Atualização confusa

Como sabemos houve uma atualização das aerovias e dos fixos aqui do brasil, bom onde quero chegar, exemplo: o fixo Pubtu na terminal São Paulo na carta arc a radial 084 de rede não passa sobre Pubtu, porém na chegada Pubtu 3 para pouso na 09R/L de Guarulhos diz que devemos colocar a frequencia de rede no nav1 e voar na proa 278 que é a radial 084 de rede, porém não tem como bloquear Pubtu nessa radial, seria algum erro na atualização das cartas?

o AIRAC (mesmo o 1204) ainda não fez todas as atualizações ocorridas no Brasil ainda.

Matt Barlow escreveu:o AIRAC (mesmo o 1204) ainda não fez todas as atualizações ocorridas no Brasil ainda.

Mas se você der uma olhada nas cartas que eu me referi não é um problema de airac, e sim de carta mesmo, na star Pubtu 3 nós manda voar na radial 084 de rede, porém essa radial não passa na vertical de pubtu, olhando essa mesma star podemos ver que o segundo fixo, desculpa por não lembrar o nome pois estou impossibilitado de abrir a carta agora, a posição geográfica desse fixo está diferente em relação a carta arc de São Paulo.

Pelo que entendi...
Isso serve apenas para você saber que passou por SEBTA

Renato Vicente escreveu:Pelo que entendi...
Isso serve apenas para você saber que passou por SEBTA

Creio que não, acredito se fosse só pra informação teria na carta falando. Vou pesquisar mais um pouco pra tentar achar uma resposta, pois é um fato muito estranho

Vou interpretar o começo da carta, ao meu ver. Qualquer coisa corrijam

PUBTU3

Em PUBTO, proa 279º - setar no NAV a freq de RDE (116.70) com radial 084º, quanto estiver atingindo a radial 084º de RDE, significa que você está passando SEBTA, e então curve a direita 282º e seta o VOR CGO (116.90) com R120º, quando atingir, curva a direita 001°...

Provavelmente é um erro de posicionamento do VOR Rede na carta visto que a radial que ele indica (084) não é recíproca do rumo da aerovia (279).
A radial 084 marca a posição SEBTA. Já PUBTU é balizado pelo VOR lá de Maricá (vide ARC da área) pois não há balizamento para ele na TMA SP (o mais proximo seria o NDB EMB porém o mesmo não está alinhado com a aerovia). Você pode notar que entrando na TMA SP a aerovia UW50 e UZ44 seguem para o VOR CGO, passando então a ser balizada pelo mesmo (somente no caso da UW50, pois a UZ44 é RNAV).

Portanto, no meu entendimento, erro de posicionamento do VOR Rede dando a impressão de que a radial 084 baliza as aerovias.
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Renato Vicente escreveu:Vou interpretar o começo da carta, ao meu ver. Qualquer coisa corrijam

PUBTU3

Em PUBTO, proa 279º - setar no NAV a freq de RDE (116.70) com radial 084º, quanto estiver atingindo a radial 084º de RDE, significa que você está passando SEBTA, e então curve a direita 282º e seta o VOR CGO (116.90) com R120º, quando atingir, curva a direita 001°...

Na verdade Renato, você estará vindo através da aerovia UW50 (considerando a navegação convencional). Nela, você manterá a radial 279 do VOR MIA (Maricá). Quando o DME marcar 140NM você estará em PUBTU.
Mantendo este eixo ainda, você selecionará no seu equipamento a frequência de Rede e a radial 084. Quando seu HSI ou RMI indicar que você está cruzando esta radial, você estará em SEBTA. Após SEBTA você curvará a direita para interceptar a radial 120 inbound do VOR CGO. Quando seu DME marcar 15.4, você estará em GURU. GURU também poderia ser identificado pelo cruzamento da radial 120 de CGO e a QDR 001 de SAT.
Após GURU, prossegue na QDR 001 de SAT...

Qualquer coisa, corrijam também

PJS.

