Ventos máximos

Boa tarde amigos   
Ca vai mais uma questão:
qual é mais ou menos os ventos máximos que um avião a Jato pode descolar ou aterrar?  

Pergunto isto, porque ontem queria fazer um voo a volta do aeroporto da Ilha do Pico (Açores ), fazendo vários toques a pista e voltando a subir... descarreguei o tempo real, reparei que estava com vento de 38 nós   

Mesmo assim fui para a pista, coloquei um nível de Flaps e acelerei a fundo, ao chegar a velocidade de 40 nós não consegui assegurar o avião dentro da pista, tendo fugido e indo para a mata cada vez que tentei descolar   

Também já lhes aconteceu o mesmo? no FSX consegui sempre   

Luís,

Pelo que deu a entender seria 38 knots de través!? Este tipo de vento chega a derrubar até grandes árvores...

Cada aeronave tem seu limite operacional e neste caso, em específico, estaria ligado mais ao peso em si da mesma, mas um 777 por exemplo não opera com este vento de través para você ter uma ideia...  

Luís Rocha escreveu:Boa tarde amigos   
Ca vai mais uma questão:
qual é mais ou menos os ventos máximos que um avião a Jato pode descolar ou aterrar?  

Pergunto isto, porque ontem queria fazer um voo a volta do aeroporto da Ilha do Pico (Açores ), fazendo vários toques a pista e voltando a subir... descarreguei o tempo real, reparei que estava com vento de 38 nós   

Mesmo assim fui para a pista, coloquei um nível de Flaps e acelerei a fundo, ao chegar a velocidade de 40 nós não consegui assegurar o avião dentro da pista, tendo fugido e indo para a mata cada vez que tentei descolar   

Também já lhes aconteceu o mesmo? no FSX consegui sempre   

Tudo isso vai de aeronave para aeronave, você não vai coloca um Cessna 172 com um vento desse mas nem nunca (apenas exemplo) o certo é da uma olhada no manual da aeronave e dali tirar a base realmente correta  

Luís Rocha escreveu:
Também já lhes aconteceu o mesmo? no FSX consegui sempre   

Tanto no mundo real como no x-plane que são bem similares não se opera com ventos través tão fortes.

Carcionagem : Sim Carcionagem, 38 Knots... é mesmo, deve derrubar arvores!! eu admito que quando descarreguei o Metar não reparei para o vento, se fosse na realidade, desde dentro do avião veríamos as arvores a abanarem todas   . Penso que ainda não existe nenhum addon que faça o efeito de abanar as arvores   , no futuro seria bom esse efeito.

Ghost : Correto, o X-plane é o mais real simulador de voo, muito igual a realidade, só peca pela falta de addons

Douglas.Matos : Se colocasse uma aeronave como a C 172 simplesmente levantaria voo sem ser preciso dar potencia   

   a todos

Ghost escreveu:

Tanto no mundo real como no x-plane que são bem similares não se opera com ventos través tão fortes.

Pelo jeito doeu, tem gente bem sensível por aqui.  

Ghost escreveu:

Ghost escreveu:

Tanto no mundo real como no x-plane que são bem similares não se opera com ventos través tão fortes.

Pelo jeito doeu, tem gente bem sensível por aqui.  

Ghost nem esquenta    

Tô de boa, só achei engraçado como é fácil machucar os mais sensíveis.   
É bom comentar pisando em ovos.

Luís Rocha escreveu:Boa tarde amigos   
Ca vai mais uma questão:
qual é mais ou menos os ventos máximos que um avião a Jato pode descolar ou aterrar?  

Pergunto isto, porque ontem queria fazer um voo a volta do aeroporto da Ilha do Pico (Açores ), fazendo vários toques a pista e voltando a subir... descarreguei o tempo real, reparei que estava com vento de 38 nós   

Mesmo assim fui para a pista, coloquei um nível de Flaps e acelerei a fundo, ao chegar a velocidade de 40 nós não consegui assegurar o avião dentro da pista, tendo fugido e indo para a mata cada vez que tentei descolar   

Também já lhes aconteceu o mesmo? no FSX consegui sempre   

Luís,
Depende do avião como já foi dito e normalmente aparece no manual de limitações do avião. Na Airbus dentro do FCOM tens um capitulo de Limitações (LIM).
Por exemplo no A340-300 para TO máximo de crosswind é de 37.5 kts enquanto no A340-600 35 kts. Para landing um máximo de 41 kts para o A340-300 e para o A340-600 37 kts. Apenas um exemplo.

C152 - 12 nós hehehehe
Lembrando que esses são os valores certificados para cada aeronave, não quer dizer que a aeronave vá se despedaçar se ultrapassar 2 ou 3 nós desse valor, além de existirem técnicas para decolagens e pousos com ventos de través.