Brentano escreveu:Pessoal, apenas para dar um retorno sobre o ticket que abri junto a PMDG, sobre decolar em meia pista no MTOW. O Ryan me informou que um dos consultores técnicos confirma que o 200LR decola em meros 2280m no MTOW.
Bom, fechei o assunto, mas continuo achando que está discrepante. No entanto ele falou algo interessante, lembrando uma RTO no MTOW. A aeronave está com uma velocidade muito maior e a distância requerida para abortar a decolagem com 170kts no peso máximo é considerável. Essa distância entra no cálculo de "runway lenght requirement". No entanto, o TOPCAT não permite decolar no MTOW de GRU com o 200LR, que é baseado na performance justamente das tabelas da Boeing.
Hoje à noite testarei uma RTO no MTOW hehehe.

Estou pegando o bonde andando, porem achei interessante a abordagem.

Do que se trata o questionamento do peso e da RTO?

 thumbsup 
Resumindo a ópera hehehe, o 777-200LR não pode decolar de GRU no MTOW, pois na eventualidade de uma RTO corre o risco de não parar nos limites da pista, muito embora precise de apenas 2280m para sair do chão (no MTOW: 348 toneladas) segundo o consultor técnico da PMDG. Ou seja, vamos considerar os 4km do documento que postei, seriam mais de 1700m para o bixo parar na pista. Por isso ainda fico desconfiado da informação (de apenas 2280m para decolar no MTOW). Mas ok, sou leigo.

Brentano
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 28/10/2010
Mensagens : 1616
Reputação : 168
Idade : 40
Emprego/lazer : Cervejeiro - (Papai-Noel em dezembro)
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Braconi em Seg 28 Jul 2014, 20:59

Brentano escreveu:
 thumbsup 
Resumindo a ópera hehehe, o 777-200LR não pode decolar de GRU no MTOW, pois na eventualidade de uma RTO corre o risco de não parar nos limites da pista, muito embora precise de apenas 2280m para sair do chão (no MTOW: 348 toneladas) segundo o consultor técnico da PMDG. Ou seja, vamos considerar os 4km do documento que postei, seriam mais de 1700m para o bixo parar na pista. Por isso ainda fico desconfiado da informação (de apenas 2280m para decolar no MTOW). Mas ok, sou leigo.

Questão bem interessante... vamos estuda-la aqui.
Braconi
Braconi
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 15/12/2011
Mensagens : 1069
Reputação : 119
Idade : 36
Simulador preferido : MSFS
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Duley em Seg 28 Jul 2014, 22:27

Brentano escreveu:
Duley escreveu:Brentano,

onde você conseguiu aquela tabela de performance de decolagem que você postou algumas páginas pra trás?

Não entendi o negativo que você levou, então toma +1 pra compensar.
Direto da fonte Duley: http://www.boeing.com/boeing/commercial/airports/777.page
E obrigado pelo positivo.  thumbsup 

Putz, que anta. Outro dia fiquei horas e horas procurando isso, procurei no manual da PMDG, em sites por ai afora e não consegui nada.
Tava debaixo do meu nariz, kkkkk

Também achei interessante a abordagem do suporte da PMDG. Quando estava procurando as tabelas de performance, queria buscar os limites pra decolar de Curitiba pra Santiago. Como não achei nada, chutei um payload que não fosse muito exagerado pra limitada pista. Acabei decolando muito antes do que imaginei e assustei com a performance. Cogitei até um exagero na simulação.
Quem fizer o teste ai em GRU, diga o que aconteceu.
Duley
Duley
Major-Brigadeiro
Major-Brigadeiro

Masculino
Inscrito em : 14/05/2008
Mensagens : 3414
Reputação : 242
Idade : 33
Simulador preferido : P3D
Emprego/lazer : Bombardier
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Braconi em Ter 29 Jul 2014, 03:15

Este dado passado pelo staff deve ser obtido em condição ISA considerando as mais refinadas técnicas de decolagem dentro das condições de pavimento mais ideais possíveis. Serve como mero demonstrativo de performance e não tange a operação na prática.

Com base na afirmação do staff da PMDG sobre o 772LR e a operação em SBGR eu risquei cuidadosamente uns gráficos de performance para o dash200LR motorizado com GE 90-110B1L para ter uma ideia aproximada da coisa..