Autor do tópico, duvida sanada?
Voltar pra agradecer ou continuar a pergunta é bom de vez em quando...

pjspiloto escreveu:Autor do tópico, duvida sanada?
Voltar pra agradecer ou continuar a pergunta é bom de vez em quando...

Me desculpa eu não tive intenção de ser mal educado, só não tive tempo de agradecer pois estou na parte final do curso de célula de mecânica de aviação. Sobre a duvida eu continuo achando que essa star contem erros, vou esperar para ver se vão atualizar em breve esse carta! mais uma vez me desculpa! Boa noite a todos!

Peterson Lyra escreveu:

pjspiloto escreveu:Autor do tópico, duvida sanada?
Voltar pra agradecer ou continuar a pergunta é bom de vez em quando...

Me desculpa eu não tive intenção de ser mal educado, só não tive tempo de agradecer pois estou na parte final do curso de célula de mecânica de aviação. Sobre a duvida eu continuo achando que essa star contem erros, vou esperar para ver se vão atualizar em breve esse carta! mais uma vez me desculpa! Boa noite a todos!

Sem crise Peterson. Creio que por uma grande coicidência, é a segunda vez que posto uma resposta mais elaborada e o autor do tópico não vem nem dizer se a dúvida foi sanada ou não.
De fato, a carta está errada, o VOR ficou mal posicionado.

No mais boa sorte no estudo, qualquer coisa estou às ordens.

pjspiloto escreveu:

Peterson Lyra escreveu:

Me desculpa eu não tive intenção de ser mal educado, só não tive tempo de agradecer pois estou na parte final do curso de célula de mecânica de aviação. Sobre a duvida eu continuo achando que essa star contem erros, vou esperar para ver se vão atualizar em breve esse carta! mais uma vez me desculpa! Boa noite a todos!

Sem crise Peterson. Creio que por uma grande coicidência, é a segunda vez que posto uma resposta mais elaborada e o autor do tópico não vem nem dizer se a dúvida foi sanada ou não.
De fato, a carta está errada, o VOR ficou mal posicionado.

No mais boa sorte no estudo, qualquer coisa estou às ordens.

Abrigado, qualquer duvida também estou as ordens, boa noite e bons voos!

Comparando com a carta da antiga USABA 3 nota-se que tanto SEBTA quanto TRIGO estão a 26.7 nm na radial 120 de GURU, embora suas coordenadas não sejam exatamente as mesmas. Sei que tanto a radial quanto a distância tem erro por arredondamento, o que pode justificar posições diferentes. No entanto, a variação de 096 para 084 de RDE me parece grande demais mesmo para esses erros de arredondamento. Amanhã farei um teste para ver se essa radial 084 realmente está certa.

Estive observando o notam de guarulhos, e percebi que contem umas informações interessantes sobre o procedimento, primeira informação, trecho sebta/guru hdg para 282 deg e distancia para 26.3 NM. Segunda informação pubtu/sebta distancia para 31.6 NM, amanha vou executar o procedimento com essas informações para ver no que vai dar.

Acabei de executar a Pubtu 3 executei como mandava o notam e obtive resultados satisfatórios, no notam diz que no trecho entre sebta guru devemos voar com hdg 282, isso faz com que a gente vá certinho até guru, obedecendo a distância correta que é de 26.3 nm entre esses dois fixos, talvez venha alguma modificação para essa carta em breve, enquanto não sai atualização da pra executar essa chegada com nova proa entre sebta guru. Se alguém puder executar essa star com essas modificações e dizer se estou certo ou errado fico grato.

Peterson Lyra escreveu:Acabei de executar a Pubtu 3 executei como mandava o notam e obtive resultados satisfatórios, no notam diz que no trecho entre sebta guru devemos voar com hdg 282, isso faz com que a gente vá certinho até guru, obedecendo a distância correta que é de 26.3 nm entre esses dois fixos, talvez venha alguma modificação para essa carta em breve, enquanto não sai atualização da pra executar essa chegada com nova proa entre sebta guru. Se alguém puder executar essa star com essas modificações e dizer se estou certo ou errado fico grato.

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