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O primeiro acidente com jatos da ponte aérea Rio-SP Gse_multipart13851

O primeiro acidente com jatos da ponte aérea Rio-SP

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O primeiro acidente com jatos da ponte aérea Rio-SP Empty O primeiro acidente com jatos da ponte aérea Rio-SP

Mensagem por Bayma em Dom 29 Jan 2012, 23:29

Eu não lembrava que o comandante foi o mesmo que realizou o último voo do Electra.

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Mensagem por avoador em Dom 29 Jan 2012, 23:38

Eu lembro desse acontecido...coitado do cmte...ganhou aposentadoria antecipada...

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Mensagem por Edenio Rodrigues em Dom 29 Jan 2012, 23:41

Cmte Bayma, saberia nos dizer o que impede uma ampliação da pista no SDU? confused ,obrigado, abraços

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Mensagem por Braconi em Dom 29 Jan 2012, 23:50

Segundo o relatório o comandante estava com exame médico vencido fazia anos e o avião estava na mão do copila... aquela velha história de muito alto, muito rápido...

Este 37 esta na Webjet hoje...

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Mensagem por Bayma em Seg 30 Jan 2012, 00:04

Inventor escreveu:Cmte Bayma, saberia nos dizer o que impede uma ampliação da pista no SDU? confused ,obrigado, abraços

Eu acho que os motivos são políticos e ambientais. A pista de Kai Tak era um aterro, por exemplo.

Um abraço, amigo Edenio. thumbsup
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Mensagem por henriquesteppan em Seg 30 Jan 2012, 00:46

Voei nesse 737 num FLN-POA em 1993, nas cores exatas do video.
Saudades.
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Mensagem por Brendon Felipe em Seg 30 Jan 2012, 02:23

O Dumont além de ficar inviável um ampliação das pistas devido aos obstaculos logo à frente (Pão de Açucar e Ponte) o que afetaria nos procedimentos para pouso (altitude segura principalmente), existe como o amigo falou as barreiras ambientais que hoje no DUmont já são milhares de taxas que o aero paga para ficar em operação, duvido muito que aceitariam pegar parte da bahia de guanabara tendo em vista que se ampliasse em relação a 02L/R tomaria a entrada e saída de barcos da Marina da Glória, e se ampliasse 20L/R tomaria a via das barcas Rio-Niteroi e das embarcações da própria Marinha.

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Mensagem por Augusto Sposito em Seg 30 Jan 2012, 09:47

Como antigamente falavam asneira!! lol
Hoje pousam B737-800 lá!! lol
Se fosse como eles queriam, estaria sendo usado o que na ponte?! Cessna?! mad
Repórter + Aviação = Confusão!! lol

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Mensagem por eduardoamll em Seg 30 Jan 2012, 12:44

Brendon Felipe escreveu:O Dumont além de ficar inviável um ampliação das pistas devido aos obstaculos logo à frente (Pão de Açucar e Ponte) o que afetaria nos procedimentos para pouso (altitude segura principalmente), existe como o amigo falou as barreiras ambientais que hoje no DUmont já são milhares de taxas que o aero paga para ficar em operação, duvido muito que aceitariam pegar parte da bahia de guanabara tendo em vista que se ampliasse em relação a 02L/R tomaria a entrada e saída de barcos da Marina da Glória, e se ampliasse 20L/R tomaria a via das barcas Rio-Niteroi e das embarcações da própria Marinha.

Eu não moro no Rio, mas que eu lembro, se ampliar pelo lado da 20 do SDU, pode atrapalhar as operações na 33 do GIG.
Eu diria que o mais viável era melhorar a Infraestrutura do GIG, e colocar todas as operações para lá, desativando o Santos Dumont. E no terreno do Santos Dumont, fazer uma estação de trem bala ligando até o GIG. Inviável não é, mas estamos no Brasil.
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Mensagem por G.Friedrich em Seg 30 Jan 2012, 13:28

Eu acho que não precisa ampliar o SDU, ate porque a pista do SDU não pode aumentada, devido ao Pão de açucar, a Ponte Rio-Niteroi e ao GIG.
Acho que deve ser mantido a quantidade atual de voos que tem no SDU, não acrescentar mais nenhum, o SDU é para atender VDC's.
Esse acidente foi um de poucos, quantos pousos e decolagens foram feitas e não aconteceu nada, acho o SDU muito seguro, mais seguro que CGH e VIX.
Agora os acessos ao GIG tem que melhorar sim, tanto na infraestrutura como na segurança, precisamos urgentes de um trem de alta velocidade e transporte de onibus com mais opções.

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