Existem N fatores que reinam em um calculo real, muita coisa é obtida via previsão ou no momento... tentar chegar a um valor fica meio que algo subjetivo. hmmm

Cabe então decidir quais elementos considerar e montar o problema. Ex:

AD: SBGR / elev: 2461ft
QNH: 1015 > Press Alt :2500ft
Temp: 28 C° (Média do AD c/ ar teoricamente seco)
Slope: (Não foi considerado)
Vento: (calmo)
Pista: (Seca)
Thrust Setting (Full Rated)
FLAP: 20
Bleeds: ON
Engine Ant-ice: OFF
Wing Anti-ice OFF
Itens MEL/CDL: (NONE)
Obstáculos: (não considerado)
Stopway: (não foi considerada)
Runway: 09L
TODA/ASDA : 3700m
MTOW (Field Limit): 344.000 kgs
P/ o TOW obtido seriam: V1-161 / VR-166 / V2-171

Isto é uma simples analise do MTOW limitado por field nas condições dadas acima, não significa que seria o MTOW para o despacho, uma vez que climb , obstáculos, limitações de freios,  limitantes para pouso, demais configurações de flap, diferentes ajustes de pack e diversas outras coisas sequer tenham sido levantadas.

Neste MTOW  obtido temos uma condição de pista balanceada onde "quer" seja para iniciar uma abortagem  na < V1 até a parada total nos limites da pista / "quer" seja para prosseguir na decolagem em condição (1 engine out), acelerar até VR / Vlof  atingindo no mínimo 35 ft por sobre a cabeceira.

Diferente do dado passado pelo staff da PMDG que seria meramente representativo, na operação prática não seria levado em conta a distância percorrida em metros, pés ou etc, mas sim a V1 obtida e devidamente analisada e corrigida, pois ela é o referencial que determina efetivamente como será a interação , máquina/meio/pista até que se ganhe o ar a 35ft e inicie a decolagem.

Ref:  D632W005-WY063
Braconi
Braconi
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 15/12/2011
Mensagens : 1069
Reputação : 119
Idade : 36
Simulador preferido : MSFS
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por marcos1sp em Ter 29 Jul 2014, 08:45

Brentano escreveu:
Duley escreveu:Brentano,

onde você conseguiu aquela tabela de performance de decolagem que você postou algumas páginas pra trás?

Não entendi o negativo que você levou, então toma +1 pra compensar.
Direto da fonte Duley: http://www.boeing.com/boeing/commercial/airports/777.page
E obrigado pelo positivo.  thumbsup 


Bom dia

Segue um positivo diet para adoçar o seu dia.

 thumbsup 

_________________
Marcos Montanheiro
PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Marcos1sp%252FVV156
marcos1sp
marcos1sp
Moderador
Moderador

Masculino
Inscrito em : 16/11/2010
Mensagens : 2365
Reputação : 186
Idade : 52
Simulador preferido : FSX
Emprego/lazer : Analista de Suporte
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Brentano em Ter 29 Jul 2014, 12:56

Valeu Marcos!

Braconi, obrigado pelos esclarecimentos, muito válidos.

Duley, a performance dos GE90 é insana, mas eu também não sabia que era tanto assim hahaha.
E sem querer trazer mais um assunto à tona, o pouso também é insanamente curto no simulador hehehe.

Brentano
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 28/10/2010
Mensagens : 1616
Reputação : 168
Idade : 40
Emprego/lazer : Cervejeiro - (Papai-Noel em dezembro)
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Márcio Prata em Ter 29 Jul 2014, 13:46

Tambem vou ficar aguardando quem fizer este teste em GRU , fiquei um pouco desconfiado com a decolagem curta que ele faz , mais nada muito gritante não ... esperando alguem fazer este teste ai!

_________________
PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Vpa154
Asus B250 Prime Plus / I5 7600K 4.2 GHZ max Turbo / 16GB Hyper X 2400 MHZ DDR4 / GTX 1050 4GB OC G1 Gaming / Seventeam 650W
Márcio Prata
Márcio Prata
Major
Major

Masculino
Inscrito em : 02/03/2011
Mensagens : 397
Reputação : 6
Idade : 38
Simulador preferido : FSXSE P3DV4 XP1
Emprego/lazer : Qualidade
Nacionalidade : Brasil

http://djmarcioprata.blogspot.com

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Ultra em Ter 29 Jul 2014, 17:52

Olha, verificando a aceleração do Triplo7 em todas as versões há algo de discrepante. Com o TO/GA acionado em De-rate que não passa de 90% na N1 e com TOW de 250TON a versão LR modelo F, cruza os primeiros 1000'  já em 220Knots ou + colado na RED BAR... aí é flap UP e vai comedo céu à cima. Sem contar que o picth é positov +20º... tem algo errado... hoje eu vou testar com o MTOW.... reporto resultado.

_________________
I7 860 3.8 - GTX 1060
PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 189102
Ultra
Ultra
Brigadeiro
Brigadeiro

Masculino
Inscrito em : 06/03/2010
Mensagens : 2152
Reputação : 407
Idade : 43
Simulador preferido : XP11 - P3D v4
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Daniel batista em Ter 29 Jul 2014, 18:18

Ultra, hoje na hora do almoço, decolei com carga máxima e mais 98 toneladas, com destino a KIND pelo MTGPwt14, minha v2 era de 169 e sem temperatura assumida, flape 20, decolei quase no final e subi conforme pitch 20 graus, aqui ele se comportou e bem, não passou dos valores de retract flape" acredito que tenha algum ajuste fino nas configurações de peformace na página do THRUST LIM.  thumbsup 

Te garanto que, em MISSED Approach, TOGA ele sobe mesmo, se não ficar esperto passa 250 fácil .

_________________

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Vpa272
Daniel batista
Daniel batista
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 24/03/2011
Mensagens : 1049
Reputação : 32
Idade : 27
Simulador preferido : FSX
Emprego/lazer : Piloto Real. Real Pilot
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Braconi em Ter 29 Jul 2014, 20:13

Braconi escreveu:
AD: SBGR / elev: 2461ft
QNH: 1015 > Press Alt :2500ft
Temp: 28 C° (Média do AD c/ ar teoricamente seco)
Slope: (Não foi considerado)
Vento: (calmo)
Pista: (Seca)
Thrust Setting (Full Rated)
FLAP: 20
Bleeds: ON
Engine Ant-ice: OFF
Wing Anti-ice OFF
Itens MEL/CDL: (NONE)
Obstáculos: (não considerado)
Stopway: (não foi considerada)
Runway: 09L
TODA/ASDA : 3700m

Seria possível algum colega do fórum calcular esta condições via TOPCAT para o PMDG?
Braconi
Braconi
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 15/12/2011
Mensagens : 1069
Reputação : 119
Idade : 36
Simulador preferido : MSFS
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Brentano em Ter 29 Jul 2014, 20:57

Air-cond OFF:

Código:
TAKE-OFF SBGR/GRU  RWY 09L  TORA 3549M            
N774LA  BOEING 777F GE90-110B1L
SAO PAULO/GUARULHOS INTL                          

TEMP +15C   QNH 1015   WIND 000/00 (00KT HW)

------------------  CONDITIONS  -------------------
TOW 314500 KG   FLAPS 5   THRUST TO   RWY DRY
AIR COND OFF   ANTI ICE OFF/AUTO

------------------  FULL THRUST -------------------
//+15C 314868 OBS(C)   165   173 177    654M  103.0

***************************************************
DO NOT EXCEED MAX STRUCT TAKE-OFF WGHT OF 347815 KG
***************************************************

------------------  ENGINE OUT  -------------------
AT 'BCO' 116.0 RT TO ITCPT AND PRCD ON R 160 'BCO'
116.0 . AT 32 DME 'BCO' 116.0 [R 111 'RDE' 116.7]
RT TO 'SAT' 375 (048 INBD,RT)

---------------------- END  -----------------------

Air-cond ON:

Código:
TAKE-OFF SBGR/GRU  RWY 09L  TORA 3549M            
N774LA  BOEING 777F GE90-110B1L
SAO PAULO/GUARULHOS INTL                          

TEMP +15C   QNH 1015   WIND 000/00 (00KT HW)

------------------  CONDITIONS  -------------------
TOW 313800 KG   FLAPS 5   THRUST TO   RWY DRY
AIR COND ON   ANTI ICE OFF/AUTO

------------------  FULL THRUST -------------------
//+15C 313968 OBS(C)   165   173 177    659M  103.0

***************************************************
DO NOT EXCEED MAX STRUCT TAKE-OFF WGHT OF 347815 KG
***************************************************

------------------  ENGINE OUT  -------------------
AT 'BCO' 116.0 RT TO ITCPT AND PRCD ON R 160 'BCO'
116.0 . AT 32 DME 'BCO' 116.0 [R 111 'RDE' 116.7]
RT TO 'SAT' 375 (048 INBD,RT)

---------------------- END  -----------------------

Se quiser a análise mais detalhada me avisa que posto aqui.
Veja que o limite é de 314868kg para uma decolagem com "bleeds off".
São ~33000kg abaixo do MTOW da aeronave. É estranho ou não? scratch 
Mais estranho ainda é ver os 650m de margem.

Brentano
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 28/10/2010
Mensagens : 1616
Reputação : 168
Idade : 40
Emprego/lazer : Cervejeiro - (Papai-Noel em dezembro)
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Braconi em Ter 29 Jul 2014, 21:48

Brentano,

Ajuste o comprimento da pista para 3700m em todos os campos ignorando a existencia stopway e calcule para flap 20. Vamos ver quanto será acrescido nesta distancia.

abraço
Braconi
Braconi
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 15/12/2011
Mensagens : 1069
Reputação : 119
Idade : 36
Simulador preferido : MSFS
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Brentano em Ter 29 Jul 2014, 23:11

Braconi, o TOPCAT não permite aumentar o tamanho da pista infelizmente, só permite reduzir. Talvez seja o meu database desatualizado, mas para fins ilustrativos está valendo.
Pra flap 20 o limite de peso vai pra 302361kg e para flap 15 ele dá 311146kg.

Brentano
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 28/10/2010
Mensagens : 1616
Reputação : 168
Idade : 40
Emprego/lazer : Cervejeiro - (Papai-Noel em dezembro)
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Braconi em Qua 30 Jul 2014, 00:52

Brentano escreveu:Braconi, o TOPCAT não permite aumentar o tamanho da pista infelizmente, só permite reduzir. Talvez seja o meu database desatualizado, mas para fins ilustrativos está valendo.
Pra flap 20 o limite de peso vai pra 302361kg e para flap 15 ele dá 311146kg.

O topcat esta limitando o MTOW por Climb, dai a razão do flap 20 capacitar o menor TOW comparando com os 15 e 5. Fato que explica o despegue em uma menor porção de pista  ocasionado pela baixa V1 requerida e consequente VR e Vlof atingidas em menor tempo, fora a perceptível  sobra de pista que este limitante tende a gerar e como temos visto comentarem. O FLAP20 só não explicaria o subir rápido feito um foguete como andaram constatando...resta saber tão rápido quanto (V2 + quanto?)

O topcat precisaria nos responder o quanto a pista possibilitaria o 772LR decolar (embora o MTOW obtido não possa ser utilizado) , mas para se chegar a ele via topcat isto seria necessária isolar a pista de todos os outros elementos reais para que chegássemos a este numero, assim como foi facilmente obtido via gráfico específico ao dado de 344.000 kGS p/ o flap 20 que por se tratar de limitante de field seria o que possibilitaria o maior TOW (diferente de quando sob limitado por Climb)

Abraço.
Braconi
Braconi
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 15/12/2011
Mensagens : 1069
Reputação : 119
Idade : 36
Simulador preferido : MSFS
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Brentano em Qua 30 Jul 2014, 01:13

Braconi, o limite é um obstáculo.
Consegui adicionar uma pista "virtual", 09C 3700m, veja abaixo os resultados:

Flap 5 (Field)

Código:
TAKE-OFF SBGR/GRU  RWY 09C  TORA 3700M            
N774LA  BOEING 777F GE90-110B1L
SAO PAULO/GUARULHOS INTL                          

TEMP +15C   QNH 1015   WIND 000/00 (00KT HW)

------------------  CONDITIONS  -------------------
TOW 345700 KG   FLAPS 5   THRUST TO   RWY DRY
AIR COND ON   ANTI ICE OFF/AUTO

------------------  FULL THRUST -------------------
//+15C 345770 FIELD    173   182 184      2M  103.1

***************************************************
DO NOT EXCEED MAX STRUCT TAKE-OFF WGHT OF 347815 KG
***************************************************

------------------  ENGINE OUT  -------------------
NONE

---------------------- END  -----------------------

Flap 15 (Climb)

Código:
TAKE-OFF SBGR/GRU  RWY 09C  TORA 3700M            
N774LA  BOEING 777F GE90-110B1L
SAO PAULO/GUARULHOS INTL                          

TEMP +15C   QNH 1015   WIND 000/00 (00KT HW)

------------------  CONDITIONS  -------------------
TOW 331900 KG   FLAPS 15   THRUST TO   RWY DRY
AIR COND ON   ANTI ICE OFF/AUTO

------------------  FULL THRUST -------------------
//+15C 331979 CLIMB    162   169 174    619M  103.1

***************************************************
DO NOT EXCEED MAX STRUCT TAKE-OFF WGHT OF 347815 KG
***************************************************

------------------  ENGINE OUT  -------------------
NONE

---------------------- END  -----------------------

Flap 20 (Climb)

Código:
TAKE-OFF SBGR/GRU  RWY 09C  TORA 3700M            
N774LA  BOEING 777F GE90-110B1L
SAO PAULO/GUARULHOS INTL                          

TEMP +15C   QNH 1015   WIND 000/00 (00KT HW)

------------------  CONDITIONS  -------------------
TOW 318000 KG   FLAPS 20   THRUST TO   RWY DRY
AIR COND ON   ANTI ICE OFF/AUTO

------------------  FULL THRUST -------------------
//+15C 318080 CLIMB    154   160 166   1072M  103.1

***************************************************
DO NOT EXCEED MAX STRUCT TAKE-OFF WGHT OF 347815 KG
***************************************************

------------------  ENGINE OUT  -------------------
NONE

---------------------- END  -----------------------

Brentano
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 28/10/2010
Mensagens : 1616
Reputação : 168
Idade : 40
Emprego/lazer : Cervejeiro - (Papai-Noel em dezembro)
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Braconi em Qua 30 Jul 2014, 01:27

Brentano escreveu:Pra flap 20 o limite de peso vai pra 302361kg e para flap 15 ele dá 311146kg.

Neste que você informou é Climb ?.


Agora se o TOPCAT limitando field em flap 15 em imensos  345700 KG, imagine só para o FLAP20  espanto

O bom seria um diz cruzarem dados de analise de pista real com os dados fornecidos pelo TOPCAT...  se alguém se propor, seria legal...


Última edição por Braconi em Qua 30 Jul 2014, 11:03, editado 1 vez(es)
Braconi
Braconi
Coronel
Coronel

Masculino
Inscrito em : 15/12/2011
Mensagens : 1069
Reputação : 119
Idade : 36
Simulador preferido : MSFS
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por willian402m em Qua 30 Jul 2014, 10:04

Franham escreveu:willian402m
Em qual local você estava voando quando deu OOM?
Ou ainda estava em solo?

só em cenários mais pesados, mas isso não ocorria antes  mad 
willian402m
willian402m
Brigadeiro
Brigadeiro

Masculino
Inscrito em : 14/05/2009
Mensagens : 2824
Reputação : 58
Idade : 32
Simulador preferido : Prepar3D
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por chico.nascimento em Sex 01 Ago 2014, 14:49

Ontem eu fiz alguns testes...

Coloquei o 777F com full cargo e 100T de combustivel, estando 500kg abaixo do MTOW, em Guarulhos. (cenário default)
Programei a decolagem na 27R e tive aproximadamente (eu não anotei) 165 knots de V1. Temperatura assumida de 42 graus, tudo na dedução, pois não tenho nenhum programa de planejamento. Próximo da V1 eu cortei o motor 1 para simular uma RTO. Reduzi as manetes, o autobrake iniciou imediatamente, leve desvio para a esquerda e consegui parar bem antes do terço final da pista. Mensagem de "Tire Pressure" e "Brake Temp", uma olhada na visão externa e os freios incandescentes! (Valeu PMDG).
Entrei no pátio, com 2 pneus estourados fiz a substituição dos mesmos e resfriei os freios. Iniciei novo taxi, reprogramei a decolagem, agora com temperatura assumida de 65 graus. Fui decolar um pouco pra lá do Deus Me Livre, quase batendo no ALS da pista 09R tal qual o 727 da Vaspex (Google-it).
Não satisfeito, gear up e tornei cortar o motor 1. Para testar a subida mono no MTOW. Ele penou para subir, mas consegui chegar nos FL100 como programado. Algumas órbitas próximo de Santos para alijar combustível, e com 60T nos tanques prossegui para pouso na 09R. Incrivel como o avião se comportou! Veio cravado no ILS e eu consegui pousar em segurança. Mesmo sendo simulador, deu pra dar uma 'gelada nas mãos'. Agora quero fazer esses testes com o 777-300ER pra ver como ele se comporta.

_________________
Minhas Fotos no Jetphotos.net

Voados:
PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_tamPMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_gloPMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_ptnPMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_ibePMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_ptbPMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_lanPMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_tibPMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_dlh
PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_tapPMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Leme_azu
chico.nascimento
chico.nascimento
Capitão
Capitão

Masculino
Inscrito em : 06/02/2012
Mensagens : 127
Reputação : 22
Idade : 39
Simulador preferido : FSX
Emprego/lazer : Contabilista/Spotting
Nacionalidade : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

PMDG 777-200LR SP1 e 300ER. - Página 10 Empty Re: PMDG 777-200LR SP1 e 300ER.

Mensagem por Conteúdo patrocinado


Conteúdo patrocinado


Voltar ao Topo Ir em baixo

Página 10 de 12 Anterior  1, 2, 3 ... 9, 10, 11, 12  Seguinte

Voltar ao Topo


 
Permissão deste fórum:
Você não pode responder aos tópicos neste fórum